CN2424973Y - 汽车碰撞实验用牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车碰撞实验用牵引装置,主要由电机、飞轮、转筒、电磁离合器、接合盘、走线机构、钢丝绳组成。它控制精度高、操作容易、安全可靠,可保证被测汽车恒定加速,较好地满足实验要求,且结构简单,价格低廉,它的问世为人们提供了一种理想的汽车碰撞牵引装置。
Description
本实用新型涉及运输机械试验设备,特别是一种汽车碰撞实验用牵引装置。
目前使用的汽车碰撞牵引装置中有电力牵引、橡皮绳牵引和气体弹射式牵引几种常见方式。电力牵引具有控制精度高、适应性强等特点,是目前使用最多的一种方式。但其电机、电控系统结构复杂、价格昂贵。橡皮绳牵引结构最简单、价格便宜,但控制精度较低、加速过程不能满足加速度基本恒定的要求。气体弹射式牵引行程较短,加速度大且不能实现恒加速度,应用有一定的局限性。
本实用新型的目的就是要提供一种控制精度高、速度基本恒定,且结构简单,价格低廉的汽车碰撞实验用牵引装置。
本实用新型是这样实现的,它主要由电机、飞轮、转筒、电磁离合器、接合盘、机座、走线机构、钢丝绳组成。在一基座上固装一电机,电机的端轴,通过一传动机构与一飞轮连接,飞轮轴的另一端与转筒的中轴的一端固连,转筒中轴的另一端则与电磁离合器主动端固连,电磁离合器通过轴固定在机座上,电磁离合器的从动端与接合盘固连,在接合盘的正前方设一走线机构,在接合盘固定一钢丝绳,钢丝绳通过走线机构,通过碰撞刚性与一待试汽车接连。工作时,接通电源开动电机,电机通过传动机构带动飞轮转动,同时,也使与飞轮同轴的转筒一同转动,由于飞轮与转筒具有足够大的转动惯量,当转速达到一定值时,即可储存足够能量。此时,电机断电,电磁离合器使转筒与接合盘按合,从而带动接合盘开始旋转,并使固定在接合盘上的钢丝绳开始缠绕。同时,走线机构向左走线以利于钢丝绳缠到转筒上,并沿着转筒上的螺旋轨道缠绕。螺旋轨道位于圆锥形转筒的表面,控制钢丝绳的缠绕轨道,从而保证实验车辆恒定加速运动的要求。它的问世为人们提供了一种理想的汽车碰撞实验用牵引装置。
本实用新型,控制方便,操作容易,安全可靠,且结构简单,价格低廉,维护容易,能够较好地满足实验要求。
下面结合附图描述最佳实施例
参照附图1,电机(1)固装在基座(10)上,在电机(1)的端轴,通过传动机构(12)与飞轮(2)连接,飞轮(2)轴的另一端与转筒(3)的中轴的一端固连,转筒(2)的外壳呈圆锥形,外壳的表面有一圈圈螺旋轨道(13),它的轴心处固有一中轴。转筒(3)中轴的另一端则与电磁离合器(4)主动端固连,电磁离合器通过轴固定在机座(11)上,它的从动端与接合盘(5)固连在一起,在接合盘(5)的正前方设一走线机构(6)。在接合盘(5)上,固定一钢丝绳(7),钢丝绳(7)通过走线机构(6)通过碰撞刚性墙(8),与一待试汽车(9)连接。
Claims (2)
1、一种汽车碰撞实验用牵引装置,包括电机(1)、飞轮(2)、转筒(3)、电磁离合器(4)、接合盘(5)、走线机构(6)、钢丝绳(7),其特征在于电机(1)固装在一基座(10)上,电机(1)的端轴通过传动机构(12)与飞轮(2)连接,飞轮(2)轴的另一端与转筒(3)的中轴的一端固连,转筒(3)中轴的另一端则与电磁离合器(4)主动端固连,电磁离合器(4)通过轴固定在机座(11)上,它的从动端与接合盘(5)固连在一起,在接合盘(5)的正前方设一走线机构(6),在接合盘(5)上固定一钢丝绳(7),钢丝绳(7)通过走线机构(6)通过碰撞刚性墙(8)与一待试汽车(9)连接。
2、根据权利要求1所述的汽车碰撞实验用牵引装置,其特征在于转筒(3)的外壳呈圆锥形,外壳的表面有一圈圈螺旋轨道(13),在转筒(3)的轴心处固装一中轴。
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Cited By (1)
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CN103121509A (zh) * | 2012-12-23 | 2013-05-29 | 黄上立 | 螺旋飞轮弹射器及其应用 |
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2000
- 2000-04-27 CN CN 00224693 patent/CN2424973Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN103121509A (zh) * | 2012-12-23 | 2013-05-29 | 黄上立 | 螺旋飞轮弹射器及其应用 |
CN103121509B (zh) * | 2012-12-23 | 2015-07-29 | 黄上立 | 螺旋飞轮弹射器及其应用 |
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