CN2460434Y - 折叠式车手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种折叠式车手,其车手为一把手架下方设有一前叉,且在把手架与前叉间设有一折叠装置,折叠装置包含在把手架与前叉的对应端各设有一结合体及一连接片,结合体顶面设有一具长槽的定位部,且结合体与连接片的一侧相互枢设,而连接片另侧枢设有一定位销,在定位销上设有一快拆,通过结合体与连接片能枢转相互靠合,且快拆连动定位销旋转在连接片,使快拆头端偏心的帽头能夹掣在定位部长槽内。
Description
本实用新型涉及一种折叠式车手。
一般折叠式车手可装设在折叠式自行车、滑板车等车体上,而现有技术中的折叠装置如图4及图5所示,其车体连接把手杆的把手架40设在前叉41上,而在把手架40与前叉41之间设有折叠装置,使该把手架40可以收折、展开。该把手架40对应前叉41的一端设有一圆盘状的结合部42,该前叉41对应该结合部42设有一片状的连接部43,且通过结合部42与连接部43的一侧枢接在一起,而在连接部43的另侧焊设有两枢片44,且在两枢片44间枢设有一主连杆45及一扭转弹簧46,该扭转弹簧46一端抵顶在主连杆45外侧面,另端抵顶在连接部43外缘,而在主连杆45与结合部42间对应枢设有一副连杆47,且在该把手架40对应该副连杆47的一侧设有一勾片48。
如图4及图5所示,通过将把手架40朝连接部43方向靠合,且连动该主、副连杆45、47呈连杆运动,将该副连杆47平行收容在主连杆45内部,且靠合在该把手架40对应该勾片48的一侧,而配合勾片48以勾固住主连杆45。
但现有技术中的折叠式车手上仍有其缺失,因此在使用实施上至少存在有如后所述的缺陷:
1.结构复杂
由于它是连杆设计,因此在结构上具有多个连杆机构以及枢接装置,且主、副连杆间并无法有效定位,而需在把手架上另外安装有一勾片,而造成结构复杂。
2.结合效果不佳
由于该把手架以周缘靠合在该连接部周缘,且除了两侧的枢接定位外,无其他辅助的定位装置,因此在把手架或前叉受到震动力时,使把手架与前叉的密合不稳定,而易产生有摩擦或噪音,且使用一段时间后,可能造成扭转弹簧的弹性疲乏,而造成把手架与前叉间结合效果不佳,造成行车的安全性。
本实用新型的主要目的是提供一种折叠式车手,它操作方便、简化零件,且结合度佳。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的,提供一种折叠式车手,它包括:一连接把手杆的把手架,该把手架异于握把的一端设有一呈“”形结合体,该结合体异于定位部的两底侧各设有一长形的缺口,且该定位部对应呈“”形突设在该结合体的一侧,该定位部对应该开口方向贯穿该结合体设有一长槽;一相对设在把手架下方的前叉,该前叉对应该把手架的结合体设有一连接片,该连接片两侧各对应嵌合在该结合体的两缺口而设有两凸缘,该结合体异于定位部的一侧对应与该前叉连接片枢设,该连接片对应该定位部的一侧枢设有一定位销,且在定位销间螺设有一快拆,且在该快拆头部偏心的帽头能夹掣定位在该定位部长槽的周壁上。
在所述的折叠式车手中,该连接片的一侧突设有一枢座,该枢座能容置在结合体异于定位部的另侧,且由一插销枢设在该结合体与枢座内。
在所述的折叠式车手中,该连接片对应定位部设有中央分隔开的两枢接部,且在两枢接部内枢设有一定位销,该定位销在两枢接部间设有该快拆,且该快拆异于帽头的另端设有一螺柱,而在该螺柱上套设有弹簧,该螺柱末端穿过该定位销,且以一螺帽固定住,使该弹簧抵顶在帽头与该定位销之间。
本实用新型的折叠式车手具有下列的优点:
1.简化结构
本实用新型利用结合体及前叉上各设有一结合体及一连接片,且配合在结合体的定位部设有一长槽,可供连接片的快拆旋转,且使快拆的帽头夹掣在长槽周壁,而达到制造容易,能有效简化现有技术中的零件。
2.结合效果佳
本实用新型利用前叉的凸缘能供把手架的缺口承靠固定,且利用快拆能配合螺柱螺入在定位销的深度,且配合操作快拆的帽头能紧密的将把手架与前叉固定在一起,而不会有如现有技术中的扭转弹簧弹性疲劳而影响结合效果的问题。
为进一步了解本实用新型的结构特征及实用功效,现以下文所述较佳实施例配合附图详细说明如后:
图1是本实用新型的元件立体分解图。
图2是本实用新型的立体组合动作图。
图3是本实用新型的平面组合动作图。
图4是现有技术的立体组合图。
图5是现有技术的立体折收状态图。
如图1及图2所示,本实用新型的折叠式车手,其车体的基本设置与上述现有技术中的相同,且非本实用新型的结构特征,故不再详述,本实用新型的主要特征在于:
把手架10对应于前叉20的一端设有一结合体11,结合体11呈“”形,且结合体11在该把手架10的一侧突出设有一呈“”形的定位部12,而定位部12顶面对应在开口方向贯穿该结合体11设有一长槽13,且在该结合体11异于定位部12的两底侧各凹设有一长形的缺口14。
前叉20对应结合体11处设有一连接片21,连接片21的一侧凸设有一枢座22,枢座22能容置在结合体11内部,且异于定位部12的另侧,通过一插销23枢设在结合体11与枢座22内,而连接片21两侧对应结合体11的两缺口14设有可相互卡合的凸缘24,连接片21对应定位部12设有中央分隔开的两枢接部25,且在两枢接部25内枢设有一定位销26,定位销26在两枢接部25间设有一快拆30,快拆30包含一偏心的帽头31,且异于帽头31的另端设有一螺柱32,而在螺柱32上套设有弹簧33,且螺柱32末端穿过定位销26,且以一螺帽34固定住,使弹簧抵顶在帽头31与定位销26之间,由此形成本实用新型的车手折叠装置。
如图2及图3所示,当组装车手形成使用状态时,将把手架10以插销23为支点旋转,使把手架10的结合体11朝前叉20的连接片21靠合,且前叉20的两凸缘24对应供把手架10的缺口14抵合。快拆30以定位销26为中心,朝定位部12旋转,而让帽头31穿入在定位部12的长槽13内,且扳动帽头31以夹掣住定位部12顶缘,使结合体11与该连接片21结合为一体。同理,欲将车手收折以缩小收藏空间时,能扳动松开快拆30的帽头31,以使帽头31脱离定位部12,再配合将把手架10以插销23为中心,朝异于快拆30方向弯折,且平行在前叉20,即完成收折的操作。
Claims (3)
1.一种折叠式车手,其特征在于,它包括:
一连接把手杆的把手架,该把手架异于握把的一端设有一呈“”形结合体,该结合体异于定位部的两底侧各设有一长形的缺口,且该定位部对应呈“”形突设在该结合体的一侧,该定位部对应该开口方向贯穿该结合体设有一长槽;
一相对设在把手架下方的前叉,该前叉对应该把手架的结合体设有一连接片,该连接片两侧各对应嵌合在该结合体的两缺口而设有两凸缘,该结合体异于定位部的一侧对应与该前叉连接片枢设,该连接片对应该定位部的一侧枢设有一定位销,且在定位销间螺设有一快拆,且在该快拆头部偏心的帽头能夹掣定位在该定位部长槽的周壁上。
2.如权利要求1所述的折叠式车手,其特征在于,该连接片的一侧突设有一枢座,该枢座能容置在结合体异于定位部的另侧,且由一插销枢设在该结合体与枢座内。
3.如权利要求1或2所述的折叠式车手,其特征在于,该连接片对应定位部设有中央分隔开的两枢接部,且在两枢接部内枢设有一定位销,该定位销在两枢接部间设有该快拆,且该快拆异于帽头的另端设有一螺柱,而在该螺柱上套设有弹簧,该螺柱末端穿过该定位销,且以一螺帽固定住,使该弹簧抵顶在帽头与该定位销之间。
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Cited By (2)
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CN104888418A (zh) * | 2015-05-29 | 2015-09-09 | 浙江利佳运动器材有限公司 | 一种健身运动器材车手管部分的折叠机构 |
CN108284908A (zh) * | 2018-02-05 | 2018-07-17 | 深圳市新锐力电子机械设备有限公司 | 一种车把双方向折叠旋转座 |
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CN104888418B (zh) * | 2015-05-29 | 2017-07-21 | 浙江利佳运动器材有限公司 | 一种健身运动器材车手管部分的折叠机构 |
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