CN2450080Y - 一种船舶防碰装置 - Google Patents
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Abstract
一种船舶防碰装置,所属的技术领域是船用设备。本装置是由挡水板、支撑、轴、活塞式滑筒、缸座所组成。它安装在船舶外壳的船头两侧或船中两侧,在必要时,由船舶驾驶室控制,输入液压(或气压),使液压(或气压)作用于缸座,从而使与活塞式滑筒连接的支撑能带动挡水板打开,当挡水板打开时,由于挡水板对水的作用力,迫使船舶能迅速停下来,以避免碰撞或减少碰撞损失。当需要正常航行时,由于液压或气压的作用使挡水板收拢。
Description
本实用新型所属的技术领域是船用设备。
目前,现有的船舶是没有防碰装置的,因而在紧急情况下,是无法使船舶迅速停下来,碰撞也就难于避免。
为了使船舶航行时,在紧急情况下,能迅速停下来,这就是本实用新型的目的。
本实用新型是由挡水板、支撑、轴、活塞式滑筒、缸座所组成,它们的结构特点及装配关系如下:
1.挡水板形状近似T型焊接铰链,其短边用以与船体连接,长边内表面有数个接头,与支撑进行活连接。
2.支撑由若干根金属型材组成,每根型材的截面可为任意形状,型材一端接头与挡水板内表面接头进行活连接,另一端接头与活塞式滑筒上盖面上的接头进行活连接。
3.轴的截面为任意形状,它从活塞式滑筒的上盖和活塞的中心孔穿过,它们的配合为滑动配合,轴的两顶端分别固定在缸座的上、下端面上。
4.活塞式滑筒由圆筒、上盖、活塞组成;上盖装在圆筒上面,活塞装在圆筒下面,活塞连同圆筒装配在缸座的缸套内,他们的配合是滑动配合;在上盖,在半圆面的范围内有若干个接头;上盖与活塞中心有孔,可为任意形状,与轴滑动配合;来自缸套液压(或气压)的驱动力,使活塞、圆筒在缸套内往复运动。
5.缸座外形与一上半部带半圆缺口的圆筒相似,由缸套、半圆壳体、上端面组成;装配时,缸套在下,半圆壳体在中间,上端面在上;缸套形状及结构似普通油缸(或汽缸),与活塞滑动配合,与半圆壳体连接面上的孔,与圆筒滑动配合,缸套上、下各有一进(或出)液压油(或气压)的螺孔,以便与船舶的动力系统相接。
装配时,把活塞式滑筒上盖的接头,对着缸座半圆壳体的缺口,将活塞连同圆筒装配在缸套内,然后用支撑把挡水板和上盖的接头连接起来,即成本实用新型。
使用时,用通常的机械装配方法分别将缸座的挡水板固定在船舶上。
本实用新型的指导思想是设想在必要时,可由船舶驾驶室操纵,来自船舶动力系统的动力,使液压(或气压)作用于缸座,驱使活塞式滑筒向上运动,从而使支撑能带动挡水板打开;当挡水板打开时,由于挡水板对水的作用力,迫使船舶能迅速停下来,以避免船舶碰撞或减少碰撞损失。当需要船舶正常航行时,再使液压(或气压)作用于缸座,驱使活塞式滑筒向下运动,挡水板就收拢。
为了节省船舶动力系统的成本,可以在轴上、缸座上端面与活塞式滑筒的上盖之间装上压缩弹簧,即可通过弹簧弹力将挡水板收拢。本实用新型可以安装在外壳的船头两侧或船中两侧;当安装在船头的时候,如果挡水板太高,必须留有锚孔位,以免挡水板影响锚的使用。
下面,结合附图和实施例,对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型其中一种型式的结构示意图
参照附图,本实施例由下列各部分组成:
1)挡水板1:
形状近似T型焊接铰链,铰链短边用以与船体连接,长边内表面有三个与圆钢支撑2进行活连接的接头6。
2)圆钢支撑2:
由三根圆钢组成,圆钢一端的接头7与挡水板的接头6进行活连接,另一端接头8与活塞式滑筒4的头部接头9进行活连接。
3)轴3:
截面为圆形,从活塞式滑筒4的中心孔穿过,与活塞式滑筒4的中心孔滑动配合,轴3的顶端分别固定在缸座5的上端面15和下端面17上。
4)活塞式滑筒4:
由圆筒10、上盖11、活塞12组成,三者均为圆形,均为同心,上盖11表面在半圆面的范围内有三个与支撑2进行活连接的接头9,上盖11盖在圆筒10上面,并焊死;活塞12装在圆筒10的底部,活塞12连同圆筒10装配在缸座5的缸套13内,他们的配合是滑动配合。
5)缸座5
外形似一上半部带半圆缺口的圆筒,由相同直径的缸套13、半圆壳体14、上端面15组成;装配时,缸套1 3在下,半圆壳体14在中间,上端盖15在上,半圆壳体14上部沿着圆周方向与上端面15连接,下部也沿着圆周方向与缸套13的盖板18连接;缸套13的形状与结构似普通油缸,它由内表面为圆形的筒形壳体16、下端面17、盖板18组装而成;筒形壳体16构成缸套13的内孔,与活塞12滑动配合,盖板18中间有孔,孔与圆筒10滑动配合;缸套13的上及下部各有一螺孔A,下部的螺孔用作连接船上的液压系统,上部的螺孔作排气用。
6)压缩弹簧19:
装配在活塞式滑筒上盖11与缸座上端面14之间,受外力作用而压缩,外力释放后弹开,弹开后,使筒形活塞恢复到原来位置。这时挡水板1便收拢。
本装置的动作,可全部由驾驶室控制。
本装置制造方便,所用的零、部件的制造与装配,均可采用通用的机械制造方法进行。
除标准件及通用产品可采购外,其它材料均可用金属,其中的挡水板还可用硬塑料、硬橡胶制造。
本装置实用性强,结构简单,操作方便、制造成本低,效果好。
Claims (2)
1、一种船舶防碰装置,其特征是由挡水板(1)、支撑(2)、轴(3)、活塞式滑筒(4)、缸座(5)所组成,其中:
A.挡水板(1)形状近似T型焊接铰链,铰链短边用作与船体连接,长边内表面有数个与支撑(2)进行活连接的接头(6);
B.支撑(2)由若干根金属型材组成,型材一端的接头(7)与挡水板(1)内表面接头(6)进行活连接,另一端的接头(8)与活塞式滑筒(4)的上盖(11)面上的接头(9)进行活连接;
C.轴(3)的截面为任意形状,它从活塞式滑筒(4)的上盖(11)和活塞(12)的中心孔穿过,它们的配合为滑动配合,轴(3)的两顶端分别与缸座(5)的上、下端面(15)、(17)连接;
D.活塞式滑筒(4)由圆筒(10)、上盖(11)、活塞(12)组成,上盖(11)装在圆筒(10)上面,活塞(12)装在圆筒(10)下面,圆筒(10)与活塞(12)装配在缸座(5)的缸套(13)内,是滑动配合,在上盖(11)的半圆面的范围内,有若干个接头(9),上盖(11)与活塞(12)中心有孔,可为任意形状,与轴(3)配合;
E.缸座(5)外形似一上半部带半圆缸口的圆筒,由缸套(13)、半圆壳体(14)、上端面(15)组成;缸套(13)在下,半圆壳体(14)在中间,上端面(15)在上;缸套(13)形状及结构似普通油缸(或气缸),与活塞(12)滑动配合,与半圆壳体(14)连接面上的孔,与圆筒(10)滑动配合,缸套(13)上、下各有一进(或出)油(或气)的螺孔A。
2、一种如权利要求1所说的船舶防碰装置,其特征是在轴(3)上、缸座上端面(15)与活塞式滑筒的上盖(11)之间装上压缩弹簧(19)。
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