CN2461804Y - 汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置,它在方向盘上设置弹力开关1,根据司机对方向盘握紧力的变化该开关接通或断开从而使包括电磁开关2、延时器A3和报警器A4的报警电路断开或接通;与弹力开关1并联一个发动机怠速接通开关9使发动机怠速时报警电路断开;延时器A3后连接延时器B5并分成三路分别连接自动制动装置6、对外报警装置7和发动机减速装置8。当报警时间达到延时B5设定值时三路装置启动。

Description

汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置

本实用新型涉及机械操作防事故报警安全装置，特别是汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置。

汽车驾驶员疲劳驾车酿成交通事故造成人民生命财产损失在整个交通事故总量中所占比例很高，为此，人们不断地在寻找避免驾驶员疲劳瞌睡驾车的办法。ZL90213643公开了一种为防止司机困倦而发生交通肇事的信息反馈防困倦安全仪，它采用语音处理技术通过定时人机对话形式判别司机是否困倦，该技术由于需要人机对话既麻烦又别扭，难以推广；ZL85201852公开了一种防瞌睡安全装置，它是通过带连接导线的取样眼镜取得司机眼皮动作信号，经信号分析、处理后判别司机是否困倦，该技术因需戴眼镜，增加司机麻烦，对本来就配戴眼镜的司机更是无法应用，因而难以推广；ZL88208688公开的一种司机安全操作监测仪，它是通过操纵件上的传感器将司机的不安全操作转换成电信号输入监测仪后发出警报从而避免不安全操作，但应用在汽车驾驶时，由于司机因困倦瞌睡时手仍可能扶着方向盘甚至扒在方向盘上，依靠传感器来获取司机是否集中精神驾车的信息是不太可靠的。

本实用新型的目的就是要提供一种汽车驾驶员行车中出现困倦瞌睡时能及时可靠地发出警报提醒司机，并在警报后设定时间内司机仍未纠正不安全驾车时能及时采取安全措施自动制动或向外发出警报或降低发动机转速的安全，实用、可靠的汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是设置一个由电磁开关延时器A、报警器A等主要部件组成的安全警报电路，通过在方向盘上设置一个超开关功能的方向盘弹力开关控制电磁开关的开与闭，该弹力开关在司机困倦瞌睡时因对方向盘的握紧力松弛而断开，此时电磁开关接通，当接通时间超过延时器A设定值时警报器A报警，反之当司机正常驾驶时因对方向盘有一定握紧力，使弹力开关处于接通状态，此时电磁开关断开；为使汽车发动机怠速运转时报警电路处断开状态，通过连接发动机油门操纵杆设置了一个怠速接通开关与方向盘弹力开关并联连接。

上述方向盘弹力开关可采用触点式电路开闭环，它包括外弹性导电触板A，带多个凸起导电触点的内弹性导电触板B，A、B板之间用多个绝缘弹性体隔开，通过柔性绝缘方向盘外套将电路开闭环与现有方向盘牢裹为一体。

该弹力开关亦可将方向盘沿周向分体设置成厚薄两轮，其径向截面呈元冠状，厚薄平面固定有带多个凸起导电触点的A导电板，薄轮平面上设有导电板B，通过套有压簧的螺钉将两轮连接并保持一定间隙。

在延时器A后再接一延时器B，分成三路分别连接安全制动装置、外介报警装置和发动机减速装置，当警报器A报警时间达到延时器B设定值时，该装置自动制动、减速并对外介报警，自动制动装置和减速装置采用一个电磁铁，通过柔性线把衔铁与刹车踏板或拉杆连结来实现。

采用以上技术方案制作的汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置，当司机困倦瞌睡时报警准确可靠，并有及时自动安全处理措施，其自身的结构特点使用时不会给司机增添不便与麻烦，方便应用与实施，此外，制作成本不高，具备了安全可靠，方便推广的优点。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置构成及电路连接示意图；

图2是图1中护套式方向盘弹力开关径向断面示意图；

图3是图1中护套式方向盘弹力开关展直后结构示意图；

图4是分体式方向盘弹力开关径向断面示意图；

图5是图1中自动制动装置结构示意图。

图1所示本实用新型汽车驾驶员防瞌报警安全装置从汽车电门10引出电路依次连接电磁开关2、延时器A3和报警器A4后接至电源负极；在现有汽车方向盘上设置一个起着电路开关功能的护套式方向盘弹力开关1。图2和图3所示护套式弹力开关1是一个电路开闭环，它包括外弹性导板A1-1，带有多个导电触点凸起1-2的内弹性导电板B1-3，两板间设多个优质弹性橡胶1-5隔开，通过柔性绝缘方向盘外套1-4将电路开闭环与方向盘牢裹在一起；导电板A1-1接电门10，板B1-3接至电磁开关2的线圈入线端，出线端接负极；与方向盘弹力开关1并联连接发动机油门操纵杆构成一个怠速接通开关9；在延时器A3后再接一延时器B5并分成三路分别连接自动制动装置6、对外报警器7和发动机减速装置8；图5所示该自动制动装置6采用一个电磁铁6-4，其衔铁6-3通过柔性线6-2和与刹车连杆6-6连成一体的刹车脚踏板6-1连接，线圈6-5入线端连接延时器B5，出线端接负极。当汽车驾驶员正常驾车时，因对方向盘有一定的握紧力，弹力开关的A导电板1-1在弹性橡胶1-5被压缩后与B导电板1-3上的触点凸起1-2相接，弹力开关1处于接通状态，此时电磁开关2则处于断开状态；当驾驶员困倦瞌睡时，由于其手握方向盘力度松驰甚至脱离方向盘，弹力开关1在其弹力橡胶1-5的弹力作用下处于断开状态，此时电磁开关2则接通，当接通时间达到延时器A设定值时，报警器A4报警，若司机仍未纠正不安全驾驶致使报警时间达到延时器B5设定值时，将启动自动制动装置6、外报警器7和发动机减速装置8，以避免因司机瞌睡导致交通事故。当发动机怠速运行时，怠速接开关9处于接通状态，此时电磁开关2断开，反之怠速接通开关9处于断开状态。

图4所示是一种新设计制造的汽车方向盘及弹力开关1的结构形式，它是将方向盘设置成分体式，沿周向分成厚轮1-6和薄轮1-7，其径向断面呈元冠状，厚轮1-6平面上固定有带多个导电触点凸起1-8的导电板A1-9，薄轮1-7平面固定有导电板B1-10，两轮通过套有压簧1-11的螺钉1-12连接并保持一定间隙。

在实际应用中，方向盘弹力开关只要能满足司机正常驾车时在一定握紧力作用下处于接通状态，而瞌睡时因司机对方向握紧力松驰使之处于断开状态即可，故其结构不限于图2、图3所示两种，还有其他结构形式，所有这些变化均属本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1、一种汽车驾驶员防瞌睡安全装置，包括延时器A(3)和报警器A(4)的报警线路，其特征在于它还装有电磁开关(2)，在方向盘上设有可因驾驶员握紧力大小变化而接通或断开的弹力开关(1)，该开关入线端连接汽车电源正极，出线端与电磁开关(2)的线圈入线端相连，线圈出线端接电源负极；与方向盘弹力开关(1)并联连接发动机油门操纵杆构成一个怠速接通开关(9)，当发动机处怠速状态时电路接通，反之断开；弹力开关(1)或怠速接通开关(9)接通或断开使电磁开关(2)断开或接通。

2．根据权利要求1所述汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置，其特征在于所述弹力开关(1)是一个沿方向盘元周方向紧贴的触点式电路开闭环，它包括外弹性导电板A(1-1)、带有多个导电触点凸起(1-2)的内弹性导电板B(1-3)，两板之间用多个绝缘弹性体(1-5)隔开，通过柔性绝缘方向盘外套(1-4)将电路开闭环与方向盘元盘牢固套裹在一起。

3、根据权利要求1所述汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置，其特征在于所述方向盘弹力开关(1)是将方向盘盘轮沿周向分体设置成厚轮(1-6)和薄轮(1-7)，其径向截面分别呈大元冠和小元冠状，厚轮(1-6)平面上固定有带多个导电触点凸起(1-8)的导电板A(1-9)，薄轮(1-7)平面定有导电板B(1-10)，两轮通过套有压簧(1-11)的螺钉(1-12)连接并保持一定间隙。

4、根据权利要求1或2或3所述的汽车驾驶员防瞌睡报警安全装置，其特征是在延时器A(3)后连接延时器B(5)并分成三路分别连接自动制动装置(6)、外界报警器(7)和发动机减速装置(8)后接至电源负极，所述自动制动装置(6)采用一个电磁铁(6-4)，其衔铁(6-3)通过柔性线(6-2)和与刹车杆(6-6)连成一体的刹车踏板(6-1)相连，线圈(6-5)与电路相连。

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