CN2513851Y - 摩托车电控滑行节能器 - Google Patents
摩托车电控滑行节能器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2513851Y CN2513851Y CN 01269732 CN01269732U CN2513851Y CN 2513851 Y CN2513851 Y CN 2513851Y CN 01269732 CN01269732 CN 01269732 CN 01269732 U CN01269732 U CN 01269732U CN 2513851 Y CN2513851 Y CN 2513851Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sensor
- microprocessor
- throttle
- signal output
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
本实用新型涉及的摩托车电控滑行节能器,其特征在于:由控制模块(1)、断油电磁阀(2)和传感器三部分组成,其中传感器包括采集油门动作信号的油门传感器(3)和采集发动机转速信号的转速传感器(4);断油电磁阀安装在摩托车的化油器(6)的怠速油道上;控制模块包括微处理器(CPU)和驱动放大器,其中传感器的信号输出端接微处理器的输入口,微处理器的控制信号输出端接驱动放大器,驱动放大器的驱动信号输出端接断油电磁阀(2)。控制模块根据油门信号和转速信号来控制断油电磁阀的动作,可以在摩托车下坡或减速制动时切断化油器的供油,从而达到节能的效果,同时还可减少废气排放,增加摩托车减速制动的效能。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及摩托车传动系统中用于驱动轮与发动机之间的同步传动或滑行的节能装置，即一种摩托车电控滑行节能器。
(二)背景技术
专利ZL99232531.5公开了一种摩托车滑行节能器，其主要原理是摩托车在滑行的时候，自动断开发动机与驱动轮的连结，使摩托车自由滑行前进。其主要缺点是摩托车自由滑行，失去了发动机的反拖制动功能，容易引起安全事故。
(三)发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：通过对摩托车化油器采用电子控制，切断摩托车滑行时的供油，从而既达到了滑行节能的目的，又不影响安全性。
本实用新型通过采用这样的技术方案实现的：即一种摩托车电控滑行节能器，其特征在于：由控制模块、断油电磁阀和传感器三部分组成，其中传感器包括采集油门动作信号的油门传感器和采集发动机转速信号的转速传感器；断油电磁阀安装在摩托车的化油器的怠速油道上；控制模块包括CPU和驱动放大器，其中传感器的信号输出端接CPU的输入口，CPU控制信号输出端接驱动放大器，驱动放大器的驱动信号输出端接断油电磁阀。
在上述结构中，控制模块根据油门信号和转速信号来控制断油电磁阀的动作，当油门无动作(油门为零)，而摩托车发动机的实际的转速高于摩托车的最高怠速转速，控制器发出断油指令，断油电磁阀动作，切断怠速油路，而当油门有动作信号或摩托车发动机的转速低于发动机的最高转速，控制器不发出断油信号，断油电磁阀不动作，怠速油路通畅。这种电控滑行节能器可以在摩托车下坡或减速制动时切断化油器的供油，从而达到节能的效果，同时还可减少废气排放，增加摩托车减速制动的效能。
(四)附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的电路功能模块图；
图3是本实用新型实施例的电路原理图。
参见附图：附图中：1-控制模块、2-断油电磁阀、3-油门传感器、4-转速传感器、5-化油器节气门、6-化油器。
(五)具体实施方式
下面结合图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
参见附图：图中的摩托车电控滑行节能器，其特征在于：由控制模块1、断油电磁阀2和传感器三部分组成，其中传感器包括采集油门动作信号的油门传感器3和采集发动机转速信号的转速传感器4；断油电磁阀安装在摩托车的化油器6的怠速油道上；控制模块包括CPU和驱动放大器，其中传感器的信号输出端接CPU的输入口，CPU控制信号输出端接驱动放大器，驱动放大器的驱动信号输出端接断油电磁阀2。
本实用新型的结构可以通过附构成的实施例进一步说明。
由图2可见，油门传感器3和转速传感器4获取的油门和转速信号传到电控模块，先进行信号处理(滤波整流)，然后进行信号混合比较(逻辑判断)，并发出控制信号，控制信号经驱动放大后，传到电磁阀，控制电磁阀的开关，从而控制怠速油路的通与断。
下面结合图3对本实用新型实施例的电路原理作进一步说明：
由图3可见，油门传感器和转速传感器获取的油门和转速信号分别由霍尔传感器J1和电磁传感器J2完成。当油门动作时，霍尔传感器L1的输出电平发生变化，该信号通过中断脚P1.4输入微处理器8XLPC76X，产生中断；同时，发动机转速信号通过电磁传感器J2，经R1，C1，R2，C2组成的滤波器和由U1组成的光电藕合器TPL521-2对信号进行整形和抗干扰，最后输入到型号为XLPC76X的微处理器CPU的中断脚P1.3。经过微处理器的处理，控制信号由P1.1输出，经由Q1，Q2组成的放大电路推动电磁阀L1即断油电磁阀2动作。
Claims (2)
1、一种摩托车电控滑行节能器，其特征在于：由控制模块(1)、断油电磁阀(2)和传感器三部分组成，其中传感器包括采集油门动作信号的油门传感器(3)和采集发动机转速信号的转速传感器(4)；断油电磁阀安装在摩托车的化油器(6)的怠速油道上；控制模块包括微处理器(CPU)和驱动放大器，其中传感器的信号输出端接微处理器的输入口，微处理器的控制信号输出端接驱动放大器，驱动放大器的驱动信号输出端接断油电磁阀(2)。
2、根据权利要求1所述的摩托车电控滑行节能器，其特征在于：转速传感器(4)即电磁传感器(J2)，经电阻(R1、R2)，电容(C1、C2)组成的滤波器和由光电藕合器(U1)对信号进行整形和抗干扰后，输入微处理器(CPU)的中断脚(P1.3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01269732 CN2513851Y (zh) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | 摩托车电控滑行节能器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01269732 CN2513851Y (zh) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | 摩托车电控滑行节能器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2513851Y true CN2513851Y (zh) | 2002-10-02 |
Family
ID=33675559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 01269732 Expired - Fee Related CN2513851Y (zh) | 2001-12-31 | 2001-12-31 | 摩托车电控滑行节能器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2513851Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106677914A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-05-17 | 解靖峰 | 一种可自动调节的汽车制动器 |
-
2001
- 2001-12-31 CN CN 01269732 patent/CN2513851Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106677914A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-05-17 | 解靖峰 | 一种可自动调节的汽车制动器 |
| CN106677914B (zh) * | 2017-01-18 | 2023-10-31 | 解靖峰 | 一种可自动调节的汽车制动器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2513851Y (zh) | 摩托车电控滑行节能器 | |
| JPS60182319A (ja) | 可変容量タ−ボチヤ−ジヤの制御装置 | |
| CN104819059A (zh) | 一种发动机节能控制装置 | |
| CN101275493B (zh) | 摩托车喷射式引擎的减速方法 | |
| CN113650720A (zh) | 一种用于摩托车的单、双向电子快排系统 | |
| CN201011319Y (zh) | 电子油门控制器 | |
| CN2839747Y (zh) | 无刷电机电子自动变档控制系统 | |
| CN2474753Y (zh) | 电喷摩托车的磁电机触发线圈 | |
| CN103541809A (zh) | 汽车发动机电子增压系统 | |
| CN207879462U (zh) | 一种提供稳定压力温度信号的智能涡轮增压器 | |
| CN202370651U (zh) | 控制电路及包括其的发动机和包括该发动机的机动车 | |
| CN206071715U (zh) | 一种电器控制涡轮增压器 | |
| CN220769573U (zh) | 一种柴油机电驱油气分离器 | |
| CN2216149Y (zh) | 离合器踏板控制的真空自控强制怠速节油器 | |
| CN202707261U (zh) | 车辆节油装置 | |
| CN214533201U (zh) | 一种可变气门机构的双涡轮增压器 | |
| CN2578148Y (zh) | 雨天护车器 | |
| CN2644397Y (zh) | 起重机用电子调速器 | |
| CN2713145Y (zh) | 自控式汽车节油装置 | |
| CN2321951Y (zh) | 减速断油装置 | |
| CN205330797U (zh) | 一种发动机电动进气增压装置 | |
| CN2668856Y (zh) | 球轴承式涡轮增压器 | |
| CN113212162A (zh) | 一种节能油门应急制动踏板系统 | |
| CN2327792Y (zh) | 行车节油器 | |
| JPS6244093Y2 (zh) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |