CN2510383Y - 改良的导链器的导链装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种改良的导链器的导链装置,其主要包括一导链本体,其中该导链本体设有一中心孔,该中心孔为固定或锁固踩踏轮轴于自行车架上,且配合设有脚踏曲柄锁固齿盘及链盘于踩踏轮轴上,该导链本体侧端并延伸设有上、下翼部,且在该上、下翼部上形成设有内、外固定孔;另配合设有螺固件,分别穿设入连结片体的孔洞,再分别穿枢入小惰轮及大惰轮于导链本体上、下翼部的内固定孔及外固定孔上,该大惰轮与小惰轮形成大惰轮与小惰轮间的距离呈为略大于传动链条的结构;上述结构相组合构成改良的导链器的导链装置整体结构,其可以达到链条平顺传动及结构稳固的功效,相当具有产业利用价值。

Description

改良的导链器的导链装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆领域自行车附件中导链器的导链装置，特别是涉及一种可以用来顺畅导引链条于导链器的改良的导链器的导链装置。其是利用导链本体设有大小惰轮结构，使链条可以受到局限而能够平顺地传动，成为一种相当具有实用性及进步性的新设计，适于产业界广泛推广应用。

背景技术

随着现代人越来越注重休闲及运动，自行车已不再是所谓的运输工具，而成为一种休闲工具或是运动器具了，且自行车的使用安全性更是受到相当的注意及重视。而自行车最经常碰到的问题，不外乎是在轮胎及链条上，而轮胎的结构改良已能达到相当的标准，而能够免除许多危险，但是链条上的保障则仍存在有一段距离。

当自行车在越野使用时，其链条是否能够稳固地传动齿盘而不会脱落则成了当前最重要的安全指标之一，尤其是当自行车在下坡越野竞赛时更是如此，因为链条如果不能稳固地套设于齿盘的齿块而脱离时，会造成使用者相当大的危险，因为使用者无法控制齿盘的转动而掌握车速，即发生所谓的踩空现象，因此会造成自行车的翻覆或是使用者受伤的情形发生，尤其是在下坡段时更为明显。

请参阅图1、图2所示，是现有习用的第一代导链器的结构示意图，该第一代导链器(10)，主要包括一导链本体(11)及一导盘(12)，该导链本体(11)是为一三凸部状体，并在其二凸部(13)分别设置有惰轮(14)，且惰轮(14)上并环设有一凹滑槽(141)，并可将导盘(12)固设于导链本体(11)上，如此并配合设有脚踏曲柄(15)锁固齿盘(16)及链盘(17)于踩踏轮轴(18)上，且使套置于链盘(17)的链条(19)可以滑设在惰轮(14)的凹滑槽(141)内与导盘(12)、齿盘(16)之间，如此一来，可以藉由链条(19)经由惰轮(14)的凹滑槽(141)结构，而可以控制链条(19)在传动时的稳固性，但是上述此种现有的第一代导链器(10)在实用性上明显不足，而存在以下缺陷：

1、上述的导链结构方式，是利用链条(19)滑设在惰轮(14)的凹滑槽(141)及链盘(17)的链齿(171)之间，当在使用时，该链条(19)会受脚踏曲柄(15)的踩踏而呈现不同的张力拉紧状态，尤其是位于上侧的链条(19)会因张力较大而呈为紧密条状，而下侧的链条(19)则会因张力较小而呈为松弛状且较易晃动，从而造成该导链器的导链装置在实际应用上未能达到最佳的使用效果。

2、由于上述现有习用导链装置的上侧链条(19)会因为踩踏或不踩踏而有张力变化的问题，当踩踏时链条(19)会呈较紧张拉紧的状态，而不踩踏时链条(19)则会略为松弛，因此当使用者在踩踏变换的同时，容易造成该链条(19)一下子靠近或一下子脱离惰轮(14)上的凹滑槽(141)，因此极容易产生链条(19)脱离惰轮(14)的情形。

3、同样的，现有习用导链装置下侧的链条(19’)会因为本身的晃动关系而更加容易脱离下惰轮(14’)及其凹滑槽(141’)，而使导链装置失去效用。

4、再者，由于位于下侧的链条(19’)容易产生晃动的关系，故该链条(19’)更是不容易被局限在与其宽度相当的凹滑槽(141’)。

为了解决前述第一代导链器(10)所存在的无法有效导引链条(19)在惰轮(14)与链盘(17)的链齿(171)之间传动的弊端，人们便发明了现今相当通用的第二代导链器(20)。请参阅图3、图4所示，是现有习用的第二代导链器的结构示意图，该第二代导链器(20)，同样包括一导链本体(21)及一固定片(22)，且该导链本体(21)的二端部分别设置有滑槽部(211)，滑槽部(211)内形成设有一滑槽孔(212)，同样亦配合设有踩踏轮轴(23)、脚踏曲柄(24)、锁固齿盘(25)及链盘(26)等各项构件。

而其导链的方式是利用链条(27)穿过导链本体(21)上下侧的滑槽部(211)的滑槽孔(212)内而至链盘(26)的链齿(261)上，但该第二代导链器(20)仍存在有以下相当不具实用性的缺陷：

1、虽然上滑槽部(211)可以改善第一代导链器(10)链条(19)不容易扣紧在惰轮(14)的凹滑槽(141)的弊端，但其却衍生了另一问题，因为链条(27)反而会与该上滑槽部(211)产生碰撞或连续冲磨的噪音声响，因而更影响使用者的使用感受及心情，当然同样也会造成上滑槽部(211)的损坏，更甚者则会损坏整个导链器。

2、其同样虽可能改善第一代导链器(10)存在的链条(19)不容易扣紧在下惰轮(14’)的凹滑槽(141’)的弊端，但是其同样也衍生了另一问题，因为链条(27)在穿过下滑槽部(211’)时不可能像第一代惰轮在传动时那样快速，因此对链条(27)反而会造成相当的磨损，除此之外，更容易在链齿(261)与下滑槽部(211’)间留有松弛的链条部位，更容易造成脱离链盘(26)的情形产生。

3、同上一缺陷一样，链条(27)在经过下滑槽部(211’)部时也会产生碰撞或连续冲磨的噪音声响，同样也会影响使用者的使用感受及心情，当然同样也会造成下滑槽部(211’)的损坏，更甚者则损坏整个导链器。

4、再者，由于链条(27)是经过滑槽部(211)的滑槽孔(212)内而传动，链条(27)容易造成与滑槽部(211)的撞击磨损，进而更容易产生跳动，尤其在变速时更容易发生危险的事情。

上述是一般现有习用的第一代及第二代导链器的导链装置的结构，但是由于此种导链装置除了会造成不具实用性外，同时还存在有不具经济价值等相当大的麻烦，因此有鉴于上述现有的导链器存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种新型改良结构的导链器，能够改进一般市面上现有常规的导链器结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

由此可见，上述现有的导链器的导链装置仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的导链器的导链装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改良的导链器的导链装置，能够改进一般市面上现有常规导链装置的结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

发明内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的导链器的导链装置存在的缺陷，而提供一种改良的导链器的导链装置，使导链器的导链装置可以更为顺畅及安全，并能够因应上下侧链条所受不同张力的结构，而具有适于实用的功效。

本实用新型所要解决的另一技术问题在于，提供一种改良的导链器的导链装置，使导链器的导链装置的结构更加稳固，并具有提高产品使用寿命的功效，从而更具有实用性，且具有产业上的利用价值。

本实用新型所要解决的再一技术问题在于，提供一种改良的导链器的导链装置，使其更具有使用的安全性，并成为一相当具有技术进步的自行车配件产品，在总体上具有增进功效，而具有产业上的利用价值。

本实用新型解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的改良的导链器的导链装置，主要包括一导链本体，其中该导链本体设有一中心孔，该中心孔为固定或锁固踩踏轮轴于自行车架上，且配合设有脚踏曲柄锁固齿盘及链盘于踩踏轮轴上，其特征在于：该导链本体侧端并延伸设有上、下翼部，且在该上、下翼部上形成设有内、外固定孔；另配合设有螺固件，分别穿设入连结片体的孔洞，再分别穿枢入小惰轮及大惰轮于导链本体上、下翼部的内固定孔及外固定孔上，该大惰轮与小惰轮形成大惰轮与小惰轮间的距离呈为略大于传动链条的结构；上述结构相组合构成改良的导链器的导链装置整体结构，其可以达到链条平顺传动及结构稳固的功效。

本实用新型解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前述的改良的导链器的导链装置，其中所述的大、小惰轮上设置有凹滑槽，链条呈为滑动在凹滑槽上的结构，而可达到在使用时更具顺畅性的功效。

前述的改良的导链器的导链装置，其中所述的下翼部设置的大、小惰轮上的凹滑槽设计为宽度放大的凹滑槽，形成链条在凹滑槽内滑动的结构，可以使链条得以在凹滑槽内滑动，减低其冲撞性，并具有在传动时更加平稳的功效。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型改良的导链器的导链装置，其主要包括一导链本体，其中该导链本体设有一中心孔，该中心孔为供固定或锁固踩踏轮轴于自行车架上，且亦可配合设有脚踏曲柄锁固齿盘及链盘于踩踏轮轴上，该导链本体侧端并延伸设有上、下翼部，且在上、下翼部上形成设有内、外固定孔；另并配合设有螺固件分别穿设入连结片体的孔洞，再分别穿枢入小惰轮及大惰轮于导链本体上、下翼部的内固定孔及外固定孔上，并使大惰轮与小惰轮间的距离略大于传动的链条。上述结构相组合，构成一可以完全稳固及可使链条顺畅传动的导链装置，相当具有产业利用价值。

本实用新型改良的导链器的导链装置在使用时完全没有现有导链器的导链装置所存在的缺陷，而且可以使得本实用新型结构更加稳固及多变化，因此可达到相当的实用性，并具有产业上的广泛利用价值，兹将本实用新型的优点和有益效果具体说明如下：

1、本实用新型在使用时，由于其链条是皆被局限在各翼部的大、小惰轮间，因此在链条在传动上相当平稳。

2、本实用新型利用惰轮的顺畅性，可以使链条在传动时平静无声且滑顺，因此不会产生碰撞或连续冲磨的噪音声响，同样也不会造成零件损坏的情形。

3、再者，本实用新型可以同时克服第一代及第二代导链器存在的下侧链条不容易扣紧的弊端，更不会有脱离的情形产生。

4、本实用新型利用惰轮间的顺畅润滑特点，可达到使链条不会产生声响及传动顺畅的功效，对于消费者来说相当具有经济效益，且也极富产业的利用价值。

5、本实用新型改良的导链器的导链装置，因为其仅是在导链本体配合大小惰轮做结构的改变，所以结构简易，制造成本也相对减少，符合成本效益，且与产品所能达到的功效及使用实用性相比较更是物超所值，相当具有产业的利用价值。

6、本实用新型改良的导链器的导链装置确实可以达到实用上的功效，不仅使用方便，不需烦杂的手续，而且结构成形的加工更是简便，符合成本效益，而确实具有产业上的利用价值，适于产业界广泛推广使用。

7、本实用新型改良的导链器的导链装置在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其既未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。

8、本实用新型改良的导链器的导链装置，是由导链本体的大小惰轮所组合而成，而可达到稳固的结构及顺畅传动的功效，并再搭配所设的凹滑槽结构而可达到最佳的导链效果，能达到稳固实用的目的，其结构确比现有的导链器的导链装置更具技术进步性，且其独特的结构特征及功能亦远非现有的导链装置所可比拟，较现有的导链装置更具有技术上的进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。

9、本案申请人是实际生产制造导链器的公司，发展此类产品已有十数年的经验，对于现有的导链器所存在的问题及缺陷相当了解，而本实用新型即是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间结构型态上确属创新，而且较现有的导链器确实具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。

综上所述，本实用新型改良的导链器的导链装置使导链装置可以更为顺畅及安全，并能够因应上下侧链条所受不同张力的结构，而具有适于实用的功效；另其使导链装置的结构更加稳固，并可提高产品使用寿命，从而更具有实用性，且其更具有使用的安全性，并成为一相当具有技术进步的自行车配件产品，在总体上具有增进功效，而具有产业上的利用价值。其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是现有习用第一代导链器的分解立体示意图。

图2是现有习用第一代导链器使用状态的结构剖面示意图。

图3是现有习用第二代导链器的分解立体示意图。

图4是现有习用第二代导链器实施时的结构剖面示意图。

图5是本实用新型改良的导链器的导链装置的分解立体示意图。

图6是本实用新型改良的导链器的导链装置组合结构分解立体示意图。

图7是本实用新型改良的导链器的导链装置实施时的剖面示意图。

图8是本实用新型改良的导链器的导链装置另一实施时剖面示意图。

10--导链器            11--导链本体        12----导盘

13---凸部             14----惰轮          141--凹滑槽

15-脚踏曲柄           16----齿盘          17----链盘

171--链齿             18--踩踏轮轴        19----链条

20--导链器            21--导链本体        211--滑槽部

212-滑槽孔            213--中心孔         214--固定孔

22--固定片            23--踩踏轮轴       24--脚踏曲柄

25---齿盘             26----链盘         261---链齿

27---链条

30--导链器            31--导链本体       311--中心孔

32-踩踏轮轴           33---上翼部        34---下翼部

331内固定孔           332-外固定孔       341-内固定孔

342外固定孔           351--小惰轮        352--大惰轮

353-凹滑槽            354--凹滑槽        361--小惰轮

362-大惰轮            363--凹滑槽        364--凹滑槽

37---链条             381-踩踏曲柄       382---齿盘

383--链盘             384---链齿

40--螺固件            41--连结片体

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的改良的导链器的导链装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图5、图6所示，本实用新型改良的导链器的导链装置(30)，其主要包括一导链本体(31)，该导链本体(31)设有一中心孔(311)而固定至踩踏轮轴(32)上，且该导链本体(31)的侧端并延伸设有上、下翼部(33)、(34)，且在上、下翼部(33)、(34)上形成设有内、外固定孔(331)、(332)、(341)、(342)；

如此并利用设有螺固件(40)，分别穿设入连结片体(41)的两孔洞，再分别穿枢入小惰轮(351)、(361)及大惰轮(352)、(362)于导链本体(31)上、下翼部(33)、(34)的内固定孔(331)、(341)及外固定孔(332)、(342)上，并使大惰轮(352)、(362)与小惰轮(351)、(361)间的距离略大于传动的链条(37)，如此再配合设有踩踏曲柄(381)、齿盘(382)、链盘(383)相组合，而构成本实用新型导链器的导链装置整体结构，其最佳显示于图6及图7所示。

请再配合参阅图7所示，本实用新型在使用时，将链条(37)分别穿过导链本体(31)上、下翼部(33)、(34)的小惰轮(351)、(361)及大惰轮(352)、(362)之间及链盘(383)的链齿(384)上，如此可以使链条(37)可以被顺畅地局限在大、小惰轮(352)、(351)及大、小惰轮(362)、(361)之间，而不会有跳动或脱离等现象产生。

请配合参阅图6所示，为了使本实用新型在使用时更具有顺畅的功效，可以在大、小惰轮(352)、(351)及大、小惰轮(362)、(361)上分别设置有凹滑槽(353)、(354)、(363)、(364)，藉此结构可以使滑动于其上的链条(37)更具有顺畅性。

请再参阅图5、图8所示，又因为下翼部(34)的链条(37)会因为张力较小而呈为松弛的现象，为了免除其在传动时的不顺畅，本实用新型还可以将该下翼部(34)设置的大、小惰轮(362)、(361)的凹滑槽(363)、(364)设计的宽度变大，使得该链条(37)可以在较宽的凹滑槽(363)、(364)内滑动，而可减低其冲撞性，并能在传动时更加平稳。

本实用新型在使用时，因链条(37)是皆被局限在各翼部(33)、(34)的大、小惰轮(352)、(351)以及大、小惰轮(362)、(361)之间，因此使得该链条(37)在传动上可以达到相当平稳的功效；本实用新型利用惰轮(351)、(361)、(352)、(362)的顺畅性，可以使链条(37)在传动时平静无声且滑顺，因此不会产生碰撞或连续冲磨的噪音声响，同样也不会造成损坏的情形；本实用新型还可以同时克服第一代及第二代导链器存在的有关下侧链条(37)不容易扣紧的弊端，更不会有脱离的情形产生；另外其利用惰轮间的顺畅润滑特点，可使链条(37)不会产生声响，且具有传动顺畅功效，这对于消费者来说可以满足人们的需求，且亦极富产业的利用价值。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本项技术的人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修饰为等同变化的等效实施例，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1、一种改良的导链器的导链装置，主要包括一导链本体，其中该导链本体设有一中心孔，该中心孔为固定或锁固踩踏轮轴于自行车架上，且配合设有脚踏曲柄锁固齿盘及链盘于踩踏轮轴上，其特征在于：

该导链本体侧端并延伸设有上、下翼部，且在该上、下翼部上形成设有内、外固定孔；

另配合设有螺固件，分别穿设入连结片体的孔洞，再分别穿枢入小惰轮及大惰轮于导链本体上、下翼部的内固定孔及外固定孔上，该大惰轮与小惰轮形成大惰轮与小惰轮间的距离呈为略大于传动链条的结构；

上述结构相组合构成改良的导链器的导链装置整体结构。

2、根据权利要求1所述的改良的导链器的导链装置，其特征在于其中所述的大、小惰轮上设置有凹滑槽，链条呈为滑动在凹滑槽上的结构。

3、根据权利要求1或2所述的改良的导链器的导链装置，其特征在于其中所述的下翼部设置的大、小惰轮上的凹滑槽其设计为宽度放大的凹滑槽，形成链条在凹滑槽内滑动的结构。

Images