CN2413029Y - 汽车水泵温控电磁风扇离合器总成 - Google Patents

汽车水泵温控电磁风扇离合器总成 Download PDF

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王学亮
李天罡
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵温控电磁风扇离合器总成,主要由皮带轮5、电磁线圈6、吸合盘4、风扇毂2和水泵组成;特点在于:固装在水泵轴承孔内的轴连轴承9的转轴8,一端分别固连于皮带轮5和转动连于风扇毂2上,另一端固连于水泵叶轮上;采用轴连轴承取代原来的转轴与两个单体轴承连接的结构,排除了因零件加工误差而影响的转动性能,提高了使用寿命。温控开关连于水泵外壳7上,安装简单快捷。

Description

汽车水泵温控电磁风扇离合器总成
本实用新型涉及汽车发动机冷却装置，具体涉及汽车水泵温控电磁风扇离合器总成。
现有技术中的汽车发动机冷却装置，是由汽车制造厂家分别将电磁风扇离合器和水泵两个部件，在汽车安装过程中进行组装成，而控制电磁风扇离合器动作的温控开关则安装于汽车发动机缸体上，以实现发动机的工作温度保持在最佳状态。存在不足：一是使用寿命低，装配时，电磁风扇离合器的转轴贯穿水泵轴承孔内的两个单体轴承的内环中孔，因转轴和／或水泵的轴承孔加工尺寸精度和形位公差的影响，常产生轴承转动不灵便，转动性能差，易造成与轴承相连接的转轴或水泵轴承孔松动损伤，影响了发动机冷却装置的使用寿命。一般工作800小时左右，发动机冷却装置就需更换；二是温控开关连于发动机缸体上，结构复杂，安装工作效率低。
本实用新型的目的在于提供一种排除电磁风扇离合器的转轴和／或水泵轴承孔加工尺寸精度和形位公差的影响，提高转动性能和使用寿命且温控开关安装简单快捷的汽车水泵温控电磁风扇离合器总成。
本实用新型的技术方案是这样实现的：这种汽车水泵温控电磁风扇离合器总成，主要由皮带轮、电磁线圈、吸合盘、风扇毂和水泵组成；其改进之处在于：固装在水泵轴承孔内的轴连轴承的转轴，一端分别固连于皮带轮和转动连于风扇毂上，另一端固连于水泵的叶轮上。温控开关连于水泵外壳上。
实施上述技术方案，通常是在电磁线圈和吸合盘相对应的皮带轮的端面上，至少设有2个阻磁通槽。
由于本实用新型采用转轴和两个轴承连为一体的轴连轴承，取代了原来两个单体轴承和转轴的连接结构，排除了电磁风扇离合器转轴和／或水泵轴承孔加工尺寸精度和形位公差的影响，使轴承和转轴转动灵便，提高了转动性能和使用寿命；经测试：平均工作时间4000小时左右。安装于水泵外壳上的温控开关结构简单，安装工作效率高。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
图1为本实用新型的剖面主视图；
图2为图1中A—A向剖视图。
图1—图2所示。固装在水泵轴承孔内的轴连轴承9内腔的转轴8，一端分别固连于皮带轮5和转动连于风扇毂2上，另一端固连于水泵的叶轮上；温控开关10安装在水泵外壳7上。在电磁线圈6和吸合盘4相对应的皮带轮5的端面上，设有4个圆弧形阻磁通槽11。
工作原理：汽车发动机启动运行时，发动机带动皮带轮5旋转，皮带轮5端面与连于风扇毂2上的吸合盘4端面之间留有间距12。这时转轴8只能带动皮带轮5空转，并始终通过轴联轴承9和转轴8，带动水泵叶轮旋转，对发动机体内水进行循环。当发动机体内的水温超过85℃时，连于水泵外壳7上的温控开关10吸合，电磁线圈6通电产生磁场，在磁力的作用下，电磁线圈6克服弹簧片3的弹力，将吸合盘4紧密地吸合在皮带轮5的端面上，此时吸合盘4带动风扇毂2和风叶1与皮带轮5同步旋转，风叶1形成的冷却风对水箱内的循环水进行散热降温。当水温低于76℃时，温控开关10断开，电磁线圈6断电，磁力消失，吸合盘4在弹簧片3的弹力作用下与皮带轮5分离复位，风叶停转，冷却风消失。待水温上升超过85℃时，温控开关10再次重复上述的动作。实现了发动机的工作温度保持在最佳状态。
本实施例是为北京福田汽车制造厂配套生产的BQF483型汽车水泵温控电磁风扇离合器总成。根据不同汽车制造厂的需要，本实用新型还可设计成不同的规格型号与汽车配套。

Claims (3)

1．一种汽车水泵温控电磁风扇离合器总成，主要由皮带轮(5)、电磁线圈(6)、吸合盘(4)、风扇毂(2)和水泵组成；其特征在于：固装在水泵轴承孔内的轴连轴承(9)的转轴(8)，一端分别固连于皮带轮(5)和转动连于风扇毂(2)上，另一端固连于水泵的叶轮上；温控开关(10)连于水泵外壳(7)上。
2．根据权利要求1所述的汽车水泵温控电磁风扇离合器总成，其特征在于：在电磁线圈(6)和吸合盘(4)相对应的皮带轮(5)的端面上，至少设有2个阻磁通槽(11)。
3．根据权利要求2所述的一种汽车水泵温控电磁风扇离合器总成；其特征在于：皮带轮(5)端面上设有4个圆弧形阻磁通槽(11)。
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