CN214524259U - 一种多功能平衡车座架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能平衡车座架，属于平衡车座架技术领域，旨在解决平衡车使用方式单一，需要一定平衡能力才能使用的问题；包括架体、轴杆、套环、压板、控制杆、车座、脚踏板和万向轮；所述车座固定在所述架体上部；所述脚踏板活动置于所述架体上；所述万向轮活动置于所述架体一端的底部，所述轴杆固定在所述架体另一端的底部；所述套环活动设置在所述轴杆上；所述压板和控制杆分别固定在所述套环上；本实用新型中的设计，将平衡车变成方便操控使用的三轮车，使用者仅需两只手即可控制平衡车的动作；平衡性更好，不易摔倒，更具使用乐趣；可根据个人需求轻松从平衡车上取下或安装上，车座后背带有挂钩，控制杆可拆卸方便携带，非常便利。

Description

一种多功能平衡车座架

技术领域

本实用新型涉及平衡车座架技术领域，具体为一种多功能平衡车座架。

背景技术

现有的平衡车，在使用时需要使用者站在上面，用两条腿来控制平衡车的运动，对于使用者的平衡感具有较高的要求，容易出现因失去平衡造成的摔倒问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种多功能平衡车座架，将平衡车变成方便操控使用的三轮车，使用者仅需两只手即可控制平衡车的动作；平衡性更好，不易摔倒，更具使用乐趣；可根据个人需求轻松从平衡车上取下或安装上，车座后背带有挂钩，控制杆可拆卸方便携带，非常便利。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种多功能平衡车座架，其特征在于，包括架体、轴杆、套环、压板、控制杆、车座、脚踏板和万向轮；所述车座固定在所述架体上部；所述脚踏板活动置于所述架体上；所述万向轮活动置于所述架体一端的底部，所述轴杆固定在所述架体另一端的底部；所述套环活动设置在所述轴杆上；所述压板和控制杆分别固定在所述套环上。

优选地，所述架体包括横杆、立管、支撑杆和肋板；所述立管的一端固定在所述横杆上；所述支撑杆活动置于所述立管内；所述车座固定在所述支撑杆上；所述肋板的两端分别固定在所述横杆和所述立管上；所述立管上活动设有插销，所述支撑杆上设有销孔。

优选地，所述脚踏板上固定设有滑套，所述滑套活动设置在所述横杆上；所述滑套上活动设有固定螺钉。

优选的，所述控制杆包括弯杆和直杆；所述弯杆固定在所述套环上；所述直杆螺连接于所述弯杆上。

优选的，所述车座上固定设有挂钩。

优选的，所述脚踏板包括第一踏板和第二踏板；所述第一踏板固定在所述滑套上；所述第二踏板铰接于所述第一踏板上。

优选的，所述横杆包括第一杆体、第二杆体和定位珠；所述第二杆体活动设置在所述第一杆体内；所述定位珠活动设置在所述第二杆体上，且所述第一杆体上设有与所述第二杆体匹配的定位孔。

优选的，所述压板包括基板和弯板；所述基板固定在所述套环上，所述弯板铰接在所述基板上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型中的设计，将平衡车变成方便操控使用的三轮车，使用者仅需两只手即可控制平衡车的动作；平衡性更好，不易摔倒，更具使用乐趣；可根据个人需求轻松从平衡车上取下或安装上，车座后背带有挂钩，控制杆可拆卸方便携带，非常便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种多功能平衡车座架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种多功能平衡车座架的脚踏板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种多功能平衡车座架的横杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种多功能平衡车座架的压板的结构示意图。

附图标记说明：

车座1、挂钩101、控制杆2、直杆21、弯杆22、肋板3、脚踏板4、滑套41、固定螺钉42、横杆5、万向轮6、平衡车7、套环8、轴杆81、压板9、立管10、插销11、支撑杆12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，一种多功能平衡车座架，包括架体、轴杆81、套环8、压板9、控制杆2、车座1、脚踏板4和万向轮6；车座1固定在架体上部；脚踏板4活动置于架体上；万向轮6活动置于架体一端的底部，轴杆81固定在架体另一端的底部；套环8设有两个，分别活动设置在轴杆81的两侧；压板9和控制杆2分别固定在套环8上；套环8可以在轴杆81上转动；转动控制杆2带动套环8转动，套环8带动压板9转动；万向轮6能够在架体上自由转动，调整前进方向。

进一步的，架体包括横杆5、立管10、支撑杆12和肋板3；立管10的一端固定在横杆5上；支撑杆12活动置于立管10内；车座1固定在支撑杆12上；肋板3的两端分别固定在横杆5和立管10上；立管10上活动设有插销11，支撑杆12上设有销孔，将插销11拔出来，可以调节车座1的高度。

进一步的，脚踏板4上固定设有滑套41，滑套41活动设置在横杆5上；滑套41上活动设有固定螺钉42，可根据使用者腿的长度调至舒服位置，并通过固定螺钉42固定位置。

进一步的，控制杆2包括弯杆22和直杆21；弯杆22固定在套环8上；直杆21上一体设有螺杆，弯杆22上设有与螺杆匹配的螺孔，直杆21通过螺杆和螺孔的配合连接于弯杆22上，便于拆卸收放。

进一步的，车座1上固定设有挂钩101，可以用来挂放物品。

进一步的，脚踏板4包括第一踏板401和第二踏板402；第一踏板401固定在滑套41上；第二踏板402通过螺栓铰接于第一踏板401上，转动第二踏板402可以实现脚踏板4的折叠收放，通过旋紧螺栓可以实现脚踏板4的固定。

进一步的，横杆5包括第一杆体51、第二杆体52和定位珠53；第二杆体52活动设置在第一杆体51内；定位珠53活动设置在第二杆体52上，且第一杆体51上设有与第二杆体52匹配的定位孔，横杆5的结构与雨伞伞把结构相同，可以实现长度的伸缩，通过定位珠53进行伸长后的位置固定，实现横杆5的整体的伸缩。

进一步的，压板9包括基板91和弯板92；基板91固定在套环8上，弯板92通过螺栓铰接在基板上，转动弯板92可以实现压板9的折叠收放。

使用时，将压板9放在平衡车7上，两个压板9分别放在平衡车7的左右两个脚踏位置；使用者坐在可升降的车座1上，脚放在脚踏板4上；两手分别抓住两个控制杆2；通过推拉控制杆2，带动压板9下压或上抬，进而压下或抬起相应侧的平衡车7脚踏，实现平衡车7的方向控制，完成前进、后退及转弯动作。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种多功能平衡车座架，其特征在于，包括架体、轴杆、套环、压板、控制杆、车座、脚踏板和万向轮；所述车座固定在所述架体上部；所述脚踏板活动置于所述架体上；所述万向轮活动置于所述架体一端的底部，所述轴杆固定在所述架体另一端的底部；所述套环活动设置在所述轴杆上；所述压板和控制杆分别固定在所述套环上。

2.如权利要求1所述的一种多功能平衡车座架，其特征在于，所述架体包括横杆、立管、支撑杆和肋板；所述立管的一端固定在所述横杆上；所述支撑杆活动置于所述立管内；所述车座固定在所述支撑杆上；所述肋板的两端分别固定在所述横杆和所述立管上；所述立管上活动设有插销，所述支撑杆上设有销孔。

3.如权利要求2所述的一种多功能平衡车座架，其特征在于，所述脚踏板上固定设有滑套，所述滑套活动设置在所述横杆上；所述滑套上活动设有固定螺钉。

4.如权利要求1所述的一种多功能平衡车座架，其特征在于，所述控制杆包括弯杆和直杆；所述弯杆固定在所述套环上；所述直杆螺连接于所述弯杆上。

5.如权利要求1所述的一种多功能平衡车座架，其特征在于，所述车座上固定设有挂钩。

6.如权利要求3所述的一种多功能平衡车座架，其特征在于，所述脚踏板包括第一踏板和第二踏板；所述第一踏板固定在所述滑套上；所述第二踏板铰接于所述第一踏板上。

7.如权利要求2所述的一种多功能平衡车座架，其特征在于，所述横杆包括第一杆体、第二杆体和定位珠；所述第二杆体活动设置在所述第一杆体内；所述定位珠活动设置在所述第二杆体上，且所述第一杆体上设有与所述第二杆体匹配的定位孔。

8.如权利要求1所述的一种多功能平衡车座架，其特征在于，所述压板包括基板和弯板；所述基板固定在所述套环上，所述弯板铰接在所述基板上。

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