CN2461361Y

CN2461361Y - 行李车的折叠装置

Info

Publication number: CN2461361Y
Application number: CN 01200032
Authority: CN
Inventors: 方志忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-01-02
Filing date: 2001-01-02
Publication date: 2001-11-28
Anticipated expiration: 2011-01-02

Abstract

一种行李车的折叠装置,主要包括:底座、收折拉杆、固定座及两组后撑臂;底座由固定承载盘与活动板组成,同侧的固定承载盘向下设有引导坡,活动板具有扣接柱,在固定承载盘与活动板外侧底部各枢设有行走轮,前侧具有锁孔;收折拉杆包含有数节伸缩杆体及下支杆;固定座前方具有连接板,连接板上缘处设有一鸠尾槽;两组后撑臂各枢设于连接板两侧,后撑臂外端设有扣环;本实用新型结构简单,具有体积小、易收藏与携带的特点。

Description

行李车的折叠装置

本实用新型涉及一种行李车的折叠装置。

行李车为一种极为常用的工具，为求折叠后放置时不占空间，因此目前在设计上都为可收折式；传统的行李车主要设有供载物的底座，底座的两侧设有车轮，在座体周侧设有若干增加置物面的翼片及支撑脚架，另在底座一侧设有两主要支撑的下支杆，在下支杆另一端分别接设有可互相收合的收折杆及上支杆，在二上支杆间连设有一把手，其中在二下支杆间设有一压杆，通过将压杆下压使二上支杆可以收合于二下支杆内。上述结构具有以下缺点：

1、传统行李车的两主要支撑杆于缩合后，虽可以叠置在底座上，但其固设的车轮因具有一定高度的凸立于后侧，使得整体体积无法达到轻巧袖珍型式与平整的外型，相对的在装袋携行或收藏方面较为不便。

2、设于底座前方的支撑脚架以插接方式结合于底座的孔洞内，使用上若插接不确实，会产生晃动与掉落情形。

3、在托运大件行李时，由于行李(物品)被拖行时仅靠抵支撑杆，对于叠置于上方的行李则被固定，在遇有崎岖不平的走道时，易有行李掉落的窘境产生。

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种行李车的折叠装置，该装置具有可活动调整式的底座，该底座由固定承载盘与活动板组成，活动板可以重叠设置于固定承载盘上，以调整承载面积的大小，使放置行李时具有稳固且大面积的承置，折叠时可为袖珍型的小体积而不占空间。

本实用新型的另一目的在于提供一种行李车的折叠装置，其托运行李的靠抵结构通过两组后撑臂可展开呈水平状，并进一步在后撑臂外端的扣环组装定位束紧带，使行李被斜接托运时被稳固定位于行李车上，避免行李晃动、掉落。

本实用新型的再一目的还在于提供一种行李车的折叠装置，其支撑结构佳的支撑脚可锁设于底座锁孔上，利用支撑脚具有的一字顶块，使支撑脚锁固于锁孔后，其一字顶块能卡制定位于锁孔的十字槽上，防止支撑脚转动使之固定。

本实用新型的次一目的在于提供一种行李车的折叠装置，其可以收折的行走轮能避免因行走轮外凸设置而影响整体折叠后的体积，进而供行李车各组件完全折叠后，体积小、方便收藏与携带。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种行李车的折叠装置，其特征在于；主要包括：底座、收折拉杆、固定座及两组后撑臂；底座由固定承载盘与活动板组成，同侧的固定承载盘向下设有活动板以其一侧底面的斜板部吻合设置的引导坡，该活动板相对于二道滑槽处具有能贯穿滑槽供活动板叠重于固定承载盘上或扩展底座面积的扣接柱，在固定承载盘与活动板外侧底部各枢设有可折收的行走轮，前侧各具有供支撑脚锁接设置的锁孔；收折拉杆包含有数节管径依次增大的伸缩杆体及一可容纳伸缩杆体的下支杆，该伸缩杆体上方设有拉把，下支杆底部固设有枢接部与固定承载盘的枢接部啮合枢接；固定座固设于下支杆上段处，前方具有连接板，连接板上缘处设有一鸠尾槽；两组后撑臂各枢设于连接板两侧，后撑臂外端设有扣环。

支撑脚上部一侧具有凸体及与凸体一体连接设有当支撑脚对位于底座锁孔上时能卡制定位于十字槽上的一字顶块。

后撑臂的扣环组装有加强固定行李的定位束紧带。

通过本实用新型一种行李车的折叠装置，克服了现有技术的缺点，达到了创作的目的；本实用新型结构简单，具有体积小、易收藏与携带的特点。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型展开状态立体外观图；

图2为本实用新型立体分解图；

图3为图1沿3-3剖线及箭头所指方向所示的剖面图；

图4为本实用新型底座重叠收合状态局部放大剖面图；

图5为本实用新型支撑脚立体分解图；

图6为本实用新型支撑脚使用状态的设置状态示意图；

图7为本实用新型支撑脚收合状态示意图；

图8为本实用新型行走轮使用时的设置状态示意图；

图9为行走轮收合状态示意图；

图10为底座与收折拉杆展开撑立状态局部放大示意图；

图11为底座与收折拉杆折叠收合状态局部放大示意图；

图12为本实用新型两组后撑臂收合状态局部放大示意图；

图13为两组后撑臂展开状态局部放大示意图；

图14为本实用新型承载行李的使用状态立体图；

图15为本实用新型收合成最小体积状态的立体外观图。

如图1、图2及图15所示，本实用新型结构组成主要包括有底座1、收折拉杆2、固定座3及后撑臂4。

如图2至图4所示，该底座1具有重叠设置可调整底座1面积大小的固定承载盘11及活动板12，利用设于两者旁侧的拉孔15，可以调整底座1的置物面积，该固定承载盘11后侧设有枢接部113，一旁侧设有至少二道滑槽111，同侧的固定承载盘11向下设有引导坡114，可供活动板12与其一侧底面的斜板部123吻合设置，利用引导坡114可使活动板12沿其斜面顺利设置于固定承载盘11上方，而活动板12相对于二道滑槽111处于具有扣接柱121，能贯穿滑槽111供活动板12结合定位于固定承载盘11上。

如图2、5、6及7所示，在固定承载盘11与活动板12前侧各具有锁孔112、122，供螺栓144锁设支撑脚14，该支撑脚14上部一侧具有凸体141及与凸体141一体连接设有一字顶块142，中央具有贯穿孔143，支撑脚14以凸体141对位于底座1锁孔112、122时，其一字顶块142能卡制定位于固定承载盘11、活动板12外侧的十字槽1121、1221上，使支撑脚14固定，防止转动，使用支撑脚14时能将其一字顶块142对位设于直向的十字槽1121、1221，收合时能将一字顶块142对位设于横向的十字槽1121、1221上定位。

另位于固定承载盘11与活动板12外侧底部各枢设有行走轮13(参见图2、8及图9)，该行走轮13可折收于底座1底部，以充分减少行李的体积。

再请参阅图2、10、11所示，该收折拉杆2包含有数节管径依次向下较大的伸缩杆体21及一可容纳伸缩杆体21的下支杆23，该伸缩杆体21上方设有拉把22，下支杆23底部固设有枢接部231可供固定承载盘11与枢接部113吻合啮接枢接，进而使收缩后的收折拉杆2能以下支杆23的枢接部231关节枢转，使收折拉杆2折叠于底座1上(图10、11)。

如图12至15所示，于下支杆23固设有固定座3，固定座3前方具有连接板31，此连接板31上缘处设有一鸠尾槽311，可供两组后撑臂4各枢设于连接板31两侧后，后撑臂4展开时可以内侧上方的抵止块41挡止于鸠尾槽311内，而后撑臂4具有凸肋42可加强其结构强度，而当行李6置于底座1上方时，为了防止行李6拉动托运时，因摇晃而掉落，可于扣环43上组装有定位束紧带5以对行李6固定。

综上所述，本实用新型能使行李拉动时，使行李平稳的被拖动，上述各组件间都以可折叠为设计重点，本实用新型折叠后整体体积小而袖珍且不占空间，展开时的使用、稳定性良好。

Claims

1、一种行李车的折叠装置，其特征在于；主要包括：底座、收折拉杆、固定座及两组后撑臂；底座由固定承载盘与活动板组成，同侧的固定承载盘向下设有活动板以其一侧底面的斜板部吻合设置的引导坡，该活动板相对于二道滑槽处具有能贯穿滑槽供活动板叠重于固定承载盘上或扩展底座面积的扣接柱，在固定承载盘与活动板外侧底部各枢设有可折收的行走轮，前侧各具有供支撑脚锁接设置的锁孔；收折拉杆包含有数节管径依次增大的伸缩杆体及一可容纳伸缩杆体的下支杆，该伸缩杆体上方设有拉把，下支杆底部固设有枢接部与固定承载盘的枢接部啮合枢接；固定座固设于下支杆上段处，前方具有连接板，连接板上缘处设有一鸠尾槽；两组后撑臂各枢设于连接板两侧，后撑臂外端设有扣环。

2、如权利要求1所述的行李车的折叠装置，其特征在于：支撑脚上部一侧具有凸体及与凸体一体连接设有当支撑脚对位于底座锁孔上时能卡制定位于十字槽上的一字顶块。

3、如权利要求1所述的行李车的折叠装置，其特征在于：后撑臂的扣环组装有加强固定行李的定位束紧带。