CN2460412Y - 摩托车用的停车主架 - Google Patents

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Abstract

一种摩托车用的停车主架,安装在摩托车中部下方,包括主停车架和摇杆两部分,主停车架与摇杆支架一端通过轴套和扭簧铰接在车身上,摇杆两侧部呈圆弧形,其一侧外端部设有踏脚板及钩环,主停车架上的挂钩与钩环能相互配接。摇杆绕轴套转动时,通过钩环及挂钩配合带动主停车架跟随转动,摇臂触地并从圆弧支承面过渡到主停车架支承点,直至摩托车停放稳固,摇臂复位收起。本实用新型的优点在于使用方便、操作省力。

Description

摩托车用的停车主架
本实用新型涉及摩托车附件类技术领域，特别是一种摩托车用的停车主架。
现有的摩托车用的停车架由主停车架、拉簧、脚踏板组成，主停车架一端铰接在车身上，两者之间装有拉簧，停车时，脚踩脚踏板，当主停车架另一端接触地面时，由于只是点支承，因而，要花较大力气向上抽抬摩托车才能使主停车架直立，并支承住摩托车，这点对于使用者，特别是体力较小的女士而言，会带来较大困难。
本实用新型的目的在于提供一种轻便省力的摩托车用的停车主架。
本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车用的停车主架，包括主停车架(5)，其一端铰接在车身(1)上，该车身(1)与主停车架(5)之间装有拉簧(3)，其特征在于还包括有能带动主停车架(5)一起运动的摇杆(8)及摇杆支架(7)，摇杆(8)两侧部呈圆弧状，摇杆支架(7)外端部通过轴套(6)与主停车架(5)及车身(1)铰接，并在摇杆支架(7)与主停车架(5)之间装有扭簧(2)。所述摇杆(8)两侧部的圆弧为不等径圆弧，圆弧顶端部直径最短，然后逐渐增大至圆弧中部。所述摇杆(8)一侧外端部设有脚踏板(10)及勾环(9)。所述主停车架(5)靠近脚踏板(10)一侧设有能与勾环(9)相配接的挂勾(4)。
本实用新型的优点在于使用方便、操作省力。
图1是本实用新型结构示意图，图中所示为停车主架处于收起状态。
图2是图1所示停车主架向支撑状态过渡的中间状态。
图3是图1所示停车主架处于停车支撑状态。
图4是图3的右视图。
通过下面实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
参见图1至图4所示，本实用新型一个实施例摩托车用的停车主架由主停车架5、挂勾4、拉簧3、摇杆8、摇杆支架7、脚踏板10、勾环9、轴套6、扭簧2组成。主停车架5与摇杆支架7一端通过轴套6铰接在车身1上，并在两者之间沿轴套6装有扭簧2，主停车架5与车身1之间装有拉簧3。摇杆(8)两侧部呈圆弧状，其中一侧外端部设有脚踏板(10)及勾环9，摇杆(8)中部为一直杆。主停车架5在靠近脚踏板10一侧焊接有挂勾4，该挂勾4能与勾环9相配接。
需停车时，用脚踩下脚踏板10，摇杆8绕轴套6转动，当摇杆8上的勾环9与主停车架5上的挂勾4相接合时，会带动主停车架5一并转动，当摇杆8上圆弧顶端开始接触地面时，由于它不是点支承，而是连续圆弧面触地支承，况且，该圆弧为不等直径的圆弧，由较小直径变至较大直径，因而能顺利地从摇臂8的圆弧支承面顺利地过渡到主停车架5支承点，并使摩托车停放稳固，然后放开脚踏板10，摇杆8在扭簧2的作用下复位。

Claims (4)

1、一种摩托车用的停车主架，包括主停车架(5)，其一端铰接在车身(1)上，该车身(1)与主停车架(5)之间装有拉簧(3)，其特征在于还包括有能带动主停车架(5)一起运动的摇杆(8)及摇杆支架(7)，摇杆(8)两侧部呈圆弧状，摇杆支架(7)外端部通过轴套(6)与主停车架(5)及车身(1)铰接，并在摇杆支架(7)与主停车架(5)之间装有扭簧(2)。
2、根据权利要求1所述的摩托车用的停车主架，其特征在于所述摇杆(8)两侧部的圆弧为不等径圆弧，圆弧顶端部直径最短，然后逐渐增大至圆弧中部。
3、根据权利要求1所述的摩托车用的停车主架，其特征在于所述摇杆(8)一侧外端部设有脚踏板(10)及勾环(9)。
4、根据权利要求1或3所述的摩托车用的停车主架，其特征在于所述主停车架(5)靠近脚踏板(10)一侧设有能与勾环(9)相配接的挂勾(4)。
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