CN2435313Y

CN2435313Y - 一种滑板车

Info

Publication number: CN2435313Y
Application number: CN 00243300
Authority: CN
Inventors: 李振凉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-07-10
Filing date: 2000-07-10
Publication date: 2001-06-20
Anticipated expiration: 2010-07-10

Abstract

一种滑板车包括握把、折叠部分及刹车部分,其特征是握把上设有固定座,固定座内设一弹性元件,弹性元件上方安置按压卡榫,按压卡榫藉弹性元件在固定座内作上下移动;折叠部分则是在滑板车的底座上凸设固定槽,固定槽一侧设卡固开关,另一侧设活动卡榫,相对于固定槽设插杆,插杆供连接底座的固定槽与握把,藉卡固开关及活动卡榫调整插杆相对于固定槽的位置,刹车部分包含脚踏刹车盘,刹车盘上设轴孔供穿设转动轴,转动轴上套设弹簧。

Description

一种滑板车

本实用新型涉及一种滑板车，尤指一种结构坚固、安全性高及携带方便的滑板车，让使用者方便地、安全地进行休闲活动。

已知的滑板车结构，在握把部分，大多采用一体成型的方式来制作，以一钢管直接制成，两端套上胶质或塑胶把手，供使用者手部握住之用，另有分离形式，于握把部分设置螺纹，而相对于该握把的固定座则设置内螺纹，供该握把螺固于该固定座上，此一方式常因使用时的振动或转动，造成握把松脱，而危及使用者的安全，再者于固定座的侧边设置一穿孔，于握把上设一螺孔，将该握把穿入该固定座中，而该螺孔对准该固定座的穿孔，再以螺丝锁固，此一方式虽较不易因使用者转动而脱落，但于组装及拆卸时，需使用螺丝起子辅助工作，非常不便，实不为一理想的方式；在折叠结构上，大多以两根支轴做为支撑及转动之用，将卡固的支轴抽出时，即可藉另一支轴转动，而将滑板车的车体折叠，欲使用时，则藉支轴转动至适当位置，再将固定支轴插入即可使用，此一方式虽较便利，但使用时仅仅以一支轴做为固定之用，安全性令人担忧，长期使用往往造成支轴断裂或支轴的支撑孔变形，实不为一良好的设计；在煞车结构上，可分为传统的手煞结构及目前的脚煞结构，由于传统的手煞结构制造复杂，且功效亦不及于时下的脚煞结构，故略过不提，而目前的脚煞车结构是以后轮盖板结合一弹簧组成，其结构位于后轮上方，对一般的成年人而言非常合适，然而滑板车的使用族群以年轻人居多，且年龄层偏低，此一设计则嫌距离太远，且其直条弧形的形状，易于危急时因慌张而漏踩煞车，造成危险。

因此如何提供一种不需使用螺丝起子辅助组装或拆卸，同时更增加其安全性、实用性及耐久性的滑板车，实为使用者殷切盼望及本创作人欲行解决的困难点所在，而本创作人经过长久的努力，研发出一种滑板车，针对上述常用滑板车握把、折叠结构及煞车结构的缺点进行改进，达到不需使用螺丝起子辅助组装或拆卸，同时更增加其安全性、实用性及耐久性的目的。

本实用新型的主要目的，在于提供一种滑板车，其中滑板车的握把部分，藉由弹性元件作上下移动，达到不需螺丝起子辅助即可轻易组装及拆卸该握把的目的。

本实用新型的次要目的，在于提供一种滑板车，其中滑板车的握把部分，藉由弹簧元件上下移动以卡固该握把，使握把不会因振动或使用者转动而松脱，达到安全的目的。

本实用新型的又一目的，在于提供一种滑板车，其中滑板车的折叠部分，藉由一包覆于插杆四周的插槽，将插杆稳固的与车体结合，不会因支轴断裂而造成危险，达到安全的目的。

本实用新型的又一目的，在于提供一种滑板车，其中滑板车的折叠部分，藉由一包覆于插杆四周的插槽，将插杆稳固的与车体结合，不会因支撑孔变形而无法使用，达到坚固耐用的目的。

本实用新型的又一目的，在于提供一种滑板车，其中滑板车的煞车部分，将原有的直线弧形的煞车踏板，改为横向易踩的煞车踏板，同时更将距离缩短，达到安全及实用的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种滑板车包括握反部分、折叠部分及刹车部分，其特征是：握把部分包含：

握把固定座，握把固定座上设有螺孔，于螺孔的侧边设有按压孔；

握把，握把上设有将其固定于握把固定座内的凸榫固定孔；

卡榫固定座，卡榫固定座上设有螺孔，螺孔供螺固卡榫固定座于握把固定座上，同时卡榫固定座还设有凹槽，凹槽下方设有凹洞，供容置弹性元件，弹性元件可作上下移动；

按压体，按压体容置于凹槽中，藉弹簧元件作上下移动，按压体上设有按压部，供手部按压之用，另按压体上设有两卡固凸榫，卡固凸榫藉按压部及弹簧元件移动，而卡固握把；

煞车部分，主要包含有：后轮支撑架，后轮支撑架上设有二插孔，供穿设一横杆，插孔侧边设有凹孔，凹孔从固定一弹簧之用；及一煞车板，煞车板设有踏板，另端设有煞车部，煞车板的侧边设有穿孔及凹孔。

本实用新型的目的还可以由以下技术手段来进一步达到。

前述的滑板车，按压体两侧设斜导槽，供防止卡住及导入握把。

前述的滑板车，弹性元件为一弹簧。

前述的滑板车，后挡板具有一间隙。

前述的滑板车，前挡板具有一间隙。

前述的滑板车，前挡板具有一间隙，后挡板亦具有一间隙。

本实用新型的优点：由于采用本实用新型的握把及折叠和刹车结构，因此结构稳固可靠，使用时安全、且折叠携带方便，是一种理想的运动休闲工具。

下面结合说明书附图及实施例，对本实用新型做一详细的说明。

附图说明：

图1是本实用新型一较佳实施例中握把的分解图；

图2是本实用新型一较佳实施例中折叠结构的分解图；

图3是本实用新型一较佳实施例中煞车结构的分解图；

图4是本实用新型一较佳实施例的示意图；

图5是本实用新型一较佳实施例的立体图。

请参阅图1，为一实用新型一较佳实施例中握把的分解图；如图所示，握把部分10主要结构包括：握把固定座12，该握把固定座12上设有螺孔120，另于螺孔120的侧边设有按压孔122；握把14，握把14上设有凸榫固定孔140，凸榫固定孔140供握把14固定于握把固定座12内；卡榫固定座16，卡榫固定座16上设有螺孔160，螺孔160供螺丝124穿设螺孔120而螺固，卡榫固定座16另设凹槽164，凹槽164下方设有凹洞162，凹洞162供容置弹性元件166(本实施例中该弹性元件为一弹簧，但并非限制该弹性元件为一弹簧)，弹性元件166可上下移动；按压体18，按压体18供容置于凹槽164中，藉弹性元件166可上下移动，按压体18上设有按压部180，按压部180凸设于按压孔122，供手部按压之用，另按压体18上设有两卡固凸榫182，卡固凸榫182藉按压部180及弹性元件166移动，而卡固于凸榫固定孔140，再者，按压体18两侧边缘设有两斜导槽184，斜导槽184供防止握把14于装设时卡住，同时导入握把14。本实施例于实施时，首先将弹性元件166容置于该凹洞162中，并将按压体18放入凹槽164中，此时再将卡榫固定座16连同按压体18，置入握把固定座12内，使按压部180凸出按压孔122外，再以螺丝124穿设螺固孔120锁入螺孔160，此时卡榫固定座16已被固定于该握把固定座12内，接着将握把14插入握把固定座12内，同时按压按压部180，再放开按压部180，该卡固凸榫182即卡入该凸榫固定孔140，如此便完成握把部分10的组装；拆卸时仅需按压按压部180，即可将该握把14取下，非常简便。

请参阅图2，为本实用新型一较佳实施例中折叠部分的分解图；如图所示，折叠部分20主要包括卡固凹槽22，卡固凹槽22结合于底座40上，其两侧边上设有贯穿孔220及222，二贯穿孔220及222供穿设压杆2200，压杆一端设一顶止部2202，另一端则与扳动开关2204相接设，卡固凹槽22于贯穿孔220的侧边设有螺孔224，螺孔224具有内螺纹与弹簧座2244的螺纹2245螺接，弹簧座2244容置一弹簧2243，并供穿设卡轴2240，卡轴一端设有弹簧挡止部2241，另端设螺纹2242，螺纹2242供拉杆钮2246锁固于卡轴2240上，再者，卡固凹槽22设有后挡板226及前挡板228，后挡板226具有一间隙2260，前挡板228亦具有一间隙2280，此二间隙2260及2280使卡固凹槽22具有可收缩的弹性，当扳动该扳动开关2204时，可藉压杆2200使卡固凹槽22收缩或放松；折叠座24，折叠座24设套管240及插杆242，套管240供套设连接至握把部分10的杆体，插杆242上设两对称的滑槽2420，另于滑槽2420的侧边设固定孔2422，折叠座24藉插杆242与卡固凹槽22结合使用。组装时，首先将插杆242插入该卡固凹槽22中，再将卡轴2240穿过螺孔2242卡固于固定孔2422，接着将弹簧2243套设于卡轴2240上，并将弹簧座2244锁固于螺孔224，然后再把拉杆钮2246锁固于卡轴2240上，接着将压杆2200依序穿过贯穿孔220，两滑槽2420及贯穿孔222，再将压杆2200与扳支开关2204结合，如此便完成组装；平时因卡轴2240卡固于固定孔2422中，且因扳动开关2204关闭，使卡固凹槽22紧夹住插杆242，使插杆242无法抽出，此时插杆242藉由卡固凹槽22周围的金属结构，紧密地与底座结合，达到稳固的目的；再者，欲折叠时，先将扳动开关2204打开，自拉杆钮2246向外拉出，使卡轴2240退出固定孔2422，同时将插杆242藉滑槽2420向外抽出到底，再转动该折叠座24，当滑槽2420与螺孔224重合时，卡轴2240即弹回并卡固于滑槽2420中，如此便完成折叠的动作。

请参阅图3，为本实用新型一较佳实施例中煞车部分的分解图；如图所示，煞车部分30主要包括：后轮支撑架32，后轮支撑架32上设有二插孔322及324，供穿设横杆320，插孔322侧边设有凹孔326，凹孔326供固定弹簧34的一侧；煞车板36，煞车板36设有踏板360，另端设有煞车部366，煞车板的侧边设有穿孔362及凹孔364；组装时，先将横杆320穿过插孔322，再将弹簧34穿设于横杆320上，同时将弹簧34的一端，卡入凹孔326中，另端卡入凹孔364中，接着将横杆320穿过煞车板36上的穿孔362，再穿过后轮支撑架32上的插孔324，便完成组装；煞车时仅需踩下踏板360，煞车板36以横杆320为轴转动，此时煞车部366即接触轮面，而达到煞车的目的；当放开踏板360时，弹簧34即产生作用，使煞车部366脱离轮面。

综上所述，本实用新型不仅不需使用螺丝起子辅助组装或拆卸，同时更增加其安全性、实用性及耐久性，已具有新颖性、进步性及实用性，符合我国专利法专利申请要求，依法提出实用新型专利申请。

惟以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，举凡依本实用新型申请专利范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的申请专利范围内。

Claims

1、一种滑板车包括握反部分、折叠部分及刹车部分，其特征是：握把部分包含：

握把，握把上设有将其固定于握把固定座内的凸榫固定孔；

2、如权利要求1所述的滑板车，其特征是按压体两侧设斜导槽，供防止卡住及导入握把。

3、如权利要求1所述的滑板车，其特征是弹性元件为一弹簧。

4、如权利要求1所述的滑板车，其特征是后挡板具有一间隙。

5、如权利要求1所述的滑板车，其特征是前挡板具有一间隙。

6、如权利要求1所述的滑板车，其特征是前挡板具有一间隙，后挡板亦具有一间隙。