CN2491565Y

CN2491565Y - 一种轿车自动开锁装置

Info

Publication number: CN2491565Y
Application number: CN 01246779
Authority: CN
Inventors: 赵智敏; 徐绍国; 肖楠森
Original assignee: XIANDAI KAIMAILA MACHINERY CO Ltd SHANGHAI
Current assignee: XIANDAI KAIMAILA MACHINERY CO Ltd SHANGHAI
Priority date: 2001-07-30
Filing date: 2001-07-30
Publication date: 2002-05-15
Anticipated expiration: 2011-07-30

Abstract

本实用新型涉及一种车辆专用设施,尤其是涉及一种用于开启轿车车门和行李箱的轿车自动开锁装置。本实用新型主要包括开锁机构,电源开关串接控制线路,控制线路连通动力输出机构,动力输出机构连接开锁机构。本实用新型可将机械式自动开门器的开锁动作与开门动作相分离,使驾驶员在打开轿车车门或行李箱时首先完成开锁动作继而完成开门动作,彻底消除了轿车开门时车门弹出碰撞乘客、行人或车辆的现象。同时对电动开门器而言,则大大降低了工作电流,因之减少了故障发生率和车辆的维修量,提高了安全性。

Description

一种轿车自动开锁装置

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆专用设施，尤其是涉及一种用于开启轿车车门和行李箱的轿车自动开锁装置。

背景技术：

目前，出租汽车行业正在使用的轿车自动开门器及行李箱开启器(包括机械式、电动式)均有开锁装置，但其现有的开锁装置不同程度地存在着一些缺陷。机械式自动开门器在开门时，开锁动作和开门动作是同时完成的。驾驶员若操作不当，尤其是在开锁接口安装位置产生偏差和门锁产生故障导致开锁阻力增大时，经常会发生车门弹出碰撞乘客、行人或车辆的现象；而电动开门器由于目前采用的是电磁吸铁结构，因此工作电流大、安全性差，再者电磁吸铁的伸缩行程偏小且不可调节，也给安装调整带来了一定的困难。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进的、克服现有技术不足的一种轿车自动开锁装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轿车自动开锁装置，它主要包括开锁机构，电源开关串接控制线路，控制线路连通动力输出机构，动力输出机构连接开锁机构。本实用新型所要解决的技术问题还可进一步通过如下技术方案加以实现：动力输出机构连接牵引钢丝的一端，牵引钢丝的另一端连接开锁机构；该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有双联齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，双联齿轮上的主动轮啮合动力齿轮、从动轮啮合输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端贴附开锁机构；该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有输入齿轮、弹性开口环、过桥齿轮，输入齿轮上有一输入凸肩，过桥齿轮上有一过桥凸肩，过桥齿轮啮合输出齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端贴附开锁机构；该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有双联齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，双联齿轮上的主动轮啮合动力齿轮、从动轮啮合输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端铰链连接牵引钢丝，牵引钢丝的另一端铰链连接开锁机构；该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有输入齿轮、弹性开口环、过桥齿轮，输入齿轮上有一输入凸肩，过桥齿轮上有一过桥凸肩，过桥齿轮啮合输出齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端铰链连接牵引钢丝，牵引钢丝的另一端铰链连接开锁机构；输出摆杆相对于输出轴的一端有一约呈90°的弯板，开锁机构为为定位板上有一立轴，开锁板的一端铰链连接立轴，开锁板的另一端有一丫口，丫口的一侧有一与输出摆杆上的弯板互为贴附的、约呈90°的角板；开锁机构为定位板上有一立轴，开锁板的一端铰链连接立轴，开锁板的另一端有一丫口并铰链连接牵引钢丝，定位板与输出摆杆铰链连接牵引钢丝的一端之间置有复位弹簧；开锁机构为牵引钢丝铰链连接开锁板，开锁板的一端上有一长槽，长槽内嵌有与之相匹配的开锁接口。本实用新型由于采用上述技术方案，在现有技术的基础上，可将机械式自动开门器的开锁动作与开门动作相分离，使驾驶员在打开轿车车门或行李箱时首先完成开锁动作继而完成开门动作，彻底消除了轿车开门时车门弹出碰撞乘客、行人或车辆的现象。同时对电动开门器而言，则大大降低了工作电流，因之减少了故障发生率和车辆的维修量，提高了安全性。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

图1、图2为本实用新型工作原理图。

图3为本实用新型工作结构示意图。

图4为本实用新型动力输出机构(双联齿轮输出机构)的结构示意图。

图5为本实用新型动力输出机构(过桥齿轮输出机构)的结构示意图。

图6为图5的A-A剖视图。

图7为图3的左视图。

图8为图7的M部放大图。

图9、图10为本实用新型开锁机构结构示意图。

图11为图9的B-B剖视图。

图12为图10的C-C剖视图。

参照图2、图4、图5、图6、图8、图9、图10。

本实用新型的电源开关1串接控制线路2，控制线路2连通动力输出机构3，动力输出机构3连接牵引钢丝4的一端，牵引钢丝4的另一端连接开锁机构5，动力箱3.1内置有电机3.2，电机3.2的转轴3.3上紧固置有动力齿轮3.4，动力箱3.1内置有中间轴3.5、输出轴3.6，中间轴3.5上套有双联齿轮3.7，销钉3.8穿越输出轴3.6和套在输出轴3.6上的输出齿轮3.9，双联齿轮3.7上的主动轮3.10啮合动力齿轮3.4、从动轮3.11啮合输出齿轮3.9，输出轴3.6紧固连接输出摆杆3.12的一端，输出摆杆3.12的另一端贴附开锁机构5，中间轴3.5上套有输入齿轮3.13、弹性开口环3.14、过桥齿轮3.15，输入齿轮3.13上有一输入凸肩3.16，过桥齿轮3.15上有一过桥凸肩3.17，过桥齿轮3.15啮合输出齿轮3.9，输出摆杆3.12相对于输出轴3.6的一端有一约呈90°的弯板3.18，开锁机构5为为定位板5.1上有一立轴5.2，开锁板5.3的一端铰链连接立轴5.2，开锁板5.3的另一端有一丫口5.4，丫口5.4的一侧有一与输出摆杆3.12上的弯板3.18互为贴附的、约呈90°的角板5.5，定位板5.1与输出摆杆3.12铰链连接牵引钢丝4的一端之间置有复位弹簧5.6，开锁板5.3的一端上有一长槽5.7，长槽5.7内嵌有与之相匹配的开锁接口5.8。

具体实施方式：

本实用新型的电机一般为直流电机。

实施例1：参照图1、图4、图9、。本实施例的动力输出机构采用双联齿轮输出机构。驾驶员点动电源开关接通控制线路使动力箱内的电机通电并使电机的转轴转动，从而带动动力齿轮转动，进而带动绕中间轴双联齿轮上的主动轮转动的同时使从动轮转动，接着使输出齿轮带动经销钉紧销在输出齿轮上的输出轴一起同步转动，最终由输出轴上的输出摆杆推动开锁机构中的开锁板绕立轴(向上或向下)摆动并使开锁机构与轿车上的开锁接口产生一个足以开锁的位移，即可打开轿车车门或行李箱。开锁机构与轿车上的开锁接口产生位移后，依靠开锁接口的张力使开锁接口自动复位的同时作用开锁机构、输出摆杆复位，以实现下一个开锁动作。

实施例2：参照图1、图5、图9。本实施例的动力输出机构采用过桥齿轮输出机构。驾驶员点动电源开关接通控制线路使动力箱内的电机通电并使电机的转轴转动，从而带动动力齿轮转动，进而使中间轴上的输入齿轮转动并由其上的输入凸肩推动弹性开口环进而使过桥凸肩带动过桥齿轮绕中间轴转动的同时使输出齿轮带动经销钉紧销在输出齿轮上的输出轴一起同步转动，最终由输出轴上的输出摆杆推动开锁机构中的开锁板绕立轴(向上或向下)摆动并使开锁机构与轿车上的开锁接口产生一个足以开锁的位移，即可打开轿车车门或行李箱。其目的、效果同实施例1。

实施例3：参照图2、图3、图4、图5、图8。

为使本实用新型的实施效果更佳，在实施例1、实施例2的基础上，动力输出机构与开锁机构之间增设了一根牵引钢丝，由牵引钢丝向下牵动定位板并经嵌入其上长槽内的开锁接口使开锁接口与轿车上的开锁接口产生一个足以开锁的位移，即可打开轿车车门或行李箱。其目的、效果同实施例1。

实施例4：参照参照图2、图3、图4、图5、图8、图9、图1 0。

为使本实用新型的复位效果更佳、弥补开锁接口张力的不足，在开锁机构的定位板与开锁板或输出摆杆之间增设了一根复位弹簧，其实施步骤、目的、效果亦同实施例1、实施例2，故不另行赘述。

Claims

1.一种轿车自动开锁装置，它主要包括开锁机构，其特征是：电源开关串接控制线路，控制线路连通动力输出机构，动力输出机构连接开锁机构。

2.根据权利要求1所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：动力输出机构连接牵引钢丝的一端，牵引钢丝的另一端连接开锁机构。

3.根据权利要求1所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有双联齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，双联齿轮上的主动轮啮合动力齿轮、从动轮啮合输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端贴附开锁机构。

4.根据权利要求1所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有输入齿轮、弹性开口环、过桥齿轮，输入齿轮上有一输入凸肩，过桥齿轮上有一过桥凸肩，过桥齿轮啮合输出齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端贴附开锁机构。

5.根据权利要求2所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有双联齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，双联齿轮上的主动轮啮合动力齿轮、从动轮啮合输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端铰链连接牵引钢丝，牵引钢丝的另一端铰链连接开锁机构。

6.根据权利要求2所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：该动力输出机构为动力箱内置有电机，电机的转轴上紧固置有动力齿轮，动力箱内置有中间轴、输出轴，中间轴上套有输入齿轮、弹性开口环、过桥齿轮，输入齿轮上有一输入凸肩，过桥齿轮上有一过桥凸肩，过桥齿轮啮合输出齿轮，销钉穿越输出轴和套在输出轴上的输出齿轮，输出轴紧固连接输出摆杆的一端，输出摆杆的另一端铰链连接牵引钢丝，牵引钢丝的另一端铰链连接开锁机构。

7.根据权利要求3或4所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：输出摆杆相对于输出轴的一端有一约呈90°的弯板，开锁机构为为定位板上有一立轴，开锁板的一端铰链连接立轴，开锁板的另一端有一丫口，丫口的一侧有一与输出摆杆上的弯板互为贴附的、约呈90°的角板。

8.根据权利要求5或6所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：开锁机构为定位板上有一立轴，开锁板的一端铰链连接立轴，开锁板的另一端有一丫口并铰链连接牵引钢丝，定位板与输出摆杆铰链连接牵引钢丝的一端之间置有复位弹簧。

9.根据权利要求5或6所述的一种轿车自动开锁装置，其特征是：开锁机构为牵引钢丝铰链连接开锁板，开锁板的一端上有一长槽，长槽内嵌有与之相匹配的开锁接口。