CN2411342Y - 发动机报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机报警装置,它的稳压整流电路输入端和输出端分别与电源开关、降压电路连接,降压电路的输出端分别与发动机的油压表、电阻(17)一端连接,电阻(17)另一端与发光二极管(16)串联后再与电源负极、报警器(30)和电阻(19)的一端连接,电阻(19)另一端与发光二极管(18)串联后再与油压表(11)和二极管(29)正极连接,二极管(29)负极与报警器(30)连接。
Description
本实用新型涉及一种发动机报警装置，特别是一种发动机润滑油压和发动机冷却水温的报警装置。
在发动机运行过程中，对发动机润滑系统的润滑油压、油温和冷却水的水温及时监控，一旦出现异常，能及时报警，这对保证发动机的正常运行，延长使用寿命，减少故障和维修，提高发动机自动化管理水平都十分重要，而目前尚未发现有类似功能的理想装置。
本实用新型的目的是：提供一种发动机报警装置的技术方案，该装置能单独或同时对润滑油压、油温和冷却水温进行监控、报警。
本实用新型的技术方案是：发动机报警装置由电源开关，稳压整流电路，降压电路，电阻，发光二极管，润滑油压表，温度表和报警器连接而成。润滑油压表包括发动机润滑油压表和齿轮箱润滑油压表，分别用于监控发动机润滑油压和齿轮箱润滑油压。发动机报警装置还连接有发动机冷却水温表和连接有发动机润滑油温表，分别用于监控冷却水温和发动机润滑油温，发动机润滑油温表是苏州市越溪张夏仪表厂生产的WT-102型温度表的改进，该表的感温器31上连接有联通片38，联通片38与感温器31之间有绝缘片37，表座36上连接有联通片35，表座36与联通片35之间有绝缘片34，发动机冷却水温表与发动机润滑油温表结构相同。发动机润滑油压表是苏州市越溪张夏仪表厂生产的YT-102型油压表的改进，该表的油压感应器49与联通片46连接，油压感应制器49与联通片46之间有绝缘片45，联通片44与表座51连接，表座与联通片44之间有绝缘片48，发动机润滑油压表与齿轮箱润滑油压表结构相同。稳压整流电路由整流二极管2的正极与电源开关1相连，整流二极管的负极与电阻3的一极相连，电阻3的另一极与电容4的一极和稳压器5相连，电容4的另一极与电源的负极和稳压器5相连，稳压器5同时与减压电路的二极管12正极相连，减压电路由4个二极管12、13、14、15串联而成。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1：发动机报警装置电路图，
图2：温度表结构主视图，
图3：温度表结构后视图，
图4：油压表结构主视图，
图5：油压表结构后视图，
实施例1：
发动机报警装置(见图1)由电源开关1，稳压整流电路，降压电路，电阻17、19，发光二极管16、18，二极管29、报警器30和发动机润滑油压表11连接而成。稳压整流电路由整流二极管2的正极与电源开关1相连，整流二极管的负极与电阻3的一极相连，电阻3的另一极与电容4的一极和稳压器5相连，电容4的另一极与电源的负极和稳压器5相连，稳压器5同时与降压电路的二极管12的正极相连，降压电路由二极管12、13、14、15串联而成，二极管15的负极与电阻17的一极和发动机润滑油压表11相连，电阻17的另一极与发光二极管16的正极相连，发光二极管16的负极与电源的负极、电阻19的一极和报警器30相连，电阻19的另一极与发光二极管18的负极相连，发光二极管18的正极与二极管29的正极和发动机润滑油压表11相连，二极管29的负极与报警器30相连。
发动机润滑油压表11(见图4、图5)是利用苏州市越溪张夏仪表厂生产的YT-102型压力表传感器改装而成，该表原结构不变，另加下列元件，油压感应器49与联通片46连接，它们之间有绝缘片45，联通片44与表座51连接，它们之间有绝缘片48，合上电源开关1，当发动机润滑油压下降到设定值时，润滑油压表11的油压感应器收缩带动联通片46与联通片44接触，表内电路导通，发光二极管18导通发光，报警器30报警，当油压大于设定值时，联通片46与44脱离接触，发光二极管16亮，发光二极管18不亮，报警器不报警。
实施例2：
与实施例1的不同点是：发动机报警装置的二极管15的负极同时与齿轮箱油压表8相连(见图1)，发光二极管16的负极同时与电阻25的一极相连，电阻25的另一极与发光二极管24的负极相连，发光二极管24的正极与二极管26的正极和齿轮箱润滑油压表8相连，二极管26的负极与报警器30相连，齿轮箱润滑油压表8的结构与发动机润滑油压表11的结构和工作原理相同。
实施例3：
与实施例1或2的不同点是：发动机报警装置的二极管15的负极同时与发动机冷却水温表9相连(见图1)，发光二极管16的负极同时与电阻23的一极相连，电阻23的另一极与发光二极管22的负极相连，发光二极管22的正极与二极管27的正极和发动机冷却水温表9相连，二极管27的负极与报警器30相连，发动机冷却水温表是采用苏州市越溪张夏仪表厂生产的WT-102型水(油)温度传感器改进的，该表的结构不变，只加下列元件，感温器31上连接有联通片38，它们之间有绝缘片37，表座36上连接有联通片35，它们之间有绝缘片34，当水温达到设定值时，感温器31变形向外张开，带动联通片38与联通片35接触，表内电路导通，发光二极管22亮，报警器30报警。水温低于设定值时，表内电路不导通，不报警，发光二极管22不亮。
实施例4：
与实施例1或2、3的不同点是：发动机报警装置的二极管15的负极同时与发动机润滑油温表10相连(见图1)，发光二极管16的负极同时与电阻21的一极相连，电阻21的另一极与发光二极管20的负极相连，发光二极管20的正极与二极管28的正极和发动机润滑油温表10相连，二极管28的正极与报警器30相连，发动机润滑油温表和发动机冷却水温表的结构和工作原理相同。
本实用新型的主要优点是：解决了发动机运行过程中对润滑油压、油温，冷却水温的监控和报警问题，有利于保证发动机的正常运行，减少故障和维修，延长使用寿命，提高发动机的自动化管理水平。
Claims (6)
1、发动机报警装置，其特征是：由电源开关(1)，稳压整流电路，降压电路，电阻(17)、(19)，发光二极管(16)、(18)，二极管(29)、报警器(30)和发动机润滑油压表(11)连接而成，稳压整流电路由整流二极管(2)的正极与电源开关(1)相连，整流二极管的负极与电阻(3)的一极相连，电阻(3)的另一极与电容(4)的一极和稳压器(5)相连，电容(4)的另一极与电源的负极和稳压器(5)相连，稳压器(5)同时与降压电路的二极管(12)的正极相连，降压电路由二极管(12)、(13)、(14)、(15)串联而成，二极管(15)的负极与电阻(17)的一极和发动润滑油压表(11)相连，电阻(17)的另一极与发光二极管(16)的正极相连，发光二极管(16)的负极与电源的负极、电阻(19)的一极和报警器(30)相连，电阻(19)的另一极与发光二极管(18)的负极相连，发光二极管(18)的正极与二极管(29)的正极和发动机润滑油压表(11)相连，二极管(29)的负极与报警器(30)相连。
2、按照权利要求1所述的发动机报警装置，其特征是：发动机报警装置的二极管(15)的负极同时与齿轮箱油压表(8)相连，发光二极管(16)的负极同时与电阻(25)的一极相连，电阻(25)的另一极与发光二极管(24)负极相连，发光二极管(24)的正极与二极管(26)的正极和齿轮箱润滑油压表(8)相连，二极管(26)的负极与报警器(30)相连。
3、按照权利要求1所述的发动机报警装置，其特征是：发动机报警装置的二极管(15)的负极同时与发动机冷却水温表(9)相连，发光二极管(16)的负极同时与电阻(23)的一极相连，电阻(23)的另一极与发光二极管(22)的负极相连，发光二极管(22)的正极与二极管(27)的正极和发动机冷却水温表(9)相连，二极管(27)的负极与报警器(30)相连。
4、按照权利要求1或2、3所述的发动机报警装置，其特征是：发动机报警装置的二极管(15)的负极同时与发动机润滑油温表(10)相连，发光二极管(16)的负极同时与电阻(21)的一极相连，电阻(21)的另一极与发光二极管(20)的负极相连，发光二极管(20)的正极与二极管(28)的正极和发动机润滑油温表(10)相连，二极管(28)的负极与报警器(30)相连。
5、按照权利要求1所述的发动机报警装置，其特征是：发动机润滑油压表的油压感应器(49)与联通片(46)连接，油压感应器与联通片(46)之间有绝缘片(45)，联通片(44)与表座(51)连接，表座与联通片(44)之间有绝缘片(48)，发动机润滑油压表与齿轮箱润滑油压表结构相同。
6、按照权利要求3所述的发动机报警装置，其特征是：发动机润滑油温表的感温器(31)上连接有联通片(38)，联通片(38)与感温器(31)之间有绝缘片(37)，表座(36)上连接有联通片(35)，表座(36)与联通片(35)之间有绝缘片(34)，发动机冷却水温表与发动机润滑油温表结构相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99230272 CN2411342Y (zh) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 发动机报警装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 99230272 CN2411342Y (zh) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 发动机报警装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2411342Y true CN2411342Y (zh) | 2000-12-20 |
Family
ID=34019392
Family Applications (1)
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| CN 99230272 Expired - Fee Related CN2411342Y (zh) | 1999-12-10 | 1999-12-10 | 发动机报警装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2411342Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101828007B (zh) * | 2007-10-18 | 2012-08-29 | 丰田自动车株式会社 | 液压系统控制设备及气门正时控制设备 |
-
1999
- 1999-12-10 CN CN 99230272 patent/CN2411342Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101828007B (zh) * | 2007-10-18 | 2012-08-29 | 丰田自动车株式会社 | 液压系统控制设备及气门正时控制设备 |
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