CN2506474Y - 汽车电子式数控燃油计量器 - Google Patents

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Abstract

一种电子式数控燃油计量器,包括装在油箱1内的悬臂2,装在悬臂2上的滑动变阻器3,和滑动变阻器3相连的浮子4,计量控制板5用线排6和液晶显示屏7相连,电池8,滑动变阻器3用导线分别和计量控制板5相连。其优点是结构简单,设计合理,体积小,重量轻,计量精确直观,装配快捷简单,性能稳定,具有很好的社会效益和经济效益。

Description

汽车电子式数控燃油计量器
本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体地说是一种汽车电子式数控燃油计量器。
现有的汽车配套装置采用指针式的计量方式，虽有油量的大概估算，但由于其采用指针式显示器因而无法防止可能出现的一些不该出现的社会问题，比如加油机出现故障；加油机电子控制偷油等。
本实用新型的目的是设计一种计量准确的液晶显示汽车电子式数控燃油计量器。
本实用新型汽车电子式数控燃油计量器包括装在油箱内的悬臂，装在悬臂上的滑动变阻器，和滑动变阻器相连的浮子，计量控制板用线排和液晶显示屏相连，电池，滑动变阻器用导线分别和计量控制板相连。
计量控制板包括集成电路块IC1和外围电路，电源电路，小数点电路。
外围电路包括：稳压二极管D2、D1电容C1、C2、C7、C8、C9、电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10电位器RP1、RP3、RP2等器件按电路原理图连接。
本实用新型汽车电子式数控燃油计量器的优点是结构简单，设计合理，体积小、重量轻，计量精确直观，装配快捷简单，性能稳定，具有很好的社会效益和经济效益。
下面结合附图对实施例作详细说明：
图1为汽车电子式数控燃油计量器的示意图。
图2为电路原理图。
图3为电源电路原理图。
图4为小数字显示电路原理图。
根据图1所示装在油箱1内的悬臂2，装在悬臂2上的滑动变阻器3，和滑动变阻器3相连的浮子4，计量控制板5用线排6和液晶显示屏7相连，电池8，滑动变阻器3用导线分别和计量控制板5相连，计量控制板5，液晶显示屏7都装在汽车相关位置上。
根据图2所示燃油计量是这样实现的：
本电路电源由汽车蓄电池供给，经T1(三级管7809)稳压电容C5、C6滤波后形成直流V1(+9V)供给本电路工作。
本电路由集成芯片IC1(7106)控制，其1脚接电源+9V；2-25脚接液晶显示屏(LCD)；26脚V_为电源负极；27脚INT为积分器输出端，接积分电容C3；28脚BUF为缓冲放大器输出端，接积分电阻R2；29脚CAZ接自动调零电容C4；30脚IN_、31脚IN+为模拟电压输入端，分别接被测直流电压的正、负两端；32脚COM为模拟信号的公共端，此端与35脚VREF_短接在一起；33脚CREF_、34脚CREF+接基准电容C2的正、负端；35脚VREF_、36脚VREF+为基准电压的正、负端；37脚TEST为测试端，38-40脚OSC1-OSC3接电阻R1、电容C1构成时钟振荡器。V1(+9V)经电阻R4、稳压二极管D2(+3.3V)、电容C8后形成+3.3V至32脚COM，构成芯片7106的模拟地；V1另一路经电阻R3、稳压二极管D1(+6.2V)、电容C7形成V2(+6.2V)。V2一路经电阻R5、电位器RP1至36脚VREF+，使36脚VREF+对于35脚VREF_之间的电压V3为+1V；V2另一路经电阻R8、电位器RP3至30脚IN_。油箱内浮子滑动变阻器的一端，接由电阻R10、三极管T2、T3、电位器RP2构成稳定的恒流源电路，再经电阻R8限流至31脚IN+；浮子滑动变阻器的中一端接32脚COM模拟地。本液晶显示屏的小数点显示由集成块IC3(4070)控制，其13、14脚短接，接入V1(+9V)；7脚接芯片7106的37脚TEST；12脚接7106的21脚(背电极BP)；13脚接液晶显示屏的16脚，以显示小数点。

Claims (3)

1、一种汽车电子式数控燃油计量器，包括油箱(1)、其特征在于装在油箱(1)内的悬臂(2)，装在悬臂(2)上的滑动变阻器(3)，和滑动变阻器(3)相连的浮子(4)，计量控制板(5)用线排(6)和液晶显示屏(7)相连，电池(8)，滑动变阻器(3)用导线分别和计量控制板(5)相连。
2、根据权利要求1所述的汽车电子式数控燃油计量器，其特征在于计量控制板包括集成电路块IC1和外围电路，电源电路，小数点显示电路。
3、根据权利要求2所述的汽车电子式数控燃油计量器，其特征在于外围电路包括稳压二极管D1、D2、电容C1、C2、C3、C4、C7、C8、C9，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10，电位器RP1、RP2、RP3等器件按电路原理图连接。
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