CN2498045Y - 旋转下道架 - Google Patents

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李裕模
贺冀川
黄刚
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Abstract

本实用新型提供了一种铁路线路机械下道用的旋转下道架。它是由转向架层、导向层和机架联接构成。即转向架层的转向架用撑杆两端分别与导轨、上轴承座焊接,转向架层通过转轴、轴承套接于导向层,该导向层通过导轮镶嵌于机架主梁内,转向架层通过转轴与导向层的下轴承座和轴承用六角螺母联接成一体。转向架层既可绕转轴转动又可和导向层沿主梁导轨作横向移动,使铁路线路机械能在桥梁线路和线路狭窄的区域下道,它可使铁路线路机械沿导轨推上转向架,使其与铁道线路平行而不侵入限界,不影响行车安全等积极效果。

Description

旋转下道架
技术领域
本实用新型属于铁路线路机械用下道装置的改进。
背景技术
现有的铁路线路机械下道装置由于结构所限，均采用直推下道，而在桥梁线路和一些线路狭窄的区域。采用这种直推下道的普通下道架，易使该机具侵入限界而造成行车安全事故。
发明内容
本实用新型的目的意在更好地解决这一技术问题，并吸取普通下道架迅速方便的优点，设计出一种能有效克服其缺点的旋转下道架。
本实用新型的技术解决方案是：由转向架层、导向层和机架联接构成。即转向架层的转向架用撑杆两端分别与导轨、上轴承座焊接，转向架层通过转轴、轴承套接于导向层，该导向层通过导轮镶嵌于机架主梁内，转向架层通过转轴与导向层的下轴承座和轴承用六角螺母联接成一体。
所述的导向层外部结构是导轮用撑杆与下轴承座焊接后，安装在主梁导轨上。
所述的机架由主梁、支撑角铁、后支撑柱及中梁组焊而成。
由于采用上述结构，使本实用新型下道架的转向架层既可绕转轴转动又可和导向层沿主梁导轨作横向移动。本实用新型不仅可用于铁路线路机械在普通线路下道，而且解决了铁路线路机械在桥梁线路和一些线路狭窄的区域下道难的问题，使铁路线路机械上下道快速方便，移动迅速，施工时不需封锁线路，在铁路线路机械沿导轨推上转向架，旋转90度后，使铁路线路机械与铁道线路平行而不侵入限界，不影响行车安全等有益效果。
附图说明
图1是本实用新型示意总图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参见图1、图2，旋转下道架是由转向架层1、导向层2和机架3联接构成。转向架层1由导轨16、转向用撑杆4、上轴承座5和转轴6组成。导向层2由下轴承座8、导轮用撑杆11和导轮总成12组成，即导轮用撑杆11两端分别与导轮12和下轴承座8焊接。转向架层1的转向架用撑杆4两端分别与导轨16、上轴承座5焊接。转向架层1通过转轴6、单向推力球轴承7和球轴承9套接于导向层2。导向层2通过导轮12镶嵌于机架3主梁13内。转向架层1通过转轴6与导向层2的下轴承座8和轴承用六角螺母10联接成一体。机架3由主梁13、支撑角铁、后支撑柱及中横梁组焊而成。转向架层1通过转轴6和球轴承(7、9)套接于导向层2上，使转向架层1既可绕转轴6转动又可和导向层2沿主梁13导轨16作横向移动。
下道时，下道轮落在导轨16上，将机器推出道床置于下道架转向架1末端，插上定位挡销。将旋转下道架的转向架层1旋转90度并将其连同机器一起沿主梁13导轨16推至下道架末端，再将销14插入销套15中，锁死。

Claims (3)

1.一种铁路线路机械下道用的旋转下道架，其特征在于：由转向架层、导向层和机架联接构成，即转向架层的转向架用撑杆两端分别与导轨、上轴承座焊接，转向架层通过转轴、轴承套接于导向层，该导向层通过导轮镶嵌于机架主梁内，转向架层通过转轴与导向层的下轴承座和轴承用六角螺母联接成一体。
2.根据权利要求1所述的旋转下道架，其特征在于：所述的导向层外部结构是导轮用撑杆与下轴承座焊接后，安装在主梁导轨上。
3.根据权利要求1所述的旋转下道架，其特征在于：所述的机架由主梁、支撑角铁、后支撑柱及中梁组焊而成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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