CN2422167Y - 汽车底盘减震垫带 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减震用品。包括表面、底面和两个侧面,整体呈扁条形状,截面为方形,其特征在于在垫带的表面或上下两个表面和底面上设有纵向排布的沟纹或者凸纹。表面和底面之间还可以与两层或两层以上交叠、平铺的纤维织物结构层复合。其纹路的设置可以用来调整弹性,增加摩擦力,还可以适应机件铆钉部位变形空间的要求,使垫带在较大的承载负荷下仍不至于破裂,不会因变形影响到外观。它适合于车辆车箱与底盘之间减震使用。

Description

汽车底盘减震垫带

本实用新型属于减震用品，特别是由塑性材料制造的橡胶材料制品。

本发明人在中国专利ZL99202553中公开了本标题主题的产品结构技术方案，解决了如何替代汽车底盘减震用原木垫条制品的问题。而木质垫条容易被腐蚀和损坏，寿命也短，又要消耗大量的木材资源。其中填充纤维织物的橡胶垫带被认为质量好，但成本较高，不便推广；单一结构的橡胶垫带容易制造，却存在一个物理强度、弹性之间的适配问题。

本实用新型的目的是要提出一种新的汽车底盘减震垫带结构方案。力图从结构设计上设法兼顾物理性能与制品成本的匹配问题。

本实用新型的汽车底盘减震垫带，包括表面、底面和两个侧面，整体呈扁条形状，截面为方形，其特征在于在垫带的表面或上下两个表面和底面上设有纵向排布的沟纹或者凸纹。

所说垫带的表面和底面之间设有与塑性材料相复合的两层或两层以上交叠、平铺的纤维织物结构层。

这种汽车底盘减震垫带具有以下的优点：

1)、由于设置了沟纹或者凸纹，使横向防滑性能得以改善；

2)、沟纹或者凸纹的设置使垫带整体的弹性效果得以改善，即使在配方和工艺(如橡胶硫化工艺)既定的情况下，也可通过沟纹的几何参数变化使强度、弹性获得良好配置。

3)、可以适应底盘大梁上的铆钉凸起对于垫整时平整的要求，且能使垫带承受的载荷保持平稳状态，其单一结构的垫带也不会被挤裂，外观无不良变形。

4)、如果采用平铺纤维织物复合，则垫带可以使用板片式大面积加工，而后裁切成条，也十分方便，既提高了强度又能降低生产成本。

以下结合实施例及其附图加以说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是表面和底面均设有沟纹的实施例截面示意图。

图3是设有方型沟纹的实施例截面示意图。

图4是带有加强用织物结构层的实施例的截面示意图。

参见附图：

如图1所示的实施例，本实用新型的汽车底盘减震垫带为扁形条状，其表面1上设有纵向排布的沟纹4或者凸纹(沟纹凸纹同时形成)，其纹路的不同设置可以用来调整弹性，增加摩擦力，还可以适应机件铆钉部位变形空间的要求，使垫带在较大的承载负荷下仍不至于破裂，也不会造成侧面变形而影响到外观。其纹路的式样可以变化，凸起截面可以选择三角形、圆弧形、方形、梯形、或者不同几何形状的结合。底面2为光面，3是两个侧面。垫带截面以矩形为多，其四角可以倒成圆角或者成掎角。

图2所示为双面均设有沟纹的实施例，其凸起截面类似于锯齿三角形。

图3是凸起截面为方形的例子。

图4的实施例则表示了除表面、底面均设有沟纹4，凸起截面为梯形外，上下的表面和底面之间还复合有五层纵横交叠的由纤维织物组成的结构层5。

Claims (2)

1、一种汽车底盘减震垫带，包括表面(1)、底面(2)和两个侧面(3)，整体呈扁条形状，截面为方形，其特征在于在垫带的表面(1)或上下两个表面(1)和底面(2)上设有纵向排布的沟纹(4)或者凸纹。

2、根据权利要求1所述的汽车底盘减震垫带，其特征在于所说垫带的表面(1)和底面(2)之间设有与塑性材料相复合的两层或两层以上交叠、平铺的纤维织物结构层(5)。

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