CN2414798Y - 一种滑板车 - Google Patents
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Abstract
一种滑板车,其主要特点是斜支撑管(4)与车底板(5)由定位钩座保险机构连接,定位钩座(9)通过安装在车底板(5)的尾部的框座(26)里面,斜支撑管(4)端部的连接杆(19)连接在折叠套管(11)上,定位钩座(9)设有与定位挂钩(10)相配合的凹槽(17),定位挂钩(10)套在定位挂钩轴(14)上,定位挂钩轴(14)安装在斜支撑管(4)上并装上偏心轮手柄(16),扭簧(13)压在定位挂钩(10)的背面上,它操作容易,安全可靠,结构简单,防振性能、刹车效果较好。
Description
本实用新型涉及一种滑板车。
目前,由于汽车的不断增加,出现了交通拥挤和汽车位难找的现象,一种轻盈的小巧的代步车-滑板车正在流行,但由于同类滑板车的体积较大,不容易收藏,于是人们想出了一种可以折叠的滑板车,不用时可以将车底板和前轮支架部分折叠在一起,大大缩小其体积,收藏方便。但由于折叠的机构设计的问题,使滑板车在使用时容易出现危险,并且折叠的操作不方便,另外结构较为复杂,成本较高;另外滑板车的前轮没有采用专门减振机构,使用时不舒适;滑板车的的设计一般采用后轮刹车,但现在的刹车装置都是采用点刹车,刹车效果不好,并且容易出现危险的。
本实用新型的目的是提供一种滑板车,它采用了先进的折叠机构,折叠的操作容易,安全可靠,结构简单,成本较低,防振性能好,刹车效果较好。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的:它包括手把、内套管、外套管、斜支撑管、车底板、后轮、前叉和前轮,斜支撑管与车底板通过定位钩座保险机构来连接,定位钩座保险机构包括定位钩座、定位挂钩、折叠套管、卡簧、扭簧、定位挂钩轴、螺钉和偏心轮手柄,定位钩座通过折叠套管和定位销安装在车底板的尾部的框座里面,斜支撑管端部的两个连接杆连接在折叠套管上,并置于定位钩座与框座之间,定位钩座前后都设有与定位挂钩相配合的凹槽,定位挂钩至于两连接杆之间并套在定位挂钩轴上,定位挂钩轴安装在斜支撑管上的通孔上,定位挂钩轴的一端安装有偏心轮手柄,扭簧通过螺钉安装在两连接杆之间,扭簧一端压在斜支撑管,另一端压在定位挂钩的背面上。
上述所述的滑板车在前轮和前叉之间设有减振机构,减振机构包括前叉螺杆、压缩弹簧套和减振弹簧,前轮轴架设在前叉两侧设有槽里面,在前叉的外侧、前轮轴上套有压缩弹簧套,前叉螺杆穿过前叉两侧的凸台与压缩弹簧套连接,在前叉螺杆的外面、凸台与压缩弹簧套之间安装有减振弹簧。
上述所述的后轮上设有后轮刹车装置包括后轮盖、制动片,制动片通过螺栓和螺母安装在后轮盖的底部,后轮盖通过螺钉和定位销固定在车板上,后轮盖是用塑胶制成,带有一定弹性,制动片的曲率半径与后轮的外表面曲率半径是基本相等的。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点:1)前轮采用了防振机构,是骑车者较为舒适;2)采用了先进定位钩座保险机构作为折叠机构,操作容易方便,安全系数较高,结构简单,造价较低;3)后轮采用面接触刹车代替点接触刹车,刹车效果好,安全可靠。
下面结合附图对本实用新型做详细说明:
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型定位钩座保险机构的爆炸图;
图3是本实用新型定位钩座保险机构的运动原理图;
图4是本实用新型前轮减振机构的爆炸图;
图5是本实用新型后轮刹车装置的爆炸图。
如图1、图2所示,本实用新型包括手把(1)、内套管(2)、外套管(3)、斜支撑管(4)、车底板(5)、后轮(6)、前叉(7)和前轮(8),斜支撑管(4)与车底板(5)通过定位钩座保险机构来连接,定位钩座保险机构包括定位钩座(9)、定位挂钩(10)、折叠套管(11)、卡簧(12)、扭簧(13)、定位挂钩轴(14)、螺钉(15)和偏心轮手柄(16),定位钩座(9)通过折叠套管(11)和定位销(27)安装在车底板(5)的尾部的框座(26)里面,斜支撑管(4)端部的两个连接杆(19)连接在折叠套管(11)上,并置于定位钩座(9)与框座(26)之间,定位钩座(9)前后都设有与定位挂钩(10)相配合的凹槽(17),定位挂钩(10)至于两连接杆(19)之间并套在定位挂钩轴(14)上,定位挂钩轴(14)安装在斜支撑管(4)上的通孔(18)上,定位挂钩轴(14)的一端安装有偏心轮手柄(16),扭簧(13)通过螺钉(15)安装在两连接杆(19)之间,扭簧(13)一端压在斜支撑管(4),另一端压在定位挂钩(10)的背面上。
如图2、图3所示,滑板车伸展时,定位挂钩(10)钩在定位钩座(9)上的凹槽(17)里面,并且由弹簧(13)压紧,当折叠滑板车时,旋转偏心轮手柄(16)带动定位挂钩(10)转动,定位挂钩(10)在克服扭簧(13)的阻力的情况下脱离凹槽(17),这时候可以转动斜支撑管(4),当转到一定范围后滑板车基本折叠起来时,定位挂钩(10)在弹簧(13)的卡入另一个凹槽(17)并锁紧;同样的程序可以打开滑板车。
如图4所示,在前轮(8)和前叉(7)之间设有减振机构,减振机构包括前叉螺杆(20)、压缩弹簧套(21)和减振弹簧(22),前轮轴(23)架设在的前叉(7)两侧设有槽(24)里面,在前叉(7)的外侧、前轮轴(23)上套有压缩弹簧套(21),前叉螺杆(20)穿过前叉(7)两侧的凸台(25)与压缩弹簧套(21)连接,在前叉螺杆(20)的外面、凸台(25)与压缩弹簧套(21)之间安装有减振弹簧(22)。
如图5所示,后轮(6)上设有后轮刹车装置,后轮刹车装置包括后轮盖(28)、制动片(29),制动片(29)通过螺栓(30)和螺母(31)安装在后轮盖(28)的底部,后轮盖(28)通过螺钉(32)和定位销(33)固定在车板(5)上,后轮盖(28)是用塑胶制成,带有一定弹性,制动片(29)的曲率半径与后轮(6)的外表面曲率半径是基本相等的。
Claims (3)
1、一种滑板车,包括手把(1)、内套管(2)、外套管(3)、斜支撑管(4)、车底板(5)、后轮(6)、前叉(7)和前轮(8),其特征在于斜支撑管(4)与车底板(5)通过定位钩座保险机构来连接,定位钩座保险机构包括定位钩座(9)、定位挂钩(10)、折叠套管(11)、卡簧(12)、扭簧(13)、定位挂钩轴(14)、螺钉(15)和偏心轮手柄(16),定位钩座(9)通过折叠套管(11)和定位销(27)安装在车底板(5)的尾部的框座(26)里面,斜支撑管(4)端部的两个连接杆(19)连接在折叠套管(11)上,并置于定位钩座(9)与框座(26)之间,定位钩座(9)前后都设有与定位挂钩(10)相配合的凹槽(17),定位挂钩(10)至于两连接杆(19)之间并套在定位挂钩轴(14)上,定位挂钩轴(14)安装在斜支撑管(4)上的通孔(18)上,定位挂钩轴(14)的一端安装有偏心轮手柄(16),扭簧(13)通过螺钉(15)安装在两连接杆(19)之间,扭簧(13)一端压在斜支撑管(4),另一端压在定位挂钩(10)的背面上。
2、根据权利要求1所述的滑板车,其特征在于在前轮(8)和前叉(7)之间设有减振机构,减振机构包括前叉螺杆(20)、压缩弹簧套(21)和减振弹簧(22),前轮轴(23)架设在的前叉(7)两侧设有槽(24)里面,在前叉(7)的外侧、前轮轴(23)上套有压缩弹簧套(21),前叉螺杆(20)穿过前叉(7)两侧的凸台(25)与压缩弹簧套(21)连接,在前叉螺杆(20)的外面、凸台(25)与压缩弹簧套(21)之间安装有减振弹簧(22)。
3、根据权利要求1或2所述的滑板车,其特征在于后轮(6)上设有后轮刹车装置,后轮刹车装置包括后轮盖(28)、制动片(29),制动片(29)通过螺栓(30)和螺母(31)安装在后轮盖(28)的底部,后轮盖(28)通过螺钉(32)和定位销(33)固定在车板(5)上,后轮盖(28)是用塑胶制成,带有一定弹性,制动片(29)的曲率半径与后轮(6)的外表面曲率半径是基本相等的。
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Cited By (1)
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CN102180221A (zh) * | 2011-04-28 | 2011-09-14 | 李建和 | 一种变速踏板车 |
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- 2000-04-29 CN CN00228025U patent/CN2414798Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102180221A (zh) * | 2011-04-28 | 2011-09-14 | 李建和 | 一种变速踏板车 |
CN102180221B (zh) * | 2011-04-28 | 2012-11-07 | 李建和 | 一种变速踏板车 |
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