CN2510661Y - 双气缸换向互锁控制阀组 - Google Patents

Abstract

一种双气缸换向互锁控制阀组,设置于双气缸的气路系统中,该阀组由两个二位五通阀,二个逻辑三门元件,一个逻辑四门元件组成;其气路构造为:二位五通阀的阀芯换向气道分别连通三门元件的输出孔管道,该三门元件的输入孔道管分别连通同一四门元件的输出孔道管,该二个三门元件的控制孔管各连通二个气缸的接口管,该二位五通阀的阀芯换向的另端气道以管道相互连通,该二位五通阀的接口分别连通两个气缸的两个接口。本实用新型实现双缸执行元件“只能同时关闭,不能同时打开”的功能,而且增加了互锁功能,结构紧凑,重量轻,可以装在可手提的盒中,性能可靠,安装方便,不受现场条件影响。

Description

双气缸换向互锁控制阀组

技术领域

本实用新型涉及工业生产设备中要求双气缸互相闭锁场合使用的一种双气缸换向互锁控制阀组。

背景技术

在工业生产设备中有时使用两个或两个以上气缸作为执行元件，要求该二气缸只能同时关闭，不能同时打开。例如煤矿生产设备中的运输上、下山车场使用的复式验车器，在《煤矿安全规程》中就规定了“只能同时关闭，不能同时打”的要求，它是通过气动换向控制装置来实现的，现有技术的气动换向控制装置存在体积大，重量重，安装、操作不方便，受现场条件影响，而且没有互锁功能。现有技术有改进、完善的心要。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述不足，提供一种改进的双气缸换向互锁控制阀组，体积小，重量轻，安装、操作方便，性能可靠，使用安全，适用范围广泛。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种双气缸换向互锁控制阀组，设置于双气缸的气路系统中，其特征在于：

该阀组由两个二位五通阀，二个逻辑三门元件，一个逻辑四门元件组成；其气路构造为：二位五通阀的推动阀芯滑动换向的气道，分别连通三门元件的输出孔管道，该三门元件的输入孔道管分别连通同一四门元件的输出孔道管，该三门元件的控制孔管连通气缸的接口管，该三门元件的控制孔管连通气缸的接口管，该二位五通阀的推动阀芯滑动换向的另端气道以管道相互连通，该二位五通阀的接口，分别连通气缸的两个接口。

所述阀组中的四门元件的输入孔管连通一手动二位三通阀的接口管，该四门元件的另一输入孔管连通另一手动二位三通阀的接口管，该二位三通阀的接口管与另一个二位三通阀的接口管互相连通；并与连接气源的二联体连通；该二位三通阀的接口管连通二位五通阀之间的管道；所述二位五通阀的接口管分别连通连接气源的二联体，以上各气动元件及管道组成双气缸的气动系统的气路。

本实用新型有以下积极有益的效果：

1.本阀组将若干气动阀门元件组合成一体，装在双气缸的气动系统中，使该系统它不仅实现《煤矿安全规程》中规定的双缸执行元件“只能同时关闭，不能同时打开”的功能，而且增加了互锁功能。例如应用于煤矿生产设备中的运输上、下山车场的复式阻车器中，它增加了受绞车司控制的绞车联锁功能。

2.本阀组结构紧凑，重量轻，可以装在可手提的盒中，性能可靠，安装方便，不受现场条件影响。

3.本阀组不仅适用于气动复式阻车器，还可用井口气动摇台，气动门，及其它有类似要求的气动场所。

附图说明

图1是装有本实用新型换向互锁控制阀组的双气缸气路系统一实施的气路图，为静止状态；

图2同图1，为动作状态；

图3是本实用新型一实施例的外形结构示意图；

图4是图3的A-A面剖视图；

图5是图4的俯视图；

图6是图4的B-B剖视图；

图7是图6的C-C剖视图。

附图编号

1.气缸

A1、B1.气路接口

2.气缸

A2、B2.气路接口

3.二位五通阀

301.推动阀芯的活塞

A3、B3、P3、R3.气路接口

C3、D3.控制阀芯滑动换向的气路接口管

E34.接口管道

4.二位五通阀

401.推动阀芯的活塞

A4、B4、P4、R4.气路接口

C4、D4.控制阀芯滑动换向的气路接口管

5.(逻辑)三门元件

501.气室

S5.输出孔道

B5.输入孔道

A5.控制孔道

6.(逻辑)三门元件

601.气室

S6.输出孔道

B6.输入孔道

A6.控制孔道

7.(逻辑)四门元件

A7、C7.输入孔道

B7、D7.输出孔道

8.(手动)二位三通阀

A8、P8、R8.接口管

9.(手动)二位三通阀

A9、P9、R9.接口管道

10.二位三通电磁阀

11.连通气源的二联体

P11、A11、R10.接口管道

12.底座

具体实施方式

请参照图1，本实用新型是一种双气缸换向互锁控制阀组，设置于双气缸1、2的气路系统中；

该阀组由两个二位五通阀，3、4，二个QLM-109型逻辑三门元件5、6，一个QLM-110型逻辑四门元件7组成；其气路构造为：二位五通阀3、4的推动阀芯滑动换向的气道C3、C4，分别连通三门元件5、6的输出孔管道S5、S6，该三门元件5、6的输入孔道管B5、B6分别连通同一四门元件7的输出孔道管B7、D7，该三门元件5、6的控制孔管A5连通气缸2的接口管B2，该三门元件6的控制孔管A6连通气缸1的接口管1B，该二位五通阀3、4的推动阀芯滑动换向的另端气道D3、D4以管道E34、相互连通，该二位五通阀3、4的接口A3、B3，A4B4分别连通气缸1、2的两个接口A1、B1，A2B2。

请参照图2，所述阀组中的四门元件7的输入孔管C7连通一手动二位三通阀8的接口管A8，该四门元件7的另一输入孔管A7连通另一手动二位三通阀9的接口管A9，该二位三通阀8、9的接口管P8、P9与另一个二位三通阀10的接口管P10互相连通；并与连接气源的二联体11连通；

该二位三通阀的接口管A10连通二位五通阀3、4之间的管道E34；所述二位五通阀3，4的接口管P3、P4分别连通连接气源的二联体11，以上各气动元件及管道组成双气缸1、2的气动系统的气路。

图3至图7示本实用新型的双气缸换向互锁控制阀组的一种实施例的结构示意图，其结构为：二位五通阀3、4以螺钉连接叠合装在一底座12上，两个三门元件5、6，一个四门元件7分别与二位五通阀3、4联接组成一个整体。

所述二位五通阀3、4，所述QLM-109型逻辑三门元件5、6，QLM-110型逻辑四门元件7，所述手动二位三通阀8、9、10，所述二联体11(具有过滤、调压、油雾化功能的气源处理器)。以上各气动元件可采用气动标准元件，可以在商店购得。

本实用新型的逻辑互锁工作原理：

本装置是根据《煤矿安全规程》规定，“煤矿运输上、下车场，复式阻车器，能同时关闭，不能同时打开。”而设计的。

当复式阻车器均处于关闭状态时，见原理图1，二位五通气控换向阀，均为P3→A3、B3→R3通，气缸1伸出，P4→A4、B4→R4通，气缸2伸出，二位五通气控换向阀，B口无气压，闭锁三门元件，均处于开路状态，工作运行时，绞车司机控制电磁阀，P12→A12断路，变为P12→A12通路，二位三通按钮阀P口有气压，操作时，不论怎样按开1、开2四门元件，在A7、C7同时接通气信号的情况下，如果开通C7，同时将A7封闭，则C7→D7通道气体的流动使该室产生气压、膜片在差的作用下向A7、气室摆动，使A7、B7通道关闭，B7口天气信号输出，C7→D7气信号，经过三门元件B5→S5通道，控制二位五通气控换向阀3动作换向，由P3→A3通、B3→R3通，转换为P3→B3通、A3→R3通，B3口气流推动气缸1缩回，阻车器打开，B3口气信号，同时控制三门元件A6室，使A6室产生压力，封住B6→S6通道，气信号无通道进入二位五通阀C4控制换向，只有操作按钮阀10，气信号控制二位五通换向阀3换向，B3口有气，变A3口有气，气缸1伸出，三门元件A6有气变无气，这时操作按钮阀9，气信号通过四门A7→B7，三门元件B6→S6通，二位五通气控换向阀4接到气信号换向，B4口有气体流通，气缸2缩回，同时B4口的气流控制三门元件A5室气压的作用下，使B5→S5通道关闭，实现可靠的逻辑互锁功能。

Claims (2)

1.一种双气缸换向互锁控制阀组，设置于双气缸(1)、(2)的气路系统中，其特征在于：

该阀组由两个二位五通阀，(3)、(4)，二个逻辑三门元件(5)、(6)，一个逻辑四门元件(7)组成；其气路构造为：二位五通阀(3)、(4)的推动阀芯滑动换向的气道(C3)、(C4)，分别连通三门元件(5)、(6)的输出孔管道(S5)、(S6)，该三门元件(5)、(6)的输入孔道管(B5)、(B6)分别连通同一四门元件(7)的输出孔道管(B7)、(D7)，该三门元件(5)、(6)的控制孔管(A5)连通气缸(2)的接口管(B2)，该三门元件(6)的控制孔管(A6)连通气缸(1)的接口管(1B)，该二位五通阀(3)、(4)的推动阀芯滑动换向的另端气道(D3)、(D4)以管道(E34)、相互连通，该二位五通阀(3)、(4)的接口(A3)、(B3)，(A4)(B4)分别连通气缸(1)、(2)的两个接口(A1)、(B1)，(A2)(B2)。

2.如权利要求1所述的双气缸换向互锁控制阀组，其特征在于：所述阀组中的四门元件(7)的输入孔管(C7)连通一手动二位三通阀(8)的接口管(A8)，该四门元件(7)的另一输入孔管(A7)连通另一手动二位三通阀(9)的接口管(A9)，该二位三通阀(8)、(9)的接口管(P8)、(P9)与另一个二位三通阀(10)的接口管(P10)互相连通；并与连接气源的二联体(11)连通；该二位三通阀的接口管(A10)连通二位五通阀(3)、(4)之间的管道(E34)；所述二位五通阀(3)，(4)的接口管(P3)、(P4)分别连通连接气源的二联体(11)，以上各气动元件及管道组成双气缸(1)、(2)的气动系统的气路。

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