CN2506152Y - 改进型加热装置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种改进型电热毯结构,主要在于内衬中具有线芯,为碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)以不同线径束成不同电阻的线芯,并车缝于内衬中,再以上下外层各包覆一层保温层,亦可不同线径束成不同电阻的线芯,以弯曲各种所需曲线置于耐高温的PVC层上,再在线芯上贴附一层胶膜,借由上述的组件,使本实用新型不仅具有保温身体作用,其线芯制造简便,可缩短整体电热毯制造过程,可大量生产,以降低售价,提高市场竞争力,亦可将线芯通电产生发热形成电热片,可代替于汽车、浴室除雾装置的电热片。
Description
本实用新型涉及一种加热装置，尤指可运用于将电热毯加温以对身体作保暖或去除雾气的电热片。
一般现有的电热毯虽可达到驱寒保暖功效，但在长期使用时，却会发生断电无法使用的状况。图1、2所示为现有电热毯的立体外观图及分解图，由图中可显示其结构为：上下二层保温层1中具有以镍铬或铬为材质的电热线2弯成曲线呈数个S状，并以一层胶层3贴置于下层的保温层1，而电热线2为镍铬或铬的材质，为过于硬材质，并在弯折时不慎会将其折断，为其缺陷之一；另在弯折该电热线2时不易将其定位，以及同时贴附该胶层3更加困扰，且该电热线2的结构如图3所示，为镍铬或铬为材质的线丝4缠绕于玻璃纤维丝5，再于最外围包覆一层PVC胶质6，其电热线2制造过程非常繁琐不便，因此，现有电热毯的成本一直居高不下。
且一般贴置于后窗玻璃上的除雾装置，或另贴置于浴室镜子玻璃的除雾器，结构如图4、5所示，为现有除雾器的立体外观图及分解图，系镍铬或铬为材质的电热线7弯成曲线呈数个S状，置于电热片8上，并在上方贴置一层胶层9，由于电热线7为镍铬或铬材质，为过于硬材质，再弯折时不慎会将其折断，为其缺陷之一；另该胶层9均为长条带状，若须随电热线7弯成曲线呈数个S状时，该胶层9不易转弯且造成叠折，而使制造增加困扰，为其另一大缺陷。
本实用新型的主要目的在于利用碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)车缝于电热毯中，使制造简便，可缩短整体制造过程，可大量生产，以降低售价，提高市场竞争力。
本实用新型的另一目的在于利用碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)以不同线径束成不同电阻的线芯，以弯曲各种所需曲线置于耐高温的PVC层之上，在线芯上贴附一层胶膜形成电热片，其整体过程简易，节省成本，可大量制造。
本实用新型为一种改进型电热毯结构，主要在于内衬中具有线芯，为碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)以不同线径束成不同电阻的线芯，并车缝于内衬中，再以上下外层各包覆一层保温层，亦可不同线径束成不同电阻的线芯，以弯曲各种所需曲线置于耐高温的PVC层之上，在线芯上贴附一层胶膜。
借由上述的组件，使本实用新型不仅具有保温身体作用，其线芯制造简便，可缩短整体电热毯制造过程，可大量生产，以降低售价，提高市场竞争力，亦可将线芯通电产生发热形成电热片，可代替于汽车、浴室的除雾装置的电热片。
图1为现有电热毯的立体分解图。
图2为现有电热毯的立体外观图。
图3为现有电热毯的电热丝结构示意图。
图4为现有电热片的立体分解图。
图5为现有电热片的立体外观图。
图6为本实用新型电热毯的立体分解图。
图7为本实用新型电热毯的立体组合图。
图8为本实用新型电热毯的结构示意图。
图9为本实用新型电热毯的实用状态图。
图10为本实用新型的线芯不同组合示意图。
图11为本实用新型电热片的立体分解图。
图12为本实用新型电热片的立体组合图。
下面对本实用新型的技术手段配合附图作进一步的详细说明，参见图6至图10所示，本实用新型主要以碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)组成如图10所示，以不同线径束成不同电阻，如以预定长度、一预设A、B、C、D、E不同的线径，分别具有100、50、30、20、10的电阻量。
依客户、产品所需的电阻量匹配不同的线芯(10)，如需160电阻量的线芯(10)，以100电阻量的A取1条与50电阻量的B取1条及10电阻量的E取1条束成一具有160电阻量的线芯(10)；或如需240电阻量的线芯(10)，以100电阻量的A取2条与30电阻量的C取1条及10电阻量的E取1条束成一具有240电阻量的线芯(10)。
以上述的方式组成一线芯(10)，如此省略如现有技术需缠绕及包覆步骤的成本与时间，再以当成车缝线方式上下穿梭于内衬(11)的车缝，再一次省略弯折及贴置步骤的成本与时间，最后以上下外层各包覆一层保温层(20)(如图9所示)，即形成电热毯，或置于袋体中形成保温袋。
本实用新型电热毯具有以下的优点：
一、一般电热毯(1)的电热线(2)为镍铬或铬材质的线丝(4)缠绕于玻璃纤维丝(5)，再于最外围包覆一层PVC胶质(6)，其整体制造过程非常繁琐不便；而本实用新型线芯(10)主要以碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)直接组成电热毯的电热线，可省略上述现有技术缠绕及包覆步骤的成本与时间。
二、一般电热毯(1)的电热线(2)为镍铬或铬材质，为过于硬材质，再弯折时不慎会将其折断，而本实用新型是以碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)组成的线芯(10)，可作车缝线随意弯折穿梭于内衬(11)的车缝，亦不会折断。
三、本实用新型可依客户指定产品所需的电阻量匹配不同的线芯(10)。
继续参见图11至图12所示，是以上述的碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)组成如图10所示，以不同线径束成不同电阻，如以预定长度、一预设A、B、C、D、E不同的线径，分别具有100、50、30、20、10的电阻量。
同样依客户、产品所需的电阻量匹配不同的线芯(12)，如需160电阻量的线芯(12)，以100电阻量的A取1条与50电阻量的B取1条及10电阻量的E取1条束成一具有160电阻量的线芯(12)；或如需240电阻量的线芯(12)，以100电阻量的A取2条与30电阻量的C取1条及10电阻量的E取1条束成一具有240电阻量的线芯(12)。
以上述的方式组成一线芯(12)，以弯曲数个S状连接，置于耐高温的PVC层(13)上方，并在最上方贴覆一层胶膜(14)，即可形成如图12所示的电热片(30)，当该电热片(30)的线芯(12)通电后，该线芯(12)发热即产生热能，此时该电热片(30)若贴于后窗玻璃上，形成除雾器功能，可解除车内所产生的雾气，以使驾驶者避免危险，或避免在浴室中不慎碰撞及滑倒产生。
因此，本实用新型电热片(30)具有以下的优点：
一、本实用新型以客户所需的电阻量匹配不同的线芯(12)，再以耐热材质的PVC层(13)与胶膜(14)包覆，如此简易，可节省制造成本。
二、现有电热线(7)为镍铬或铬材质，为过于硬材质，再弯折时不慎会将其折断，而本实用新型是以碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)组成，可随意弯折至所需的形状，亦不会折断。
三、现有电热线(7)的发热温度较低，除雾速度慢，且抗电阻小及耗电量大，在开车启动时须先将现有电热片(8)关掉，以免现有电热线(7)烧断或车子无法启动，而本实用新型的线芯(12)是以碳(石墨)纤维丝(GRAPHITE)组成，其抗电阻大及耗电量小，在开车启动时均可正常运作，无须先将其关掉及无虑车子熄火。
Claims (2)
1.一种改进型加热装置结构，其特征在于：以碳纤维丝以不同线径束成不同电阻的线芯(10)，并车缝于内衬(11)中，再以上下外层各包覆一层保温层(20)，形成电热毯。
2.根据权利要求1所述的改进型加热装置结构，其特征在于：线芯(12)可以弯曲成各种所需曲线置于耐高温的PVC层(13)及胶膜(14)间，形成可发热的电热片(30)。
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| CN 01207262 CN2506152Y (zh) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | 改进型加热装置结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN101554281B (zh) * | 2009-05-19 | 2012-09-05 | 李昌浩 | 黑铅大面状远红外电热膜毯 |
| CN104582022A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-29 | 东莞市浩扬碳纤维发热制品有限公司 | 碳纤维发热片的制作方法 |
| CN110712573A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-21 | 海安荣民汽车配件有限公司 | 一种汽车座椅加热垫制备工艺 |
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2001
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| CN110712573A (zh) * | 2019-10-16 | 2020-01-21 | 海安荣民汽车配件有限公司 | 一种汽车座椅加热垫制备工艺 |
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