CN2410425Y - 汽车用蒸汽发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车用蒸汽发动机,包括缸盖及缸体,缸盖安装在缸体的上部,其特征在于缸盖下部对应缸体汽缸的部位加工有倾斜平台,平台与缸盖体之间的空间构成汽化室,平台上平行安装板状电热沸腾器,对应沸腾器倾斜面的缸盖一侧穿装喷水嘴,汽缸内安装活塞,活塞下部通过连杆与曲轴相联,具有结构简单紧凑,功率大,易于制造,维护方便;运行费用低,无污染的优点。
Description
本实用新型属于汽车用发动机，具体是一种汽车用蒸汽发动机。
现有的汽车所采用的发动机多为燃烧汽油或柴油，以产生能量驱动车辆前进，由于汽油或柴油在燃烧时都不可避免的产生废气，而这些废气均含有多种对人体有害的物质，严重影响了人们的身心健康，为此人们除积极的寻求各种降低废气装置的技术外，更是把无污染的车用发动机作为了技术公关的关键，以保护环境及维护人们的身心健康。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑，功率大，易于制造，维护方便，运行费用低，无污染的汽车用蒸汽发动机。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
即一种汽车用蒸汽发动机，包括缸盖及缸体，缸盖安装在缸体的上部，其特征在于缸盖下部对应缸体汽缸的部位加工有倾斜平台，平台与缸盖体之间的空间构成汽化室，平台上平行安装板状电热沸腾器，对应沸腾器倾斜面的缸盖一侧穿装喷水嘴，汽缸内安装活塞，活塞下部通过连杆与曲轴相联。
所述沸腾器包括底座、电热丝及导热片，电热丝安装底座上加工的盛放凹槽内，在底座凹槽的外面固定安装导热片。
所述缸体的外部覆装保温层。
本实用新型与现有技术相比，由于借鉴了柴油发动机的的结构形式，采用电加热的方式用水蒸汽为动力使发动机作功，替代了现在的燃油，而每一个工作循环后排出的蒸汽还可通过发动机外相联的冷凝装置回收循环利用，汽缸的多少及缸径的大小可视车辆载重的多少而定，发动机沸腾器所需的电能，启动时由蓄电池供应，启动后用车用发电机对蓄电池作补充，而车辆的其他各辅助传动装置基本不需改动，所以具有以下优点：
1、结构简单紧凑，功率大，易于制造，维护方便。
2、运行费用低，无污染。
下面结合附图进一步详细描述：
图1：本实用新型实施例结构示意图。
图2：沸腾器剖面结构示意图。
图3：本实用新型实施例排汽门开启状态示意图。
图4：本实用新型实施例排汽门关闭状态示意图。
图中：1沸腾器、2喷水嘴、3喷水嘴固定螺帽、4汽化室、5活塞、6连杆、7缸体、8排汽门、9沸腾器固定螺栓、10缸盖、11导热片、12底座、13电热丝、14凸轮轴、15挺杆、16推杆、17摇臂、18弹簧座、19弹簧、20曲轴、21凸轮、22汽缸
如图1、图2所示汽车用蒸汽发动机，包括缸盖10及缸体7，缸盖10安装在缸体7的上部，缸盖10下部对应缸体汽缸22的部位加工有倾斜平台，平台与缸盖体之间的空间构成汽化室4，平台上平行安装板状电热沸腾器1，对应沸腾器倾斜面的缸盖10一侧穿装喷水嘴2，汽缸22内安装活塞，活塞下部通过连杆6与曲轴20相联。
所述沸腾器1包括底座12、电热丝13及导热片11，电热丝13安装底座上加工的盛放凹槽内，在底座凹槽的外面固定安装导热片11。
所述缸体的外部覆装保温层。
将本发动机如柴油机常规的安装方式安装好，可在原柴油车上的油泵位置安装与柴油发动机工作原理相同的高压水泵，安装方式及工作方式与柴油发动机相同，将喷水嘴2通过管线及高压水泵与水箱联接，在使用时，先给沸腾器1通电加热，然后启动与喷水嘴2相联的水泵，这样蓄水箱内的水在高压水泵的作用下通过喷水嘴2进入汽化室4，(为使进入汽化室4内的水尽快加热汽化，喷水嘴2的出水口可采用雾化喷头，同时还可加装水预加热装置，)水在汽化室4内喷射到沸腾器1的导热片11上，当水遇到高温的导热片11时立即变为蒸汽，(导热片11的表面温度可达到800℃以上，)水的体积迅速增大，产生较大的压力，推动活塞5沿缸体内壁向下运动，活塞5在下行的过程中，水蒸汽在导热片11的高温作用下进一步加热增压，致使活塞5快速运行到下止点，通过活塞5推动与之相联的连杆6、曲轴20通过正时齿轮带动凸轮轴14作旋转运动，在活塞5到达下止点时，通过凸轮轴14的转动，再带动凸轮21，凸轮21顶动挺杆15、推杆16及摇臂17压动弹簧座18及弹簧19，开启排汽门8排出余汽减压，在曲轴20上飞轮惯性的带动下活塞5上行，在弹簧19的作用下迅速关闭排汽门8，使汽缸22内保留5一定的蒸汽再进行压缩，以配合沸腾器1对喷水嘴2喷射进来的水(雾)加速汽化，推动活塞5下行作功，此时另一缸体内的活塞5刚好接近上止点位置，处于工作的临界状态，同时与该缸相连的水泵处于临界喷射状态，如此往复循环、动作，即可如通用的柴油发动机一样使车辆连续的向前运动，在需要对车辆进行提速时，可通过给沸腾器增加电流及增大进水量来实现，其操作方式可如同普通车辆。(该动发动机的操作方式可通过机械方式设定的与通用柴油发动机一样。)
本发动机主要是针对汽车用柴油发动机作的改进，所以本技术仅对发动机的进气门部分作了改进，即用沸腾器1替代了原有的进气门，而其他部分基本不作改动，所以换装本发动机后整车的各部件基本不需作大的改动，为使发动机更好的工作，可将发动机及与喷水嘴2相联的水管及水箱上加装保温层，还可将排汽门8排出的余汽通过管线联接到水箱内，以对水箱内的水进行预热。
沸腾器1即可用通用的电热丝结构，也可用电热膜或其他结构。
Claims (3)
1、一种汽车用蒸汽发动机，包括缸盖及缸体，缸盖安装在缸体的上部，其特征在于缸盖下部对应缸体汽缸的部位加工有倾斜平台，平台与缸盖体之间的空间构成汽化室，平台上平行安装板状电热沸腾器，对应沸腾器倾斜面的缸盖一侧穿装喷水嘴，汽缸内安装活塞，活塞下部通过连杆与曲轴相联。
2、根据权利要求1所述的汽车用蒸汽发动机，其特征在于沸腾器包括底座、电热丝及导热片，电热丝安装底座上加工的盛放凹槽内，在底座凹槽的外面固定安装导热片。
3、根据权利要求1所述的汽车用蒸汽发动机，其特征在于在缸体的外部覆装保温层。
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