CN2510339Y - 气动电动两用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型气动电动两用车是由:高压储气瓶、气动工具:涡旋式膨胀机组、电动机、蓄电瓶、车船振动能量回收压气机组、从动轮发电机组、太阳能发电板、热交换器等组成。高压空气驱动涡旋式膨胀机工作使车辆行驶,同时车船振动能量回收压气机组把高压空气压入储气瓶;从动轮发电机组和太阳能发电板发电向蓄电瓶充电;高压空气用完时用电瓶的电自行充气或用电瓶的电驱动车辆行驶到加气站充气或有电源的地方自行充气。
Description
本实用新型气动电动两用车涉及机动车技术领域，特别涉及一种气动电动两用车。
常规燃油汽车因排放的二氧化碳、氧化氮等有害气体对环境造成的危害日益严重，已影响了人类的生存。国际上虽然已有人实用新型了气动汽车和电动汽车，但是由于气动汽车因用活塞式气动工具其效率较低只有20％。电动车存在电瓶寿命短，成本高，充电时间长、电容量小等缺点，致使其两种车难以普及。
本实用新型的目的是提供一种气动电动两用车，不仅气动和电动两种驱动方式能交替使用还能提高效率，回收能量。
本实用新型的目的是这样实现的：是把我的已申请实用新型专利的“气动汽车”(受理号：01103401.7)和同时申请专利的“车船振动能量回收压气机”“机动车从动轮发电”结合起来，以气动驱动为主，电动为辅。其气动部分采用涡旋式膨胀机做气动马达，其效率较高，同时利用车船振动能量回收压气机压缩空气回收能量，不断地向储气瓶充气，补充气体的消耗，使其效率更高。而机动车从动轮发电机对电瓶充电又可回收能量。同时车顶装有太阳能发电板也不断向电瓶充电。当高压空气用完时，又可用电瓶的电，驱动电动部分使车行驶到有电源的地方充电或到充气站充气，或用电瓶的电驱动压气机向储气瓶充气。因而电动和气动两部分可以交替使用。
由于采用上述方案，使气动电动两用车不仅回收了能量又使气动部分效率更高，同时解决了高压空气用完时可使车继续行驶和再充气的问题。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：在图中：1车体 2单向阀 3太阳能发电板 4进气阀 5储气瓶 6气阀 7涡旋式膨胀机组8电动机 9从动齿轮 10蓄电瓶 11从动轮发电机 12车船振动能量回收压气机组13输出轴 14热交换器
在充气站通过进气阀4向储气瓶5充满高压空气，用该高压空气通过气阀6进入涡旋式膨胀机组7膨胀做功，驱动从动齿轮9运转，而从动齿轮9的输出轴13通过离合器驱动车轮使车辆行驶。涡旋式膨胀机组7可以是一组或两组以上，根据车辆的功率设置。在车辆行驶时由于车体振动和颠簸而驱动车船振动能量回收压气机组12进行压气而将高压空气通过单向阀2压入储气瓶5中以补充高压空气的消耗。太阳能发电极3和从动轮发电机11将新发出的电能向蓄电瓶10充电。当高压空气用完时，可用蓄电瓶10的电驱动电动机8运转而带动从动齿轮9运转，使车辆继续行驶或驱动电动机8反转带动从动齿轮9反转，使涡旋式膨胀机组7反转成压气机向储气瓶5充高压空气，而储气瓶5中的高压空气又可驱动车辆继续行驶。在每个涡旋式膨胀机的进气口前和出气口后都装有热交换器14，当高压空气在涡旋式膨胀机膨胀做功后在热交换器14中吸热继续膨胀可提高其效率。当把涡旋式膨胀机作为压气机压缩空气时，高压空气通过热交换器14向外界排出热量，从而提高效率。
Claims (3)
1、一种气动电动两用车是由高压储气瓶、气动工具、涡旋式膨胀机组、电动机、蓄电瓶、车船振动能量回收压气机组、从动轮发电机组、太阳能发电板热交换器等组成，其特征是高压储气瓶中的高压空气通过管道由气阀按顺序进入涡旋式膨胀机组膨胀做功，膨胀机组的齿轮和从动齿轮相啮合，从动齿轮的输出轴和车辆的离合器相接。
2、根据权利要求1所述的气动电动两用车其特征是：太阳能发电板置于车的顶部，从动轮发电机组置于从动轮上，两部分通过导线接入蓄电瓶，蓄电瓶通过导线连接电动机。
3、根据权利要求1所述的气动电动两用车其特征是：车船振动能量回收压气机组置于车轴和车箱之间，通过管道和单向阀接入高压储气瓶。
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| CN 01265225 CN2510339Y (zh) | 2001-10-09 | 2001-10-09 | 气动电动两用车 |
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| CN 01265225 CN2510339Y (zh) | 2001-10-09 | 2001-10-09 | 气动电动两用车 |
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| CN 01265225 Expired - Fee Related CN2510339Y (zh) | 2001-10-09 | 2001-10-09 | 气动电动两用车 |
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN102336131A (zh) * | 2011-08-09 | 2012-02-01 | 陈明军 | 一种混合动力电动车 |
| CN102529670A (zh) * | 2012-01-19 | 2012-07-04 | 陈明军 | 一种混合动力电动车 |
| CN103821682A (zh) * | 2014-01-30 | 2014-05-28 | 冯柯霖 | 一种车辆避振作用辗压软管能量转换系统 |
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2001
- 2001-10-09 CN CN 01265225 patent/CN2510339Y/zh not_active Expired - Fee Related
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