CN2480193Y - 车用强热暖风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车冬季取暖设备,具体地说是车用强热暖风机,该暖风机由换热装置,回风管、风机、换气开关,控温开关五个主要部件构成,它充分利用了机动车发动机废气排放出的热量,通过热交换使清洁的暧风传送到机动车内,解决了国产大型机动车和客车的冬季取暖的问题,结构简单合理,传热效率高,升温快,节省了能源,安全性好,同时温度可以调节,可以实现室内外气体的交换等优点。
Description
本实用新型涉及机动车冬季取暖设备，具体地说是车用强热暖风机。
目前，对于一些国产的大型汽车、农用车及大客车，由于汽车本身密封不好，在北方的冬季，由于室外气温较低，所以车内的室温也非常低，对于这些汽车，现有的取暖办法是采用暖风机，利用循环热水加热取暖，这种取暖的方式存在两大缺点；一是升温很慢，冬季防冻液或水比热很大，要使其达到加热室温的温度需要时间较长；二是温度低，由于水温受到限制，所以加热的温度也不高，这样所散发出的热量也是有限的。上述的取暖方式很传统，在冬季北方寒冷地区往往都不能满足要求，为了解决上述的问题，很多车不得不采取其它措施，如：加散热片，用喷灯烤或把排气管直接接入车内，这些措施都存在很大的危险，存在着很多弊端，是不可取的。
本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、安全性高、可充分利用机动车废气排出的热量、车内升温快的车用强热暖风机。
本实用新型的目的是这样实现的，该暖风机由换热装置，回风管、风机、换气开关，控温开关五个主要部件构成，其换热装置的一端设置有进气口，另一端设置有出气口，在进气口和出气口之间设置有回风管，在回风管路的一端设置有一控温开关，进气口的一端接有风机，风机的另一端接有换气开关；换热装置采用的是夹层式的结构，内部设置一个集热器，集热器的一端通过管路和汽车发动机废气出口相接，集热器的另一端接尾气排放管。
本实用新型由于采用了上述结构具有以下优点：
1.本实用新型充分利用了机动车发动机废气排放出的热量，通过热交换使清洁的暖风传送到机动车内，解决了国产大型机动车和客车的冬季取暖的问题，节省了能源，安全性好。
2.本实用新型结构简单合理，传热效率高，升温快，同时温度可以调节，可以实现室内外气体的交换。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1为车用强热暖风机整体结构示意图。
下面结合附图详细说明本实用新型的具体结构和工作原理。
该暖风机由换热装置1，回风管2，风机3，换气开关4，控温开关5五个主要部件构成，其换热装置1的一端设置有进气口6，另一端设置有出气口7，出气口7通向机动车室10内，在进气口6和出气口7之间连有回风管2，在回风管2的一端设置有一控温开关5，通过调节控温开关5来调节出气口7的冷风流量从而控制机动车10室内的温度；在进气口6的一端接有风机3，风机3的进风口一端设置有一换气开关4，用换气开关4来控制室外气体或室内气体的循环，换热装置1采用的是夹层式的结构，内部设置有一个集热器8，集热器8的一端接汽车发动机废气出口，集热器8的另一端接尾气排放管，集热器8内所流动的是从汽车发动机排出的热的废气介质I，通过风机3和进气口6进入换热装置1夹层9内再从夹层9通过出气口7排出的是清洁的空气介质II，由于介质I和介质II的热交换使冷的空气介质II被加热最后传送给汽车室10内达到了加热取暖的目的。
Claims (2)
1、一种车用强热暖风机，其特征在于：该暖风机由换热装置(1)，回风管(2)，风机(3)，换气开关(4)，控温开关(5)五个主要部件构成，换热装置(1)的一端设置有进气口(6)，另一端设置有出气口(7)，出气口(7)通向机动车室(10)内，在进气口(6)和出气口(7)之间连有回风管(2)，在回风管(2)的一端设置有一控温开关(5)，在进气口(6)的一端接有风机(3)，风机(3)的进风口一端设置有一换气开关(4)。
2、根据权利要求1所述的一种车用强热暖风机，其特征在于：换热装置(1)采用的是夹层式的结构，内部设置有一个集热器(8)，集热器(8)的一端接汽车发动机废气出口，集热器(8)的另一端接尾气排放管。
Priority Applications (1)
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| CN2480193Y true CN2480193Y (zh) | 2002-03-06 |
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