CN2473121Y - 迷你自行车的结构 - Google Patents
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Abstract
一种迷你自行车的结构,其特点是该座垫竖管的后方管壁的适当处设有供两下叉支片枢接而形成转轴点的枢接座,座垫竖管贯通至底部,而该两下叉支片的前端处设有一固接曲柄轴管的轴孔及自轴孔上端处延伸出凸接耳的一体成型板片,凸接耳上设有枢接孔供轴栓枢接在枢接座上,又该车头管内供一连结手把架的立管插设,立管近顶端前侧设一支管以焊固束管套,该束管套供手把架的手把竖管插置锁固。
Description
本实用新型指一种迷你自行车的结构改进，尤指一种可供骑乘者有较佳的自由调整手把架及座垫管的设计，且一体式的下叉支片与贯通式的座垫竖管枢接，令座垫管的长度可增长且与枢接座的组装亦较为精准容易。
迷你自行车已俨然成为时下所蔚为风行的运动健身产品，如图1所示，为一种习式的迷你自行车立体图，其中，手把架10直接固接在手把立管11上，而车架12座垫竖管13底端穿置固设一转轴管14，转轴管14与两下叉支片15间由一曲柄轴座16枢接，该曲柄轴座16具有一轴管160可供曲柄轴17穿设，轴管160的两侧外周面再分别套设固接二固接耳161，固接耳161上各具有一枢接孔162而与座垫竖管13底端的转轴管14枢接。又，曲柄轴座16的轴管160两固接耳161内侧外周面再分别供两板片型的下叉支片15固接，下叉支片15上并设有穿孔150供避震结构18枢接，而避震结构18的另一端则枢接于座垫竖管13后侧外周面上的枢接座19内。
惟，如此的结构，两下叉支片15与转轴管14不但需藉由一曲柄轴座16相连枢接，组装上两下叉支片15前端需焊固在曲柄轴座16的轴管160上，甚为不便且两下叉支片15容易产生偏移，且焊接的强度亦令人质疑，再者座垫竖管13底端被转轴管14封闭，使座垫管130仅能在有限的空间里延长，而且手把10亦无法加长延伸，故对骑乘者而言，只能选择座垫的有限高度，并不符合各种高矮胖瘦的骑乘者或想调高手把架或座垫来骑乘的目的。
本实用新型的主要目的，是为了克服已有技术的上述欠缺，提供一种迷你自行车的结构，使座垫的高度和手把架的高度自由调整，也使自行车的组装方便，降低成本。
本实用新型的目的是这样实现的：一种迷你自行车的结构，主要是在车架座垫竖管后端设一枢接座以枢接两下叉支片，再在车架上管尾端与两下叉支片间连设有避震结构，而该车架由一车头管与一座垫竖管间设有一上管及一下管，其特征在于：该座垫竖管的后方管壁的适当处设有供两下叉支片枢接而形成转轴点的枢接座，座垫竖管贯通至底部，而该两下叉支片的前端处设有一固接曲柄轴管的轴孔及自轴孔上端处延伸出凸接耳的一体成型板片，凸接耳上设有枢接孔供轴栓枢接在枢接座上，又该车头管内供一连结手把架的立管插设，立管近顶端前侧设一支管以焊固束管套，该束管套供手把架的手把竖管插置锁固；
该两下叉支片的中段适当处设有一个以上的穿孔。
下面结合本实用新型较佳实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。
图1是一种习式迷你自行车的立体图。
图2是本实用新型的立体图。
图3是本实用新型的局部立体分解图。
图4是本实用新型的平面组合示意图。
图5是本实用新型手把架及座垫调整的动作示意图。
图中：
10—手把 11—手把立管
12—车架 13—座垫竖管
130—座垫管 14—转轴管
15—下叉支片 150—穿孔
16—曲柄轴座 160—轴管
161—固接耳 162—枢接孔
17—曲柄轴 18—避震结构
19—枢接座 2—车架
201—座垫管 20—座垫竖管
21—上管 210—枢接片
22—下管 23—车头管
24—枢接座 240—轴管
241—轴承 242—轴栓
25—下叉支片 250—轴孔
251—凸接耳 252—枢接孔
253—沟槽 254—穿孔
26—曲柄轴管 27—避震结构
28—手把架 281—立管
282—束管套 283—支管
284—手把 285—手把竖管
29—前叉 3—后轮
请参阅图2至图4所示，本实用新型主要是在车架2座垫竖管20后端设一枢接座24，以枢接两下叉支片25，再在车架2上管21尾端与两下叉支片25间连设有避震结构27，其中，该车架20由一车头管23与一座垫竖管20间设有一上管21及一下管22，其主要特征在于：该座垫竖管20由上管21近尾端处贯穿后近底端的前方管壁再与下管22相连，而后方管壁近中段处则是设有一枢接座24，枢接座24内设有一轴管240，而轴管240位于枢接座24的两侧处是可供两下叉支片25藉轴管240内的轴承241再以一轴栓242穿设枢接，而两下叉支片25的前端处系设有一固接曲柄轴管26的轴孔250，及自轴孔250上端处延伸出凸接耳251的一体成型板片，凸接耳251上并设有枢接孔252供轴栓242穿设枢接，而板片中段的适当处至尾端分别向外侧曲折成较大的容置空间，以供后轮3套接固设于后端沟槽253内，另下叉支片25的中段适当处再设有一个以上的穿孔254，供避震结构27连结，避震结构27的另一端则是连结设于车架2上管21尾端底部的枢接片210上，又车头管23内供一连结手把架28的立管281插设，底端并与前叉29连结，而立管281近顶端前侧处设有与一束管套282连接的支管283，该束管套282内供一手把284的手把竖管285插置锁固。
图5为本实用新型手把架与座垫竖管延伸处的示意图，可看出本实用新型可自由调配出不同高度的手把架28与座垫管201的高度，以达到适合各种身材及作不同目的的骑乘效果。
因此，本实用新型确实具有下列优点：
1.手把架与座垫竖管可自由调整：由于手把架是由立管的支管前端束管套枢接，手把竖管可自束管处自由调整其高度，以供不同的需求或骑乘者做不同的高度调整，又由于车架与下叉支片的转轴点是设于座垫竖管的后侧适当处，故可使座垫竖管成贯通状，而令座垫管的长度可增加，进而使座垫管可调整至较高。
2.组装容易，降低成本：因本实用新型的下叉支片为一体成型，故组装上减少许多不必要的焊接点，自然可降低成本，而且凸接耳与枢接座的同心度必然较习式分开固接者为好，不致有偏移现象发生。
以上所述乃本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应属本实用新型的保护范围，特此陈明。
Claims (2)
1.一种迷你自行车的结构，主要是在车架座垫竖管后端设一枢接座以枢接两下叉支片，再在车架上管尾端与两下叉支片间连设有避震结构，而该车架由一车头管与一座垫竖管间设有一上管及一下管，其特征在于：该座垫竖管的后方管壁的适当处设有供两下叉支片枢接而形成转轴点的枢接座，座垫竖管贯通至底部，而该两下叉支片的前端处设有一固接曲柄轴管的轴孔及自轴孔上端处延伸出凸接耳的一体成型板片，凸接耳上设有枢接孔供轴栓枢接在枢接座上，又该车头管内供一连结手把架的立管插设，立管近顶端前侧设一支管以焊固束管套，该束管套供手把架的手把竖管插置锁固。
2.根据权利要求1所述的迷你自行车的结构，其特征在于该两下叉支片的中段适当处设有一个以上的穿孔。
Priority Applications (1)
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| CN 01238971 CN2473121Y (zh) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | 迷你自行车的结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 01238971 CN2473121Y (zh) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | 迷你自行车的结构 |
Publications (1)
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| CN2473121Y true CN2473121Y (zh) | 2002-01-23 |
Family
ID=33651499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 01238971 Expired - Fee Related CN2473121Y (zh) | 2001-04-20 | 2001-04-20 | 迷你自行车的结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2473121Y (zh) |
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2001
- 2001-04-20 CN CN 01238971 patent/CN2473121Y/zh not_active Expired - Fee Related
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