CN2417123Y - 摩托车正、倒档装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车正、倒档装置,包括有壳体,固定支撑架,输入链轮,动力输入轴,输入圆锥齿轮、过渡齿轮、输出圆锥齿轮,动力输出轴,输出链轮,滚珠轴承,滑动轴承,它是通过拨动机构拨动输出圆锥齿轮沿轴向移动,控制圆锥齿轮与过渡齿轮脱齿或啮合,从而达到使三轮摩托车前进或后退的目的。本实用新型具有结构简单、体积小、重量轻、造价低、安装和维修方便等优点,适用于各种三轮摩托车。

Description

摩托车正、倒档装置

本实用新型涉及一种摩托车的正、倒档装置，特别是一种能使三轮摩托车后退的倒档装置。

现有三轮摩托车一般只能前进，不能后退，这使得三轮摩托车机动性差，特别是遇到地形狭窄或操作者是残疾人时，操纵起来十分不便，有关技术人员为解决上述问题进行了研究，在CN 2213681Y中公开了一种″一种三轮摩托车正、倒档传动箱″，它是由多个齿轮和一根主轴相互组合连接而构成，虽然可以使三轮车后退，但它结构复杂、造价高、安装不便。

于是在99年5月20日向专利局提出了专利号为99231677．4的实用新型专利申请，它虽然较传动箱而言有结构简单、安装方便、成本低等优点，但是由于时间仓促，设计上仍有不足之处：后退动力降低，体积、造价相对而言仍然不理想。

本实用新型的目的就是提供一种经改进后能消除后退动力下降，较在先申请而言，结构简单、重量轻、体积小、造价低更趋理想的三轮摩托车正、倒档装置，它可以使三轮摩托车处于前进或后退的两种运行状态。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有壳体和支撑架，其特征在于：

a．与输入链轮固连的动力输入轴的一端通过轴承与固定支撑架连接固连输入圆锥齿轮，外套复位弹簧的另一端通过固定于壳体上的滑动轴承穿入壳体内并与设置于输出圆锥齿轮上的通孔呈轴向导向性连接。

b．与输出圆锥齿轮的通孔呈轴向导向性连接的动力输出轴的一端通过固定于壳体上的滑动轴承穿出壳体并与输出链轮固连，动力输出轴的另一端通过轴承与固定支撑架连接。

c．输出圆锥齿轮的一侧设置有延长的圆弧体，输入圆锥齿轮与支点固于壳体上的过渡圆锥齿轮相啮合，输出圆锥齿轮与过渡圆锥齿轮呈啮合或脱齿状。

d．输出圆锥齿轮的通孔的中段和动力输入轴上分别设置有能使输出圆锥齿轮与输入轴产生相对转动的旋转环槽。

e．输出圆锥齿轮的圆弧体上设置有拨动机构。

本实用新型的工作原理是这样的：三轮摩托车的动力通过输入链轮、动力输入轴传递给输出圆锥齿轮，带动输出圆锥齿轮转动，输出圆锥齿轮与过渡圆锥齿轮呈脱齿状，输出圆锥齿轮通过动力输出轴和输出链轮将动力传递出去，从而使三轮摩托车处于前进状态。当需要三轮摩托车后退时，可通过拨动机构使输出圆锥齿轮沿动力输出轴和动力输入轴的轴向方向移动，直至输出圆锥齿轮与过渡圆锥齿轮啮合的同时，使输出圆锥齿轮与动力输入轴处于可以相对转动的状态，(输入轴花键和输出圆锥齿轮的花键槽分别位于旋转环槽内)此时，输入轴的转动通过输入圆锥齿轮过渡圆锥齿轮和输出圆锥齿轮带动输出轴反方向转动，反转的动力输出轴通过输出链轮将动力传递出去，从而达到使三轮摩托车后退的目的，不需要三轮摩托车后退时，可解除拨动机构的凸轮施给输出圆锥齿轮上的轴向推力，在复位弹簧的推动下，通过输出圆锥齿轮的花键槽将输入轴和输出轴连结起来，使三轮摩托车恢复前。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、体积小、重量轻、造价低，安装维修方便等优点。

本实用新型的结构示意图；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A的一种剖视图；

图3为图1中的B-B的一种剖视图；

图4为图1中的C-C的一种剖视图；

图5为拨动机构中凸轮，转动轴和拨动柄之间相互连接的结构示意图。

图中：1壳体，2．固定支撑架，3．输入链轮，4．动力输入轴，5．轴承，6．滑动轴承，7．输出圆锥齿轮，8．动力输出轴，9．滑动轴承，10．输出链轮，11．轴承，12过渡圆锥齿轮，13．旋转环槽，14．凸轮，15．转动轴，16．拨动柄，17．复位弹簧，18．输入圆锥齿轮，19．轴向花键，20．花键槽，21．轴向花键，22．花键槽，23．圆弧体。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括有壳体1和固定支撑架2，其特征在于：

a．与输入链轮3固连的动力输入轴4的一端通过轴承5与固定支撑架2连接，固连输入圆锥齿轮18，外套复位弹簧17的另一端通过固定于壳体1上的滑动轴承6穿入壳体1内并与设置于输出圆锥齿轮7上的通孔呈轴向导向性连接。

b．与输出圆锥齿轮7的通孔呈轴向导向性连接的动力输出轴8的一端通过固定于壳体1上的滑动轴承9穿出壳体1并与输出链轮10固连，动力输出轴8的另一端通过轴承11与固定支撑架2连接。

c．输出圆锥齿轮7的一侧设置有延长的圆弧体23，输入圆锥齿轮18与支点固于壳体1上的过渡圆锥齿轮12相啮合，输出圆锥齿轮7与过渡圆锥齿轮12呈啮合或脱齿状。

d．输出圆锥齿轮7的通孔的中段和动力输入轴4上分别设置有能使输出圆锥齿轮7与输入轴4产生相对转动的旋转环槽13。

e．输出圆锥齿轮(7)的圆弧体23上设置有拨动机构。

本实用新型的工作原理是这样的：如图1所示，三轮摩托车的动力通过输入链轮3和输入轴4传递给输出圆锥齿轮7，带动输出圆锥齿轮7运转，输出圆锥齿轮7与过渡圆锥齿轮12呈脱齿状，输出圆锥齿轮7通过输出轴8和输出链轮10将动力传递出去，从而使三轮摩托车处于前进行驶状态。当需要三轮摩托车后退时，可通过拨动机构使输出圆锥齿轮7沿着动力输出轴8和动力输入轴4的轴向方向移动，直至输出圆锥齿轮7与过渡圆锥齿轮12相啮合的同时，使输出圆锥齿轮7与输入轴4处于相对转动的状态(输出圆锥齿轮7的花键槽20和输入轴4的花键19分别位旋转环槽13内)此时，输入轴4的转动通过输入圆锥齿轮18，过渡圆锥齿轮12和输出圆锥齿轮7带动输出轴8反方向旋转，反转的动力输出轴8通过链轮10将动力传递出去，从而达到使三轮摩托车后退的目的；不需要三轮车后退时，可解除拨动机构的凸轮14施加在输出圆锥齿轮7上的轴向推力，在复位弹簧17的作用下，通过输出圆锥齿轮7的花键槽20将输入轴4和输出轴8连结在一起，使三轮摩托车恢复前进行驶。

如图1所示，拨动机构是将凸轮14置于输出圆锥齿轮7的圆弧体23上，结合图5可知，固于凸轮14上的转动轴15穿出壳体1并与拨动柄16固接。

如图1、2所示，动力输入轴4与输出圆锥齿轮7上的通孔呈轴向导向性连接是在动力输入轴4上设置有轴向花键19，通孔上设置有与之相配合的花键槽20。

如图1、4所示，动力输出轴8与输出圆锥齿轮7的通孔呈轴向导向性连接是在动力输出轴8上设置有轴向花键21，通孔上设置有与之相配合的花键槽22。

如图1所示，拨动机构是这样工作的：扳边拨动柄16使凸轮转动，从而推动输出圆锥齿轮7沿动力输出轴8和动力输入轴4移动，当与圆锥齿轮7的通孔相配合连结的动力输入轴4上的花键19位于圆锥齿轮7的中段的旋转环槽13内，而与动力输入轴4相配合连结的圆锥齿轮7通孔上的花键槽20位于动力输入轴4上的旋转环槽13内，使动力输入轴4与输出圆锥齿轮7的连结脱离，彼此之间能进行相对转动，从而达到动力输出轴反转的目的，松开拨动柄16后，在复位弹簧17的作用下，使圆锥齿轮7恢复原位。

Claims (4)

1．一种摩托车正、倒档装置，包括有壳体(1)和固定支架(2)，其特征在于：

a．与输入链轮(3)固连的动力输入轴(4)的一端通过轴承(5)与固定支撑架(2)连接，固连输入圆锥齿轮(18)，外套复位弹簧(17)的另一端通过固定于壳体(1)上的滑动轴承(6)穿入壳体(1)内并与设置于输出圆锥齿轮(7)上的通孔呈轴向导向性连接。

b．与输出圆锥齿轮(7)的通孔呈轴向导向性连接的动力输出轴(8)的一端通过固定于壳体(1)上的滑动轴承(9)穿出壳体(1)并与输出链轮(10)固连，动力输出轴(8)的另一端通过轴承(11)与固定支撑架(2)连接。

c．输出圆锥齿轮7的一侧设置有延长的圆弧体(23)，输入圆锥齿轮(18)与支点固于壳体(1)上的过渡圆锥齿轮(12)相啮合，输出圆锥齿轮(7)与过渡圆锥齿轮(12)呈啮合或脱齿状。

d．输出圆锥齿轮(7)的通孔的中段和动力输入轴(4)上分别设置有能使输出圆锥齿轮(7)与输入轴(4)产生相对转动的旋转环槽(13)。

e．输出圆锥齿轮(7)的圆弧体(23)上设置有拨动机构。

2．如权要求1所述的摩托车正、倒档装置，其特征在于：拨动机构的凸轮(14)置于输出圆锥齿轮(7)的圆弧体(23)上，固于凸轮(14)上的转动轴(15)穿出壳体(1)并与拨动柄(16)固接。

3．如权利要求1、2所述摩托车正、倒档装置，其特征在于：动力输入轴(4)与输出圆锥齿轮(7)上的通孔呈轴向导向性连接是在动力输入轴(4)上设置有轴向花键(19)，输出圆锥齿轮(7)的通孔上设置有与轴向花键(19)相配合的花键槽(20)。

4．如权利要求1、4所述的摩托车正、侧档装置，其特征在于：动力输出轴(8)与输出圆锥齿轮(7)的通孔呈轴向导向性连接是在动力输出轴(8)上设置有轴向花键(21)，通孔上设置有与轴向花键(21)相配合的花键槽(22)。

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