CN2252129Y - 车用节能换气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种用以改善空调车厢内空气环境的车用节能换气装置，主要特点是包含有一抽、一排的两只排气风扇和由进风管及排风管串置套合构成的组合风管；该组合风管之排风管外管壁上以轴线方向设置有一段呈螺旋形的散热片，该散热片的外径与进风管的内径相一致；排风管的排风管口与一排气风扇相连接，进风管的出风管口与另一排气风扇相连接，排风管的抽风管口位于进风管的出风管口一侧，进风管的进风管口位于排风管的排风管口一侧。
Description
本实用新型涉及通风装置，属于一种用以改善车厢内空气环境的换气装置。
现有各种车辆上大都装有空调器，但都无换气扇之类的换气装置。由于在使用空调器时必须关闭所有车窗，因此车内的空气相当混浊，更在于，时间稍久，车内即出现缺氧状态，有损乘车者身体健康，严重者会使人昏迷，影响行车安全。若为改善车内空气环境，采用过一段时间开一会儿车窗进行换气的方法，则因这种方法将直接影响车内温度，将使空调器加时工作，既缩短了空调器的寿命，又浪费能源。
本实用新型的目的是为改善空调车辆的车内空气环境，提供一种车用节能换气装置，其既可不断地排除车内的混浊空气，同时向车内补充新鲜空气，并且可充分利用从车内排出的混浊空气的热量(冷量)，把它置换到送入车内的新鲜空气中，实现匀温热交换，以减少能量的流失。
实现上述目的的本实用新型包含有两只排气风扇和由进风管及排风管串置套合构成的组合风管；该组合风管之排风管外管壁上以轴线方向设置有一段呈螺旋形的散热片，该散热片的外径与进风管的内径相一致；排风管的排风管口与一排气风扇相连接，进风管的出风管口与另一排气风扇相连接，排风管的抽风管口位于进风管的出风管口一侧，进风管的进风管口位于排风管的排风管口一侧。
上述本实用新型安装在车厢上时，使其中与排风管的排风管口相连接的一只排气风扇装在车厢外侧，与进风管的出风管口相连接的另一只排气风扇装在车厢内侧，则当本实用新型工作时，一方面，车厢外侧的排气风扇通过排风管抽出车厢内的已被制冷(或制热)的混浊空气，该流经排风管的冷(热)混浊空气的冷(热)量在其外管壁上螺旋形散热片的传导作用下散发在进风管内；另一方面，车厢内侧的排气风扇通过进风管抽取车厢外呈大气温度的新鲜空气，该新鲜空气在进风管内沿螺旋形散热片螺旋形流动，同时进行热交换，则流进车厢内的新鲜空气得以降温(或升温)，以减小与车厢内气温间的温差。
本实用新型的优点是，由于本实用新型包含有一抽、一排的两只排气风扇和一组相互间串置套合的排风管及进风管，使空调车厢内的空气得以不断置换，从而改善了车厢内的空气环境，并且，本实用新型中之排风管与进风管间设置有螺旋形散热片，使排出车厢的混浊空气与抽进车厢的新鲜空气间得以有效熟交换，从而可减小进入车厢内的新鲜空气与车厢内空调温度间的温差，这样，又能实现节省能源和延长空调器使用寿命的目的。
本实用新型的实施例如附图所示，以下结合附图所示实施例对本实用新型作具体描述。
附图说明：
图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。
图2为本实用新型另一个实施例的剖视示意图。
由图1所示实施例见，本实施例主要由两只离心式排气风扇1、7和一组包含有进风管4及排风管5的直管形通风管构成。排风管5的外管壁上以轴线方向设置有一段呈螺旋形的散热片6，该散热片6的外径与进风管4的内径相同，则排风管5串置在进风管4中并与进风管4同轴安装后，进风管4中构成一螺旋形进风风道，由图见，该直管形组合风管垂直地穿过并固定在车厢壁10上。若设车厢壁10的右侧为内侧N、左侧为外侧W，则本实施例中使位于车厢内侧N的进风管4的出风管口8与离心式排气风扇7相连接，排风管5的抽风管口9位于该进风管4之出风管口8的同一侧；位于车厢外侧W的排风管5的排风管口2与离心式排气风扇1相连接，进风管4的进风管口3位于该排风管5之排风管口2的同一侧。
图2所示实施例的基本结构与上述实施例相同，唯把包含有进风管4及排风管5的直管形组合风管弯折成连通的两组，这样的结构可方便于安装。若设车厢壁10的上方为车厢内侧N、下方为车厢外侧W，则两组串置套合的直管形组合风管平行地安装在车厢壁10的内、外侧，连通管11、12穿过车厢壁10分别把内、外两组进风管4和排风管5连成一体，排风管5的抽风管口9和进风管4的出风管口8位于车厢壁10的内侧(车厢内)，出风管口8与离心式排气风扇7相连接；排风管5的排风管口2和进风管4的进风管口3位于车厢壁10的外侧(车厢外)，排风管口2与离心式排气风扇1相连接。
Claims (1)
1，一种车用节能换气装置，其特征在于包含有两只排气风扇(1、7)和由进风管(4)及排风管(5)串置套合构成的组合风管；该组合风管之排风管(5)外管壁上以轴线方向设置有一段呈螺旋形的散热片(6)，该散热片(6)的外径与进风管(4)的内径相一致；排风管(5)的排风管口(2)与一排气风扇(1)相连接，进风管(4)的出风管口(8)与另一排气风扇(7)相连接，排风管(5)的抽风管口(9)位于进风管(4)的出风管口(8)一侧，进风管(4)的进风管口(3)位于排风管(5)的排风管口(2)一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96230220 CN2252129Y (zh) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 车用节能换气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 96230220 CN2252129Y (zh) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 车用节能换气装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2252129Y true CN2252129Y (zh) | 1997-04-16 |
Family
ID=33907701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 96230220 Expired - Fee Related CN2252129Y (zh) | 1996-07-09 | 1996-07-09 | 车用节能换气装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2252129Y (zh) |
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1996
- 1996-07-09 CN CN 96230220 patent/CN2252129Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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