CN2338493Y - 无刷式电磁风扇离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种无刷式电磁风扇离合器,属汽车发动机冷却系装置。是在皮带轮5腔体内设有包覆电磁线圈7的电磁铁芯8;风扇毂2的一端面上连有弹簧片3,并通过弹簧片3支承连有吸合盘4;与电磁线圈7和吸合盘4相对应的皮带轮5的端面上设有至少2个圆弧形透磁槽6。通过电磁装置对吸合盘的吸合和分离,控制风扇毂带动风叶按需工作,使发动机保持在最佳温度状态下运行,提高发动机有效功率10%,节省燃油5—8%。
Description
本实用新型涉及一种无刷式电磁风扇离合器,属汽车发动机冷却系装置。
目前市场上出售的汽车,其发动机的工作温度是通过其机体内的循环水进行冷却降温,而循环水又是经过发动机水箱进行散热的。为了加快水箱循环水的冷却,人们采用连于水泵轴上的皮带轮直接带动风扇毂上的风叶旋转,以实现对水箱的热量进行散热降温。这种直驱式连接结构存在不足是皮带轮带动风扇毂上的风叶随发动机的工作而旋转,当发动机水箱不需降温时,带动风叶旋转要增加发动机的功率损耗和油耗,也难以使发动机的工作保持最佳温度状态。
本实用新型的目的是提供一种能够控制风扇毂带动风叶按需旋转,使发动机工作保持在最佳温度状态,减少发动机功率损耗,节省燃油的无刷式风扇离合器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来达到的。这种无刷式风扇离合器,由位于水泵轴上的皮带轮和风扇毂组成,其特殊之处是,皮带轮腔体内设有包覆电磁线圈的电磁铁芯;风扇毂的一端面上连有弹簧片,并通过弹簧片支承连有吸合盘;与电磁线圈和吸合盘相对应的皮带轮的端面上设有至少2个圆弧形透磁槽。
皮带轮端面上的圆弧形透磁槽为6个。
由于本实用新型采用了上述技术解决方案,在皮带轮腔体内设有的电磁装置和风扇毂连有的弹簧片支承吸合盘,可方便地控制风扇毂带动风叶根据发动机水温的需要及时对水箱进行散热冷却,使发动机的工作保持在最佳温度状态,消除了发动机不需冷却时风扇也随其不停旋转造成的功率消耗和油耗。经测试,提高发动机的有效功率10%,节省燃油5-8%。
附图图面说明
图1-本实用新型的具体实施方式的结构示意图。
图2-图1沿A-A的剖视图。
图3-图1沿B-B的剖视图。
下面结合附图给出本实用新型的实施例,用来进一步说明技术解决方案。
参考图1-图3。皮带轮5固连于水泵9的水泵轴10上,皮带轮5腔体内设有包覆电磁线圈7的电磁铁芯8,电磁铁芯8左端固定于水泵9上。皮带轮5的内腔环套于电磁铁芯8的外圆,并留有间隙。连有风叶1的风扇毂2通过轴承与皮带轮5相连;在风扇毂2右端面上,分别连有3只弹簧片3的一端,3只弹簧片3的另一端连结支承吸合盘4。与电磁线圈7和吸合盘4相对应的皮带轮5的端面上设有6个圆弧形透磁槽6。
工作原理:汽车发动机启动运行时,发动机带动皮带轮5旋转,此时,电磁铁芯8不动,皮带轮5与风扇毂2上的吸合盘11的两端面之间留有间距11,皮带轮5无法带动风扇毂2上的风叶1同步旋转。当发动机水温超过80℃时,通过热敏元件控制的温控电路开始工作,给电磁线圈7通电,在磁力的作用下,克服弹簧片3的弹力,将吸合盘4紧紧吸合在皮带轮5的端面上,此时风扇毂2带动风叶1与皮带轮5同步旋转,形成的冷却风对水箱内的水散热降温。当水温低于80℃时,温控电路断开,电磁线圈7断电,磁力消失,吸合盘4在弹簧片3的弹力作用下与皮带轮5分离复位,冷却风消失。待水温上升超过80℃时,温控电路在热敏元件的控制下再次重复上述动作。
Claims (2)
1、一种无刷式电磁风扇离合器,它是由位于水泵轴(10)上的皮带轮(5)和风扇毂(2)组成,其特征是:皮带轮(5)腔体内设有包覆电磁线圈(7)的电磁铁芯(8);风扇毂(2)的一端面上连有弹簧片(3),并通过弹簧片(3)支承连有吸合盘(4);与电磁线圈(7)和吸合盘(4)相对应的皮带轮(5)的端面上设有至少2个圆弧形透磁槽(6)。
2、根据权利要求1所述的一种无刷式电磁风扇离合器,其特征是:皮带轮(5)端面上的圆弧形透磁槽(6)为6个。
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CN 98222221 CN2338493Y (zh) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | 无刷式电磁风扇离合器 |
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CN 98222221 Expired - Fee Related CN2338493Y (zh) | 1998-08-25 | 1998-08-25 | 无刷式电磁风扇离合器 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1998
- 1998-08-25 CN CN 98222221 patent/CN2338493Y/zh not_active Expired - Fee Related
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