CN2431018Y - 改进的滑板车结构 - Google Patents

Abstract

一种改进的滑板车结构,其特征在于斜梁与踏板间转折的结构包括活动斜梁固定架两侧的凸轮配合凸轮转动固定螺杆,使滑板车得以作巧妙的收合或开启使用,另一特征在于包括一活动斜梁紧固螺丝,用以消除零件之间的空隙,确保使用中的安全,再一特征在于刹车板的回复力采用刹车板本体的弹力来作回复,因此于刹车板一端延伸出刹车板条。本实用新型骑行时不晃动,使用安全,经济实用。

Description

改进的滑板车结构

本实用新型系关于一种滑板车结构，尤指一可方便折收、安全性高、且易于携行的滑板车结构。

目前最为常见之滑板车系因可结合趣味性及运动效能，故极受大众欢迎，一般常见的滑板车形态，其主要系以金属管构成车架，并于车架下方前、后端接设车轮，于车架上方架设一踏板，而于实施时，需站立于踏板上控制方向，并以单脚推行前进。

市面上所见到滑板车的结构可以说是上百种，然而不管任何结构的滑板车，其转折处因旋转所需都会有空隙产生，造成滑板车骑动时会产生晃动现象，再者，使用日久后，由于零件间的摩擦，轴杆与轴承之间会形成所谓的R倍误差，使空隙更是扩大，骑动中晃动现象也就更明显了。

本实用新型的目的是针对传统滑板车存在的因间隙导致产生晃动的问题，提供一种骑动时不晃动，使用安全、方便、经济实用的改进的滑板车结构。

本实用新型所述的改进的滑板车结构，在于活动斜梁与踏板间转折结构包括一活动斜梁、一活动斜梁固定架、两凸轮、一凸轮扳手、一凸轮固定轮杆、一凸轮转动固定螺杆、一弹簧、一靠板、两活动斜梁连结块、一活动斜梁紧固螺丝、一踏板、一刹车板，该活动斜梁固定架由两片立板中间夹一片横板所组成，于该两立板相对位置凿有凹槽及孔洞，该靠板设于活动梁固定架的一端靠于活动斜梁固定架横板上，该活动斜梁一侧凿有两沟槽，该活动斜梁接设于活动斜梁固定架两立板间，该活动斜梁紧固螺丝相对靠板板片穿过该活动斜梁的适当位置，另有两活动斜梁连结块设于该活动斜梁与该活动斜梁固定架两立板间，该活动斜梁连结块包括两凹槽，该凸轮固定轮杆穿过该活动斜梁固定架孔洞、活动斜梁连结块孔洞及活动斜梁，该凸轮相对该凸轮固定轮杆设于该活动斜梁固定架立板的两侧边，该凸轮固定轮杆两端再由凸轮固定螺丝固定，该凸轮转动固定螺杆穿过该活动斜梁固定架凹槽、卡掣于两活动斜梁连结块凹槽一(或凹槽二)中及活动斜梁沟槽一(或沟槽二)中，且卡掣于凸轮虎口；本实用新型的主要目的在于扳动该凸轮扳手来松动凸轮转动凸轮固定螺丝，控制该凸轮转动固定螺杆卡掣于该活动斜梁沟槽一位置或沟槽二位置，使滑板车达到转折的目的。

本实用新型的凸轮扳手与脚踏板间设有弹簧。

本实用新型的刹车板包括一端延伸的刹车板条，由数个螺丝固定于踏板上。

本实用新型的靠板相对该活动斜梁紧固螺丝设一板片。

本实用新型的板片是一白铁或钢铁材料制成。

本实用新型的活动斜梁紧固螺丝于使用状态中呈锁紧抵于靠板上。

本实用新型的活动斜梁紧固螺丝，使用时将该活动斜梁紧固螺丝锁紧到该靠板板片，以消除零件间的间隙及转折所需的间隙，避免骑动时产生晃动，即使使用日久，零件间的间隙越大，都可以利用该活动斜梁紧固螺丝来消除零件间的间隙问题；另外，也增加了安全性，因为锁紧该活动斜梁紧固螺丝时，迫使该活动斜梁下压该凸轮转动固定螺杆，将该凸轮转动固定螺杆卡掣于该活动斜梁沟槽一内不至松动，因为若有松动现象，在使用中随时都可能拉到凸轮扳手而发生滑板车转折的危险。

本实用新型凸轮扳手与脚踏板间的弹簧用以回复拉动凸轮扳手后之凸轮，使该凸轮回复到卡掣该凸轮转动固定螺杆于另一沟槽(沟槽一或沟槽二)的固定位置。

本实用新型的刹车板的回复力采用本体的弹力，于该刹车板一端延伸出刹车板条，以达到消除浪费的目的。

本实用新型的优点是骑动时不晃动，使用安全，经济实用。

图1为本实用新型改进的滑板车结构的零件分解图；

图2为本实用新型改进的滑板车结构的使用状态立体图；

图3为本实用新型改进的滑板车结构的使用状态部分剖面图；

图4为本实用新型改进的滑板车结构的部分收合动作一图；

图5为本实用新型改进的滑板车结构的部分收合动作二图；

图6为本实用新型改进的滑板车结构的部分收合动作三图；

图7为本实用新型改进的滑板车结构的收合动作完成图；

图8为本实用新型改进的滑板车结构的刹车板部分分解图；

图9为本实用新型改进的滑板车结构的刹车板部分组装完成图。图中，

5 前支撑杆           8 踏板

25 活动斜梁紧固螺    27 活动斜梁连结块

271 凹槽一           272 凹槽二

273 孔洞             33 凸轮固定螺丝

34 凸轮              341 虎口

35 凸轮固定螺杆      36 活动斜梁固定架

361 板               362 横板

363 凹槽             364 孔洞

37 凸轮扳手          39 凸轮转动固定螺杆

40 弹簧              41 刹车板

411 刹车板条         412 螺丝

47 靠板              471 板片

48 活动斜梁          481 沟槽一

482 沟槽二           49 箭头

50 箭头

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

本实用新型系一种改进的滑板车结构，参看图1及图4，其特征在于活动斜梁48与踏板8间转折结构包括一活动斜梁48、一活动斜梁固定架36、两凸轮34、一凸轮扳手37、一凸轮固定轮杆35、一凸轮转动固定螺杆39、一弹簧40、一靠板47、两活动斜梁连结块27、一活动斜梁紧固螺25。

该活动斜梁固定架36由两片立板361中间夹一片横板362所组成，于该两立板361上相对位置凿有凹槽363及孔洞364，该靠板47设于该活动梁固架36两立板361中间的一端靠于活动斜梁固定架36横板362上，该活动斜梁48接设于该活动斜梁固定架36两立板361间靠于靠板47上，该活动斜梁48相对靠板47的另一侧凿有两沟槽，分别为沟槽一481及沟槽二482，该活动斜梁紧固螺丝25相对该靠板47板片471穿过该活动斜梁48的适当位置，另有两活动斜梁连结块27设于该活动斜梁48与该活动斜梁固定架36两立板361间，该活动斜梁连结块27包括两凹槽，分别为凹槽一271、凹槽二272及一孔洞273，该凸轮固定螺杆35穿过该活动斜梁固定架36孔洞364、活动斜梁连结块27孔洞273及活动斜梁48，该凸轮34相对设于该活动斜梁固定架36立板361的两侧边穿于该凸轮固定轮杆35的两端，该两凸轮34其中之一凸轮34设有凸轮扳手37，于该凸轮扳手37拉出一弹簧40至该踏板8，该凸轮固定轮杆35两端再由凸轮固定螺丝33固定，该凸轮转动固定螺杆39穿过该活动斜梁固定架36凹槽363、卡掣于两活动斜梁连结块27凹槽一271或凹槽二272中及活动斜梁48沟槽一481或沟槽二482中，且卡掣于凸轮34虎口341。

一刹车板41，请参看图8、图9，该刹车板41一端延伸出一刹车板条411，由复数个螺丝412锁固于踏板8后端下方。

组装完成时即如2的使用状态图，骑动前将该活动斜梁紧固螺丝25锁至抵住靠板47板片471，如图3使用状态部份剖面图所示，其中该板片471的材质采用白铁或钢铁等硬质材料，除了消除零件间之间隙而避免骑动时产生晃动外，同时迫使该活动斜梁48下压该凸轮转动固定螺杆39，将该凸轮转动固定螺杆39卡掣于该活动斜梁沟槽一481内不至松动，增加了骑动时的安全性。

请图4到图6，当欲收合该滑板车时，依箭头49先松开该活动斜梁紧固螺丝25使前端缩至活动斜梁48内，再稍微前推前支撑杆5免除该活动斜梁紧固螺丝25所受上方活动斜梁48的压力，然后利用偏心圆原理扳动该凸轮扳手37将该活动斜梁紧固螺丝25推出该活动斜梁48沟槽一481，再依箭头50旋转前支撑杆5至图6位置，因该弹簧40弹性回复力作用会拉动该凸轮扳手37带动该凸轮34将该凸轮转动固定螺杆39推入该活动斜梁48沟槽二482而固定收合位置，收合完成后如图7所示；当欲将该滑板车由收合状态打开至使用状态时亦然，也要先稍微提起该前支撑杆5，再扳动该凸轮扳手37将该活动斜梁紧固螺丝25推出该活动斜梁48沟槽二482同时旋转该前支撑杆5至使用状态位置，此时因该弹簧40弹性回复力作用将该凸轮转动固定螺杆39推入该活动斜梁48沟槽一481，再锁紧该活动斜梁固螺丝25至抵到靠板47板片471，即可骑动。

以上所述仅为本实用新型的一可行实施例，凡利用本实用新型说明书或权利要求书所做的等效结构变化，理应包括于本实用新型的专利范畴内。

Claims (6)

1．一种改进的滑板车结构，其特征在于：活动斜梁与踏板间转折结构包括一活动斜梁固定架、一活动斜梁、两凸轮、一凸轮扳手、一凸轮固定轮杆、一凸轮转动固定螺杆、一弹簧、一靠板、两活动斜梁连结块、一活动斜梁紧固螺丝、一踏板及一刹车板；

该活动斜梁固定架由两片立板中间夹一片横板所组成，於两立板上相对位置凿有凹槽及孔洞，该靠板设于活动梁固架的一端，靠于活动斜梁固定架横板上，该活动斜梁一侧凿有两沟槽，该活动斜梁接设于活动斜梁固定架两立板间靠于靠板上，该活动斜梁紧固螺丝穿过该活动斜梁，另有两活动斜梁连结块设于该活动斜梁与该活动斜梁固定架两立板间，该活动斜梁固定块包括凹槽一及凹槽二两凹槽，该凸轮固定轮杆穿过该活动斜梁固定架孔洞、活动斜梁连结块孔洞及活动斜梁，该凸轮相对该凸轮固定轮杆设于该活动斜梁固定架立板的两侧边，该两凸轮其中之一凸轮设有凸轮扳手，该凸轮固定轮杆两端再由凸轮固定螺丝固定，该凸轮转动固定螺杆穿过该活动斜梁固定架凹槽、卡掣于两活动斜梁连结块凹槽一或凹槽二中及活动斜梁沟槽一或沟沟槽二中且卡掣于凸轮虎口。

2．如权利要求1所述的改进的滑板车结构，其特征在于：凸轮扳手与脚踏板间设有弹簧。

3．如权利要求1所述的改进的滑板车结构，其特征在于：刹车板包括一端延伸的刹车板条，由复数个螺丝固定于踏板上。

4．如权利要求1所述的改进的滑板车结构，其特征在于：靠板相对该活动斜梁紧固螺丝设一板片。

5．如权利要求4所述的改进的滑板车结构，其特征在于：板片是一白铁或钢铁材料制成。

6．如权利要求1所述的改进的滑板车结构，其特征在于：活动斜梁紧固螺丝于使用状态中呈锁紧抵于靠板上。

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