CN2480185Y - 空气弹簧非独立自转向悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种改进的用于载重汽车的悬架,主要由支架、回转轴、推力杆、空气弹簧、气囊和车轴、车轮等组成,支架根据专用汽车荷载分布情况铆接在汽车底盘的大梁槽钢上,当重载行驶时,控制气囊收缩,空气弹簧充气,推力杆旋转使车轮着地承载部分荷载,当空车行驶时,控制气囊充气和空气弹簧收缩、推力杆旋转使车轮提升而脱离地面,从而改善专用汽车底盘前、后轴受力情况、减轻轮胎磨损,提高专用汽车行驶的平稳性和安全性。
Description
本实用新型是一种改进的用于载重汽车的悬架。
现有水泥罐车、砼输送车等专用汽车的底盘多以普通载货汽车底盘代替使用，这样专用汽车受载往往会载荷过分集中，使得底盘前后轴受力不均，除加剧轮胎的磨损外，会导致方向过重或上坡行驶时易翘头，方向发飘甚至翻车，影响汽车的行驶和安全。
本实用新型的目的是设计一种空气弹簧非独立自转向悬架，使专用汽车底盘装了该悬架后，该悬架能承担部分负荷，使汽车底盘的前、后轴受力符合汽车性能、减轻轮胎磨损，提高行驶安全性能。
本实用新型的目的是这样得以实现的：根据专用汽车荷载分布的情况，在汽车底盘大梁的合适部位，每根大梁槽钢的两边分别铆装一个由横板、竖板、加强筋板组焊而成的钢支架，每二个支架的竖板的左下部钻孔以固装回转轴，在二块竖板之间的回转轴段上安装箱形结构的可旋转的推力杆，推力杆的左段的立面还与安装在二块竖板之间的气囊相抵，推力杆的右段与支架横板的右段之间则安装空气弹簧，空气弹簧和气囊之间用气管和换向气阀相连通，在推力杆的右段下平面上用轴座固装车轴、车轴上安装带滚动轴承的车轮，这样随着空气弹簧的充气或放气和气囊的放气或充气，就能实现车轮的放下接触地面以承受载荷或升高脱离地面卸掉载荷，使汽车底盘前、后轴受力符合汽车性能，提高汽车行驶安全性能。
本实用新型结构简单、使用方便，改善专用汽车底盘前后轴的荷载受力，减轻轮胎磨损、提高了汽车的安全性能。
现结合附图对本实用新型所提空气弹簧非独立自转向悬架作进一步的描述：
图1是本实用新型所提空气弹簧非立自转向悬架工作时的示意图。
图2是本实用新型所提空气弹簧非独立自转向悬架不工作时的示意图。
从图1、图2中可以看出，空气弹簧非独立自转向悬架主要由车轮1、车轴3等组成，其主要特征在于二个支架8均由横板6、竖板11和加强筋板焊接而成，每个支架8铆接在载重汽车的底盘大梁槽钢的一个立面上，也就是在汽车底盘大梁槽钢的内外两个立面上铆接二个支架8，在这二个支架8的竖板11的左下部钻孔并安装回转轴10，在二个支架8之间回转轴10的中段上安装
型推力杆4，回转轴10可固装在竖板11的孔中或在此孔中旋转，
型推力杆可绕回转轴10旋转或固装在回转轴10上，
型推力杆4的横断面为箱形或工字形，此外在这两个相邻的支架8的横板6的右段底部焊装底平板12，底平板12和推力杆4的右段上平面之间安装空气弹簧5，在两块竖板11之间推力杆4上方的安装气囊9，气囊9的左面与
型推力杆4的左段立面相抵，空气弹簧5与汽车储气筒的出气管相通，同时空气弹簧5与气囊9之间还用气管和换向气阀(图中未画出)相接通，横板6和推力杆4之间还装有避震器7以起到减震作用，在推力杆4的右段下平面则用轴座2固装车轴3，车轴3端部安装带滚动轴承的车轮1，当专用汽车重负荷行驶时，根据汽车底盘载荷分布情况，在底盘大梁两根槽钢的合适部位，共铆接4个支架8，就可安装二个空气弹簧非独立转向悬架，共装一根车轴3，车轴3的两端装车轮1，通过手操纵先关闭储气筒上的出气开关和打开空气弹簧5和气囊9之间的换向气阀，此时气囊9放气而收缩，空气弹簧5充气而膨胀，使推力杆4顺时针旋转，轮胎着地承受部分荷载，确保汽车底盘前后轴受力合理，行驶平稳和安全，当专用汽车空车行驶时，转换换向气阀，使空气弹簧5放气而收缩，气囊9充气而膨胀推动推力杆4作逆时针旋转，推力杆4将车轮提升到一定高度，车轮1不承受荷载，这样就改善了专用汽车前后轴受力情况，减轻轮胎磨损，提高行驶安全性能。
Claims (2)
1.一个主要由车轮(1)、车轴(3)等组成的空气弹簧非独立自转和悬架，其主要特征在于：
a.二个支架(8)、均由横板(6)、竖板(11)和加强筋板等组成，竖板(11)的左下部钻孔安装回转轴(10)，横板(6)的右段底部焊装底平板(12)；
b.回转轴(10)的中段安装
型推力杆(4)，推力杆(4)的横断面为箱形，其右段下平面用轴座(2)固装车轴(3)；
c.推力杆(4)右段的上平面和二个支架(8)的底平板(12)之间安装空气弹簧(5)；
d.二个支架(8)的竖板(11)之间，推力杆(4)的上方安装气囊(9)，气囊(9)和空气弹簧(5)之间用气管和换向阀相连通；
e.横板(6)和推力杆(4)之间安装避震器(7)；
2.根据权利要求1所述空气弹簧非独立自转向悬架，其特征在于推力杆(4)的横断面为工字形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01238293 CN2480185Y (zh) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 空气弹簧非独立自转向悬架 |
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| CN 01238293 CN2480185Y (zh) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 空气弹簧非独立自转向悬架 |
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|---|---|
| CN2480185Y true CN2480185Y (zh) | 2002-03-06 |
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ID=33650943
Family Applications (1)
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| CN 01238293 Expired - Fee Related CN2480185Y (zh) | 2001-06-18 | 2001-06-18 | 空气弹簧非独立自转向悬架 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101992664A (zh) * | 2010-09-08 | 2011-03-30 | 蒙阴九州机械车辆有限公司 | 汽车车轴与车架液压连接受力装置 |
| CN103241305A (zh) * | 2013-05-16 | 2013-08-14 | 青岛智通车辆研发有限公司 | 双体车的平衡机构 |
| CN109334369A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-15 | 内蒙古第机械集团股份有限公司 | 一种气囊式旋转空气弹簧 |
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2001
- 2001-06-18 CN CN 01238293 patent/CN2480185Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109334369B (zh) * | 2018-11-09 | 2022-02-11 | 内蒙古第一机械集团股份有限公司 | 一种气囊式旋转空气弹簧 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20020306 Termination date: 20100618 |