CN2511540Y - 便于识别营业状态的计程车车顶灯 - Google Patents

Abstract

一种便于识别营业状态的计程车车顶灯,包括一个固定于车顶上的架体、一个设置在架体上的车顶灯;还包括:一固设在架体上的驱动装置、一连接驱动装置的传动装置及一控制驱动装置的开关装置;传动装置具有一个可转动的转轴,转轴的一端枢接在架体上,另一端与驱动装置接合;车顶灯固定在转轴上。驱动装置可为一个双向电动机,双向电动机的动力输出轴上固定有一个螺杆;传动装置的转轴的一端设有一个与螺杆啮合的齿轮,齿轮由非导体材料制成。开关装置可包括一个设在齿轮侧表面的导电板、至少一个突出于齿轮侧表面,并离开旋转中心处的凸块及二个导电弹片。本计程车车顶灯可旋转呈表示营业状态的直立或水平状,以便乘客识别。

Description

便于识别营业状态的计程车车顶灯

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种计程车车顶灯，特别是一种便于识别营业状态的计程车车顶灯，其可使车顶灯呈直立或水平收合状态，使乘客在远距离即可识别该计程车是否可载客或已载客或暂不营业的状态。

(二)背景技术：

由于计程车具有较舒适的乘坐空间及随叫随停的方便性，因此也为一相当多人使用的大众交通工具的一种。

如图1所示，其是一种装置在小客车顶上的车顶灯，可用以告知乘客其是一个以里程计费的计程车，其具有一个架体11，可跨置并定位于车顶10的两侧，而该架体的中央位置处固设有一个车顶灯12，内部设有灯泡，点亮时可使该车顶灯上的文字更醒目。

对于乘客来说，一般车顶灯皆为固定的构造，乘客虽在远距离的地方即可分辨该车是否为一个计程车，然而，往往不能得知该计程车是否有载客或是否处于营业中，必须直到该计程车驶至近距离的地方才能分辨，因此，有时乘客在路旁招呼停车频繁，却经常是已有载客的计程车通过，增加等车的时间。另一方面，对于计程车的司机而言，也因固定式的车顶灯使乘客无法分辨是否空车，所以司机经常以开小灯的方式，使该车顶灯点亮，借以告知乘客该计程车处于营业中，但是，此种方式在傍晚或夜晚有一定效果，但在光线充足的白天则几乎无法分辨，为此容易错过载客机会，当该计程车处于暂不营业的状况时，因固定式车顶灯无法识别，会造成乘客与司机间的困扰。

(三)发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种便于识别营业状态的计程车车顶灯，其可旋转呈直立或水平收合状态，借车顶灯为直立时告知乘客为可载客的状态，当其为水平收合状态时，则为暂不营业或已载客的状态，以使乘客在远距离时即可分辨。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施：

本实用新型的便于识别营业状态的计程车车顶灯，包括一个固定于车顶上的架体、一个设置在架体上的车顶灯；

还包括：

一个固设在架体上的驱动装置、一个连接驱动装置的传动装置及一个控制驱动装置转动的开关装置；

传动装置具有一个转轴，转轴的一端枢接在架体上，另一端与驱动装置接合；车顶灯固定在转轴上。

其中，所述驱动装置为一个双向电动机，双向电动机的动力输出轴上固定有一个螺杆，所述传动装置的转轴的一端设有一个与螺杆啮合的齿轮，齿轮由非导体材料制成。

其中，所述开关装置包括有一个设在所述齿轮侧表面的导电板、至少一个突出于齿轮侧表面并离开旋转中心处的凸块及二个导电弹片。

其中，所述开关装置包括有一个微动开关及至少一个突出于所述齿轮侧表面，非旋转中心处的凸块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下效果：

经由上述可知，本实用新型主要包括有一个架体、一个驱动装置、一个传动装置、一个车顶灯及一个开关装置，固设在架体适当位置处的驱动装置以提供一个旋转的动力，借由具有一个转轴的传动装置，使转轴可枢接在架体上，而其一端接合在驱动装置以传递旋转的动力，一个车顶灯设在该转轴上，并可随转轴旋转而可呈直立或水平收合状态，其优点在于：车顶灯呈直立时可告知乘客为可载客营业的状态，而车顶灯呈水平收合时则可告知乘客为暂不营业或已载客的状态，使乘客在远距离时就可识别计程车的营业状况，提供乘客与司机两方面在搭乘上的方便性。

(四)附图说明：

图1是现有的一种计程车车顶灯的立体示意图。

图2是本实用新型的一实施例立体示意图。

图3是本实用新型一实施例的驱动装置的示意图。

图4是本实用新型另一实施例的驱动装置的示意图。

(五)具体实施方式：

结合附图及实施例对本实用新型的结构特征详细说明如下：

参考图2所示，其是本实用新型的一实施例的立体示意图。本实施例中，车顶灯主要是固定在一个计程车车顶的架体上，其包括一个驱动装置2、一个传动装置3、一个车顶灯4及一个开关装置5，其中：驱动装置2固设在架体适当位置处，以提供旋转的动力来源，在本实施例中，驱动装置2可为一个双向电动机(可借控制电流方向而产生正向或反向的旋转)，并在其动力输出轴处形成有一个涡轮形的螺杆21，螺杆21位于一个壳体22内，并具有一个盖体23，可将壳体22的开口封闭，而驱动装置2的主开关可与计程车的计费表连接启动或可独立设计。

传动装置3包括有一个转轴31，枢接在架体上适当位置处，转轴31的一端接合在驱动装置2上，以传递旋转的动力，在本实施例中，转轴31的一端设有一个可与螺杆21啮合的齿轮32，且齿轮32为一个非导体(如不导电的塑料等)，其位于壳体22内。

车顶灯4固定在转轴31上，并可随转轴31旋转而转动。

开关装置5用以控制驱动装置2的转向，并可使车顶灯4转动至直立或水平收合的状态时即停止，本实施例中，开关装置5包括有一个设在齿轮32侧边的导电板51、至少一个突出于齿轮32侧边非旋转中心处的凸块52及二个可连接在驱动装置2的主开关的导电弹片53；其中，导电弹片53定位在盖体23的一侧，在盖体23结合壳体22后，可使导电弹片53抵紧在导电板51上，以形成电连接，而导通并可使驱动装置2启动，借由随齿轮32转动的凸块52，在车顶灯4旋转至定位时，恰可将其中的一个导电弹片53顶离导电板51而形成断电状态，进而可使驱动装置2停止，相反，当凸块52离开导电弹片53时，二个导电弹片53即可再次接触导电板51而导通。

使用时，如图2与图3所示；当计程车在营业状态而可载客时，车顶灯4如图所示，呈直立的状态，在此位置时，驱动装置2会因车顶灯4到达极限位置而设计为自动停止，且直立状态的车顶灯4可使乘客在远距离时即可识别，而当司机已经载客而按下计费表时，或在暂不营业的状态而由司机按下主开关时，驱动装置2即开始启动，并经螺杆21与齿轮32的减速及传动作用，使得车顶灯4因转轴31的旋转而朝计程车车头相反方向向后转为如图所示的水平收合状态，可使乘客在远距离时即可得知计程车为已载客或不营业的状态，其中，开关装置5的导电板51及凸块52是与齿轮32同步旋转，而二个导电弹片53则可抵紧在导电板51上，且二个导电弹片53是与可控制电流方向的双向电路(图未示)电连接，此双向电路能借改变电流回路方向的不同，而使驱动装置2产生正反不同方向的旋转运动，若将二个导电弹片53的导通设定为使驱动装置2产生正向旋转的作用，而能使车顶灯4向后水平收合旋转时，使凸块52在车顶灯4旋转至定位时，恰可将其中的一个导电弹片53顶离导电板51而呈断电状态，此时，不但可控制驱动装置2停止动作，并可同时控制双向电路以改变电流回路的方向而为下次驱动装置2的启动作准备，这样，当计程车再次成为可载客而使计费表归零，或是恢复营业状态而由司机按下主开关时，车顶灯4即可反向回复至直立时的初始状态，并自动停止，同时凸块52也离开导电弹片53，并使二个导电弹片53再次抵接导电板51而处于电连接状态，并使双向电路回复电流回路的方向，使得下次驱动装置2启动时，可再次成为正向旋转的状态。

此外，开关装置5也可如图4所示，采用一个微动开关54及设在齿轮32侧边的凸块52，达到上述作用，借由齿轮32旋转时带动凸块52移动以接触微动开关54的触动臂541，而控制驱动装置2的转向与车顶灯4转动的定位。

另外，开关装置5也可不限于上述两种方式，而能达到控制驱动装置2转向及定位即可。

Claims (4)

1、一种便于识别营业状态的计程车车顶灯，包括一个固定于车顶上的架体、一个设置在架体上的车顶灯；

其特征在于，还包括：

一个固设在架体上的驱动装置、一个连接驱动装置的传动装置及一个控制驱动装置转动的开关装置；

传动装置具有一个转轴，转轴的一端枢接在架体上，另一端与驱动装置接合；车顶灯固定在转轴上。

2、根据权利要求1所述的车顶灯，其特征在于：

所述驱动装置为一个双向电动机，双向电动机的动力输出轴上固定有一个螺杆，所述传动装置的转轴的一端设有一个与螺杆啮合的齿轮，齿轮由非导体材料制成。

3、根据权利要求1所述的车顶灯，其特征在于：

所述开关装置包括有一个设在所述齿轮侧表面的导电板、至少一个突出于齿轮侧表面，并离开旋转中心处的凸块及二个导电弹片。

4、根据权利要求1所述的车顶灯，其特征在于：

所述开关装置包括有一个微动开关及至少一个突出于所述齿轮侧表面，非旋转中心处的凸块。

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