CN2515052Y

CN2515052Y - 自行车寄居飞轮

Info

Publication number: CN2515052Y
Application number: CN 01276405
Authority: CN
Inventors: 王璟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-12-29
Filing date: 2001-12-29
Publication date: 2002-10-09
Anticipated expiration: 2011-12-29

Abstract

一种自行车寄居飞轮,主要包括一以自行车后轴为基础的基体,还包括一棘轮座,一链轮片,至少二个棘爪,一棘爪簧,及一组设于链轮片与棘轮座之间的钢球;所述棘轮座寄居于所述基体上,与所述基体的轴壳或连体轮辋固连,其上设有棘齿与钢球滚道;所述链轮片藉两组钢球枢设在基体的轴辊上,其左端通过棘爪与棘轮座相联接,其中部设有与棘轮座上的钢球滚道相配合的滚道及与基体右轴档上的钢球滚道相配合的滚道,其右侧为链齿。本实用新型不仅结构合理、零件总数大大减少、加工方便,大大降低了生产成本,而且由于取消了连接螺纹,所以链轮片右侧的链齿最少可以做到12个齿,满足了小轮径自行车的速比要求。

Description

自行车寄居飞轮

技术领域：本实用新型涉及自行车部件，具体指自行车的后轴与飞轮。

背景技术：自行车后轴是自行车的主驱动轮。通常由普通后轴加装飞轮组成。长期以来，在自行车生产工艺中，后轴由后轴厂生产，飞轮由飞轮厂生产，后轴与飞轮间用标准螺纹联接，整车厂根据车型进行选配组合。随着自行车技术的发展与自行车款式的创新，这种组合方式的一些缺陷逐渐暴露出来。首先，受后轴和飞轮联接螺纹标准的限制，现有的飞轮的链轮齿数不能小于15个齿，而目前流行的轮径为660mm(26英寸)和610mm(24英寸)的小轮车由于速比关系，最好选用链轮齿数小于15齿的飞轮；再者，后轴与飞轮用两个部件组合，总零件数相对较多，零件功能重复，造成材料和人工上的浪费，使造价上升。

为了克服这些缺陷，近期有人推出一种“联体飞轴”，将飞轮与后轴制成不可拆卸的一体，改变或取消了原来采用的螺纹联接方式，以尽可能地把链轮齿数减下来，但就其结构来说，还是飞轮归飞轮，后轴归后轴，零件数减少不多，由于生产工艺的关系，其造价没有减少，甚至还有所增加。

发明内容：

本实用新型旨在提出了一种加工工艺简单、结构合理的寄居式飞轮，将该飞轮寄居在普通自行车后轴里，变成一种结构特别简单的寄居式飞轮。藉采用简单的寄居式结构，并在飞轮上设计两条钢球滚道，可以压缩零件数量；同时，由于改变后轴与飞轮的螺纹联接方式，从而链轮齿数可以减到13甚至12个齿，以满足小轮径自行车的速比要求，而且可以降低生产成本。

本实用新型的一种自行车寄居飞轮，主要包括一以自行车后轴为基础的基体，所述基体包括一轴辊，一轴壳或连体轮辋，左钢碗，左、右两组钢球，左、右轴档及左、右并紧螺帽，还包括一棘轮座，一链轮片，至少二个棘爪，一棘爪簧，及一组设于链轮片与棘轮座之间的钢球；所述棘轮座寄居于所述基体上，与所述基体的轴壳或连体轮辋固连，其上设有棘齿与钢球滚道；所述链轮片藉两组钢球枢设在基体的轴辊上，其左端通过棘爪与棘轮座相联接，其中部设有与棘轮座上的钢球滚道相配合的滚道及与基体右轴档上的钢球滚道相配合的滚道，其右侧为链齿。

由于取消了连接螺纹，所以链轮片右侧的链齿最少可以做到12个齿，满足小轮径自行车的速比要求。

与现有技术相比，本实用新型不仅结构合理、零件总数大大减少、加工方便，大大降低了生产成本，而且满足了小轮径自行车的速比要求。

附图说明：

图1为本实用新型的实施例1的结构示意图，图中示出了寄飞轮寄居在普通后轴上时的装配情况；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1中的轴壳12的示意图，其中图3A为正视图，图3B为B-B剖视图；

图4为图1中的棘轮座2的示意图，其中图4A为正视图，图4B为左视图；

图5为图1中的链轮片5的示意图，其中图5A为正视图，图5B为C-C剖视图；

图6为实施例2的结构示意图，图中示出了寄居飞轮寄居在整体塑料轮辋联体后轴上的联接方式。

具体实施方式：

兹举二个实施例并结合其附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：是飞轮寄居在普通自行车后轴上的情况。主要包括以普通自行车后轴为基础的基体1，所述基体1包括一轴辊11，一轴壳12，左钢碗13，左、右两组钢球14、15，左、右轴档16、17及左、右并紧螺帽18、19，还包括一寄居于轴壳12上的棘轮座2，一链轮片5、二个棘爪3、一根棘爪簧4及一组设于链轮片5与棘轮座2之间的钢球6。如图1、图2。链轮片5通过棘爪3与棘轮座2相联接。

所述基体1的轴壳12(见图3)右端的内孔中均布设有n个向内突出的凸块121。

所述棘轮座2(见图4)的左端外圆上均布2n或3n个形状与轴壳上的凸块相配合的缺口23，其内孔中设有若干棘齿21与一钢球滚道22。当棘轮座2嵌压入轴壳12的内孔中时，轴壳12上的凸块121紧紧卡入棘轮座2上的缺口23中，使两者紧配成一体，不会产生相对转动。为加工方便，所述棘齿21的数目可与其外圆上的缺口23数相同，亦为2n或3n个，且位置相互对应。

所述链轮片5(见图5)如一枢设在基体1的轴辊11上的喇叭。其左端伸入棘轮座2内，该左端外圆上设有2个棘爪座51和一条棘爪簧槽52，其中部设有两条钢球滚道53、54，链轮片5的右侧边部为链齿55。

所述棘爪座51系在链轮片底部外圆上均匀冲切挤压而成的2个缺口，棘爪3置于该棘爪座51中。棘爪簧槽52是在该链轮片左端、沿棘爪座51的宽度方向的中部加工的一条凹槽，棘爪簧4放置于该棘爪簧槽52中，使棘爪3的爪头能自由弹起但爪身不会产生移位。藉棘爪3与棘轮座2内孔中的棘齿21的配合，形成一套棘轮机构，将链轮5与轴壳12联接起来。

所述两条钢球滚道53、54，其中一条滚道53设在该链轮片的外圆上，另一条滚道54设在其内孔里。滚道53与棘轮座2上的钢球滚道22相配合，内孔里的滚道54与基体上的右轴档17相配合，并藉放置于这两条钢球滚道中的钢球组6与15，使链轮片5枢设在后轴的轴辊11上，参见图1。

由上述可知，本实用新型取消了飞轮的连接螺纹，所以链轮片5右侧的链齿55可以做到12个齿，因此完全可以满足了小轮径自行车的速比要求。

实施例2：是飞轮寄居在整体塑料轮辋后轴的自行车上的情况，这时棘轮座2与轮辋的连接可不用缺口相嵌的设计而将其左端改为翻口26，用螺栓副7将其固连在基体1的轮辋19上，参见图6。

Claims

1.一种自行车寄居飞轮，主要包括一以自行车后轴为基础的基体，所述基体包括一轴辊，一轴壳或连体轮辋，左钢碗，左、右两组钢球，左、右轴档及左、右并紧螺帽，其特征在于还包括一棘轮座，一链轮片，至少二个棘爪，一棘爪簧，及一组设于链轮片与棘轮座之间的钢球；所述棘轮座与所述基体上的轴壳或连体轮辋固连，其上设有棘齿与钢球滚道；所述链轮片藉两组钢球枢设在基体的轴辊上，其左端通过棘爪与棘轮座相联接，其中部设有与棘轮座上的钢球滚道相配合的滚道及与基体右轴档上的钢球滚道相配合的滚道，其右侧为链齿。

2.根据权利要求1所述的自行车寄居飞轮，其特征在于所述基体1的轴壳右端的内孔中均布设有n个向内突出的凸块，所述棘轮座左端的外圆上均布2n或3n个形状与轴壳上的凸块相配合的缺口，其内孔中设有若干棘齿与一钢球滚道。

3.根据权利要求1或2所述的自行车寄居飞轮，其特征在于所述棘轮座左端的内孔中设有2n或3n棘齿，其位置与外圆上的缺口数相互对应。

4.根据权利要求1所述的自行车寄居飞轮，其特征在于所述链轮片如一枢设在基体轴辊上的喇叭，其左端伸入棘轮座内，该左端外圆上均布设有至少2个棘爪座和一棘爪簧槽，其中部设有两条钢球滚道，其右侧边部为链齿。

5.根据权利要求1或4所述的自行车寄居飞轮，其特征在于所述链轮片的棘爪座系位于其底部外圆上均匀冲切挤压而成的至少2个缺口，棘爪置于该棘爪座中，棘爪簧槽是在该链轮片左端、沿所述棘爪座的宽度方向的中部加工的一条凹槽，棘爪簧放置于该棘爪簧槽中，所述棘爪与棘轮座内孔中的棘齿，组成将链轮片与后轴12联接起来的棘轮机构。

6.根据权利要求1或4所述的自行车寄居飞轮，其特征在于所述链轮片中部的两条钢球滚道，其中一条滚道设在该链轮片的外圆上，另一条滚道设在该链轮片的内孔里，外圆上的滚道与棘轮座上的钢球滚道相配合，内孔里的滚道与基体上的右轴档相配合，钢球组6与15置于这两组钢球滚道中。

7.根据权利要求1或4所述的自行车寄居飞轮，其特征在于所述链轮片右侧的链齿可以做到12个齿。

8.根据权利要求1或2所述的自行车寄居飞轮，其特征在于基体的轴壳右端的内孔中均布设有n个向内突出的凸块，所述棘轮座的左端外圆上均布2n或3n个形状与轴壳上的凸块相配合的缺口。

9.根据权利要求1或2所述的自行车寄居飞轮，其特征在于所述棘轮座的左端为翻口，并以螺栓副将其固连在基体的轮辋上。