CN2429382Y - 倒车雷达感应器固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种倒车雷达感应器固定装置,该装置包括一C型扣环,C型扣环开口端分别形成有螺栓固定片,开口端的相对端形成一雷达感应器置放室;一导线的一端连接至置放室中的雷达感应器,另一端则连接至车内的报警器。该装置与车辆保险杆固定更为牢固,雷达感应器与固定装置不会发生枢转情形,因而不会误感应和失去检测警示功能。
Description
本实用新型涉及一种倒车雷达感应器固定装置，尤其涉及一种装设于汽车加装的保险杆上，用以检测倒车时位于车后异物雷达感应器的固定装置。
由于物质生活水准的提高，愈来愈多人们渐渐拥有车辆，且由于工作与休闲观念的流行，旅游车、吉普车等休闲车辆亦渐渐普及。
较高级的旅游车，吉普车均会在其后保险杆的上加装有雷达感应器以提供驾驶者在倒车时能正确掌握车后的情况，然而，现今许多具有休闲车辆的消费者会在其原有保险杆外围加装管状金属结构的保险杆，此种金属制保险杆较原车配备的保险杆拥有更佳的防撞性，但加装此种金属制保险杆后，原车所拥有的雷达感应器便会因为外加保险杆的遮蔽而无法完全发挥其效能，因此，消费者多半在此种金属管状保险杆的上增设倒车雷达感应器，以达到倒车时的警示功能。
现有的倒车雷达感应器图4所示，其乃具备一金属制的扣环40，扣环40上设置有雷达感应器41，并利用一锁固螺栓42将扣环40装置于金属制的管状保险杆(图中未示)，此种外加的雷达感应器41装置来提供加装有金属制管状保险杆的车辆在倒车时的后方警示作用。
此种装置的雷达感应器41在使用时却有着极大的缺点存在，请参看图5所示，由于雷达感应器41固定装置的扣环40由金属制成，故扣环40与金属制管状保险杆43间的摩擦力通常不足，因此扣环40不易在保险杆43上定位而有与保险杆43相对枢转的情况发生，如在颠簸的行驶中，扣环40便会相对于保险杆43枢转移位或雷达应感器41相对于扣环40枢转移位，也因为如此，雷达感应器41便无法完全定位于保险杆43上，且有跟随扣环40枢转移位的情形发生，原本雷达感应器41的检测方向应为朝向车尾后方，但由于扣环40检测方向朝向下方，使得感应41器不断感应，即误感应；或朝向上方，而使得检测方向移位而失去检测警示功能(图中所示为由正常检测方向改变至向下面检测状态)，因此该种雷达感应器41的固定装置则有待改进。
为此，本实用新型的目的是针对现有固定装置存在的问题，提出一种倒车雷达感应器固定装置，以寻求一种更具优良定位与固定效果。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：该倒车雷达感应器固定装置包括一C型扣环，C型扣环开口端分别形成有螺栓固定片，开口端的相对端形成一雷达感应器置放室；一导线的一端连接至置放室中的雷达感应器，另一端则连接至车内的报警器。
所述的雷达感应器置放室沿C型扣环外围形成一导线沟至螺栓固定片，所述的导线置放于导线沟中。
与现有的固定装置相比，由于本实用新型的固定装置采用一C型扣环，C型扣环开口端分别形成有螺栓固定片，开口端的相对端形成一雷达感应器置放室；一导线的一端连接至置放室中的雷达感应器，另一端则连接至车内的报警器。使得该装置与车辆保险杆固定更为牢固，雷达感应器与固定装置不会发生枢转情形，因而不会误感应和失去检测警示功能。
下面结合附图和实施例，对本实用新型作一详细地说明：
图1为本实用新型的立体示意图。
图2为本实用新型的安装后剖视示意图。
图3为本实用新型的使用状态示意图。
图4为现有固定装置的立体示意图。
图5为现有固定装置的安装后剖视示意图。
图中：
10-C型扣环
11-螺栓固定片
12-螺栓
13-螺帽
14-穿孔
15-雷达感应器置放室
16-导线沟
20-保险杆
21-导线
22-雷达感应器
40-扣环
41-雷达感应器
42-锁固螺栓
43-保险杆
请参看图1所示，本实用新型的倒车雷达感应器固定装置，其包括有一C型扣环10，在C型扣环10的开口端向外延伸分别形成有螺栓固定片11，该螺栓固定片11利用一螺栓12及螺帽13将C型扣环10紧迫固定于保险杆(图中未示)上，螺栓固定片11上设有穿孔14。
请结合图2所示，C型扣环10外围的上向外延伸形成有雷达感应器置放室15，并由雷达感应器置放室15沿C型扣环10外围形成一导线沟16至螺栓固定片11处，导线沟16中置放有导线21，导线21一端连接至设置于雷达感应器置放室15中的雷达感应器22，另一端则穿过设于螺栓固定片11上穿孔14延伸至车内报警器上。
由上述结构的配置，本实用新型的固定装置固定于保险杆20上时不会有产生雷达感应器22移位的情形发生，因为雷达感应器22乃嵌设于C型扣环10中，一体形成的雷达感应器22置于置放室15中，因此，雷达感应器22可以得到更佳的固定效果。
另外，为了避免C型扣环10固定于保险杆20上之后，仍然可能因为外力产生移位枢转情形发生，本实用新型的C型扣环10可采用塑胶或橡胶等材质制成，因为这类材质所可以达到的摩擦力大于金属材质，因此在C型扣环10设至于保险杆20上时，塑胶或橡胶制成的扣环10能提供的较大摩擦力，以辅助C型扣环10在保险杆20上的优良定位效果。
图3为本实用新型倒车雷达感应器固定装置在汽车上外加保险杆的状态示意图。
Claims (2)
1．一种倒车雷达感应器固定装置，其特征在于，该装置包括一C型扣环，C型扣环开口端分别形成有螺栓固定片，开口端的相对端形成一雷达感应器置放室；一导线的一端连接至置放室中的雷达感应器，另一端则连接至车内的报警器。
2．如权利要求1所述的倒车雷达感应器固定装置，其特征在于，所述的雷达感应器置放室沿C型扣环外围形成一导线沟至螺栓固定片，所述的导线置放于导线沟中。
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| CN 00218134 CN2429382Y (zh) | 2000-06-22 | 2000-06-22 | 倒车雷达感应器固定装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107963044A (zh) * | 2017-11-16 | 2018-04-27 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 一种汽车及其防护杠组件 |
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2000
- 2000-06-22 CN CN 00218134 patent/CN2429382Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| CN107963044B (zh) * | 2017-11-16 | 2020-08-07 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 一种汽车及其防护杠组件 |
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