CN2492823Y - 径向热管散热装置 - Google Patents
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Abstract
一种径向热管散热装置,其外管(1)套装在内管(10)上,且与内管(10)固定密封,吸液芯(8)套装在在内管(10)上,且位于外管(1)内,工质(7)填充在外管(1)与内管(10)之间,散热器(2)固定在外管(1)上,内管(10)的两端固定有法兰盘(3)。本实用新型在不改变原有管路系统的前提下,解决了其散热问题,且体积小,传热效率高,噪声小,可靠性高,成本低。特别适用于增压空气管路系统、润滑油管路系统等的散热。
Description
本实用新型涉及一种径向热管散热装置，是一种自备式高效率导热器，它的传导热量的速度仅次于声速，工作时不用电，是一种极好的散热方法，在热传导方面是一个新的突破。
目前在产品中强迫对流换热多是利用通风机或泵，驱使工作流体(空气或液体)流经发热表面，把热量带走的一种冷却方法。它的缺点是噪声大，故障多，传热效率低。如果采用纵向热管散热装置在产品中散热可以克服以上缺点及不足。但在有些产品中采用纵向热管散热装置进行散热，受到产品中热源的发热器件的结构形式及在产品中安装位置的限制，就不能使用人们通常采用的纵向热管装置进行散热。例如BF8L413型发动机中的“中冷器”中的增压空气管路系统、直升机润滑油管路系统等在夏季温升高达120℃左右。由于管路系统的走向和安装位置的影响，限制了纵向热管散热装置的使用。
本实用新型的目的在于设计一种径向热管散热装置，在不改变原有管路系统的前提下，解决了其散热问题，且体积小，传热效率高，噪声小，可靠性高，成本低。
本实用新型的设计方案：一种径向热管散热装置，包括散热器(2)、吸液芯(8)及工质(7)，外管(1)套装在内管(10)上，且与内管(10)密封固定，吸液芯(8)套装在在内管(10)上，且位于外管(1)内，工质(7)填充在外管(1)与内管(10)之间，散热器(2)固定在外管(1)上，内管(10)的两端固定有法兰盘(3)。
吸液芯(8)为圆环形。散热器(2)为圆环形。外管(1)的一端设有抽气封嘴(9)。
本实用新型的工作原理：当产品的管路系统内的介质发热时，使径向热管中的工质受热开始蒸发，蒸汽带着汽化潜热沿径向高速传导至散热端借助散热器及自然风将热量散发在大气中。同时放出大量的汽化潜热，然后靠管内吸液芯的毛细泵作用使冷凝液返回受热端完成一个循环。按此规律不断的循环工作，以达到连续散热的目的。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：
1、本实用新型设置在产品管路系统中的最热段进行散热，它同产品管路系统的受热管直接连接在一起，直接捕热，散热效果好，且不改变原有管路系统的流量及压力。
2、结构简单，体积小，重量轻，无噪声，节能，。
3、可靠性高：只要在产品出厂前焊接质量得到保证，今后在使用中一般不会产生故障。
4、成本低。它在结构设计上巧妙的利用了原产品管路系统中的油管或气管作为捕热源内管，从结构上节省了一个内管，降低了成本。
图1为本实用新型的结构示意图。
结合图1描述本实用新型的一种实施例。
一种径向热管散热装置，包括散热器(2)、吸液芯(8)及工质(7)，外管(1)套装在内管(10)上，且与内管(10)密封固定，吸液芯(8)套装在在内管(10)上，且位于外管(1)内，工质(7)填充在外管(1)与内管(10)之间，散热器(2)固定在外管(1)上，内管(10)的两端固定有法兰盘(3)。吸液芯(8)为圆环形。散热器(2)为圆环形。外管(1)的一端设有抽气封嘴(9)。
设计时在产品管路系统选择一段温度最高的部位，设定一段长度，其径向热管的内管的直径要与产品中现用的管路系统中管子的内径相同(可以取代原来一段管子)。根据热源最高段的散热温度范围的要求，确定径向热管的最大外径及长度(有效长度)，同时确定径向热管内的工质材料、灌液量的多少，吸液芯的材料及层数的分布。最后对已选择好的散热器的直径大小，散热片的数量进行校验，要具有较安全的散热量，并借助外界自然风和风机进行补充散热。为了保证设计结构上的加工方便，先将外管套装在内管上，并将其一端焊在内管上，待从另一端装入吸液芯后，再将外管的另一端焊在内管上，再用低溶点的焊料将另一端的法兰盘焊在内管上，便于工艺装配，减少焊接变形。最后通过抽气封嘴将工质注入，抽真空后封闭。
使用方法：以在BF8L413型发动机＂中冷器＂中应用径向热管散热装置代替原水冷散热装置进行散热为例。原水冷散热装置体积大，散热量在夏季显得不足，冷却系统经常发现漏水(因为夹水散热片太多，加上焊接缝太多，焊接质量差，夏季温度高，来不及散热，散热片澎涨而裂开，漏水)，现用径向热管散热装置代替原散热装置。原散热装置是通过法兰盘(6)采用8个螺钉联接。现在取掉原水冷装置，用同样的方法采用螺钉将径向热管散热装置安装在原来位置，并使内管(10)与原通风管路(4)通过法兰盘(3)(6)联结，代替了原来的通风管路及水冷装置。当发动机工作时，中冷器部位温度在夏季达到最高110℃，需要降低到80℃以下，增压空气(5)进入内管，通过径向热管散热装置散热，并利用重选的小型风机进行辅助散热，加速径向热管散热装置的循环次数，可以达到良好地散热效果，且体积、重量约减少了三分之一，不但降低了成本，而且还解决了以上存在的问题。
径向热管散热装置还能适应各种严酷等级的考验，如冲击、振动、运输、高温、低温、高温低气压、低温低气压、防潮、防霉等环境条件。经实践证明完全可以满足各种产品所使用的环境条件。
Claims (4)
1、一种径向热管散热装置，包括散热器(2)、吸液芯(8)及工质(7)，其特征在于：外管(1)套装在内管(10)上，且与内管(10)密封固定，吸液芯(8)套装在在内管(10)上，且位于外管(1)内，工质(7)填充在外管(1)与内管(10)之间，散热器(2)固定在外管(1)上，内管(10)的两端固定有法兰盘(3)。
2、根据权利要求1所述的径向热管散热装置，其特征在于：吸液芯(8)为圆环形。
3、根据权利要求1所述的径向热管散热装置，其特征在于：散热器(2)为圆环形。
4、根据权利要求1所述的径向热管散热装置，其特征在于：外管(1)的一端设有抽气封嘴(9)。
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| CN102121768A (zh) * | 2011-04-02 | 2011-07-13 | 北京工业大学 | 一种用于制冷空调系统的带有热管均热器的换热装置 |
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