CN2408605Y - 摩托车全波整流稳压调节器 - Google Patents

摩托车全波整流稳压调节器 Download PDF

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摩托车全波整流稳压调节器,由磁电机、可控全波整流电路,控制电路、电流取样电路、电压取样电路、滤波电路、蓄电池和负载组成,本实用新型的结构特征是:磁电机的输出端与可控全波整流电路的输入端相联,可控全波整流电路的输出端并接有控制电路、电压取样电路、滤波电路、蓄电池E、负载RL;在可控全波整流电路的输出回路中串联有电流取样电路。该实用新型既能实现电流电压的精确控制,又能降低油耗和磁电机发热温升,还可提高蓄电池、发动机、调节器的可靠性和使用寿命。

Description

摩托车全波整流稳压调节器
本实用新型涉及一种稳压调节器，尤其是摩托车全波整流稳压调节器。
目前，摩托车上使用的整流稳压调节器主要有两种，一种是单相半波整流稳压调节器，一种是三相全波整流调节器。
单相半波整流稳压调节器采用正半波整流充电，负半波削波稳压，大灯采用交流供电。此电路存在着以下缺点：
1.由于采用大灯交流供电，摩托车发动机在停机时大灯不能开起，发动机转速低时，大灯灯光亮度不够；发动机转速升高时，大灯容易损坏。
2.此电路采用半波整流对蓄电池充电，充电电流小，使蓄电池常处于欠压工作状态，磁电机的性能不能得到充分发挥。
3.由于整流调压器在负波稳压，削波时可控硅导通，充电线圈被短路，强大的电流流过磁电机和调节器，使磁电机、调节器和发动机严重发热，这既浪费了发动机的能量，又降低了磁电机、调节器及发动机的可靠性。
4.由于这种稳压器的稳压精度有限，尤其在无蓄电池情况下，稳压精度更不能保证，因此常使用电设备易损坏。三相全波整流调节器采用全直流供电，加大了磁电机的输出功率，虽然解决了蓄电池的充电和大灯亮度问题，但也带来了以下缺陷：
1.由于该电路采用负半周削波稳压，在磁电机输出功率大时或蓄电池饱和时，可控硅导通，磁电机被短路，强大的电流流过磁电机和调节器，使磁电机和调节器发热严重，发动机温升高，影响了磁电机、调节器和发动机的可靠性，也降低了发动机的性能，同时发动机的能量也白白浪费。
2.该电路没有过充电保护装置，既使蓄电池已达到饱和，调节器在正半波时，仍要对蓄电池充电，这就容易造成蓄电池损坏。
本实用新型的目的是提供一种摩托车全波整流稳压调节器，通过改传统的削波稳压方式为串联开关稳压方式；改被动稳压为主动稳压，解决摩托车磁电机的发热问题、能量浪费问题、充电电压电流的控制问题和可靠性问题。
本实用新型的具体方案是：包括磁电机、负载、蓄电池，其特征在于：磁电机的输出端与可控全波整流电路的输入端相联，可控全波整流电路的输出端并接有控制电路、电压取样电路、滤波电路、蓄电池、负载；在可控全波整流电路的输出回路中串联有电流取样电路。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1.由于采用了全波整流，使磁电机的功能得到了充分的发挥，输出电压平稳，输出电流增大，从而保证了摩托车电器系统的正常可靠工作。
2.通过对输出电压的实时取样，电压控制电路的及时、准确对输出电压的平均值进行控制，输出控制信号使输出电压稳定精度高，防止了对蓄电池的过充电。当蓄电池电压达到一定值后，通过电压控制器电路，限制了蓄电池的充电电流，又能保证蓄电池维持一定的涓流，满足了蓄电池可靠充电要求，保证了蓄电池的安全和合理使用。可延长蓄电池的使用寿命。
3 采用全直流供电，解决了摩托车大灯电压不稳，灯光亮度不一致问题，即使停车也不影响大灯亮度，延长了大灯的使用寿命。
4.本实用新型改传统的削波稳压方式为串联开关稳压方式，既解决了目前摩托车大量浪费能量问题，又解决了以前因削波调压，磁电机、调压器的严重发热问题，从而提高了发动机，调压器的可靠性和使用寿命。同时降低了发动机的能源消耗。
5.由于增加了电流控制电路，从而防止了过电流充电对蓄电池性能及寿命的影响，使蓄电池在安全电流范围内均匀充电，保证蓄电池在安全、稳定的环境中工作，保证的蓄电池的可靠性，电流控制电路对外电路实施短路保护。当电路短路时，电流控制电路工作使电路几乎不工作，避免了因短路而造成的一切损失。
6.由于设置了滤波电路，使输出电压近似于直流电压，使蓄电池的充电稳定，保证了蓄电池的可靠工作，又防止了因蓄电池的性能下降而对其它电器造成的损坏，实现了无蓄电池的情况下摩托车电路的可靠工作。
下面结合附图及实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的电路图。
如图1所示：本实用新型由磁电机、可控全波整流电路、控制电路、电流取样电路、电压取样电路、滤波电路、蓄电池和负载组成，本实用新型的结构特征是：磁电机的输出端与可控全波整流电路的输入端相联，可控全波整流电路的输出端并接有控制电路、电压取样电路、滤波电路、蓄电池E、负载RL；在可控全波整流电路的输出回路中串联有电流取样电路。
如图1所示：本实用新型的电流取样电路由二极管D13、三极管T3、电阻R7和R8、电容C4组成；其中电流取样电路的输入端(电阻R8)串联在可控全波整流电路输出端的负极回路中，二极管D13正极接在可控全波整流电路的负极，即电阻R8的正极；二极管D13的负极接在电阻R7和电容C4的正极，电容C4负极与三极管T3发射极联接；电阻R7的负极接三极管T3的基极，三极管T3的集电极接控制电路输入端的负极，三极管T3的发射极接电阻R8和电容C4的负极。
如图1所示：本实用新型的电压取样电路由二极管D14、D15、D16、D17，三极管T4、电阻R9、R10、R11，电容器C5组成，其中二极管D15正极与可控全波整流电路的输出端正极相联，二极管D15的负极与稳压二极管D16的负极相联，稳压二极管D16的正极与电阻R10正极相联，电阻R10的负极与电阻R9和电阻R11，电容C5的正极联接；电阻R11的另一极与二极管D17的负极联接，该二极管D17的正极与可控全波整流电路输出端的负极相联；电容C5的负极与可控全波整流电路输出端的负极联接；电阻R9负极接在三极管T4的基极，三极管T4的发射极接D14的负极，三极管T4的集电极控制电路输入端的负极，稳压二极管D14正极接可控全波整流电路输出端的负极。
如图1所示：本实用新型的控制电路由二极管D12、电阻R6、光电耦合器V1、V2、电容C3组成，其中二极管D12的正极接可控全波整流电路输出端的正极，二极管D12负极接电阻R6、电容C3正极，电容C3的负极接可控全波整流电路输出端的负极，电阻R6的负极与光耦合器V1中的二极管的正极相联，该二极管的负极与光电耦合器V2中的二极管的正极相联，光电耦合器V2的负极与电流取样电路中的三极管T3、电压取样电路中三极管T4的集电极相联；光电耦合器V1中三极管的集电极与可控全波整流电路中的三极管T1基极相联；光电耦合器V1中三极管的发射极与可控全波整流电路的a端联接；光电耦合器V2中的三极管的集电极与的可控全波整流电路中的三极管T2基极相联；光电耦合器V2中三极管的发射极与可控全波整流电路b端联接。
如图1所示：本实用新型的可控全波整流电路由二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10、D11，电阻R1、R2、R3、R4、R5，电容器C1、C2，三极管T1、T2，可控硅S1、S2组成；其中二极管D1、D3、D5的正极并接在a端，二极管D2、D4、D6的正极并接在b端，在二极管D5上并联有电容C1，在二极管D6上并联有电容C2；在二极管D1、D2输出端并联有电阻R1、R4，电阻R4接在三极管T2的基极，该与二极管D6的正极相联，三极管T2的发射极接二极管D8的负极，三极管T2的集电极与三极管T1集电极并接，三极管T1的发射极接二极管D7的负极，二极管D7的正极接可控硅S1的控制极，可控硅S1的阴极接电路a端上，并且接二极管D9的负极，可控硅S1的阳极接与可控硅S2的阳极并联，可控硅S2的控制极接二极管D8的正极，可控硅S2的阴极接电路b端，同时接二极管D11的正极，二极管D11、D9的正极和二极管D10的负极并联在可控全波整流电路的正极输出端，二极管D10的正极端与接在三极管T1、T2集电极上的电阻R5串联。
本实用新型是这样工作的：当磁电机L输出a端为正时，电流通过二极管D1、电阻R1、二极管D2到磁电机负极的b端，在二极管D2的负极产生一个恒定电压，电流由二极管的负极通过电阻R4对电容C2充电。当电容C2的电压值到一定值后，三极管T2导通，电流通过三极管T2集电极、发射极、二极管D8到可控硅S2的控制极，触发可控硅S2导通。大电流通过磁电机a端为经二极管D9、蓄电池E、负载RL、电阻R8和可控硅S2到磁电机L负极b端。当磁电机L的输出b端为正时，电流通过二极管D4、电阻R2、二极管D3到磁电机的负极a端，电流通过电阻R3对电容C1充电，当电容C1的电压值达到一定的值后，三极管T1导通，电流通过三极管T1的集电极、发射极、二极管D7和可控硅S1的控制极触发可控硅S1导通。大电流通过磁电机b端，经二极管D11、蓄电池E、负载RL、电阻R8、可控硅S1到磁电机的a端。
电容C1或C2的充电时间受控于控制电路。当可控全波整流电路输出电压超过一定值后，电压取样电路中电流通过二极管D15、D16、电阻R10、R11、二极管D17到可控全波整流电路的负极，同时，在电容C4形成一定的电压，当电容C4的电压值达到一定值后，电流通过电阻R9、三极管T4的基极、T4发射极、二极管D14使三极管T4导通，三极管T4集电极输出一定的控制电流到达控制电路。当可控全波整流电路输出电流超电流超过一定值后，电阻R8上的电压降增大，超过一定值后，电流经二极管D13、电阻R7、三极管T3基极和发射极，使三极管T3导通，其集电极输出控制电流到达控制电路。
电流取样电路和电压取样电路输出的控制电流通过二极管D12、电阻R6、集成电路V1和V2进入控制电路。经控制电路对控制电流信号的进一步放大输出，分别到达可控全波整流电路进入二极管T1和T2的基极。控制电流越大，电容C1和C2的充电时间越长，可控硅S1和S2的导通角被减小，限制了可控全波整流电路输出电压，输出电流的进一步增加，从而达到稳压、限流的作用。

Claims (5)

1.摩托车全波整流稳压调节器，包括磁电机(L)、负载(RL)、蓄电池(E)，其特征在于：磁电机的输出端与可控全波整流电路的输入端相联，可控全波整流电路的输出端并接有控制电路、电压取样电路、滤波电路、蓄电池(E)、负载(RL)；在可控全波整流电路的输出回路中串联有电流取样电路。
2.根据权利要求1所述的摩托车全波整流稳压调节器，其特征在于电流取样电路由二极管(D13)、三极管(T3)、电阻(R7和R8)、电容(C4)组成；其中电流取样电路的输入端(电阻R8)串联在可控全波整流电路输出端的负极回路中，二极管(D13)正极接在可控全波整流电路的负极，即电阻R8的正极；二极管(D13)的负极接在电阻(R7)和电容(C4)的正极，电容(C4)负极与三极管(T3)发射极联接；电阻(R7)的负极接三极管(T3)的基极，三极管(T3)的集电极接控制电路输入端的负极，三极管(T3)的发射极接电阻(R8)和电容(C4)的负极。
3.根据权利要求1所述的摩托车全波整流稳压调节器，其特征在于电压取样电路由二极管(D14、D15、D16、D17)、三极管(T4)、电阻(R9、R10、R11)、电容器(C5)组成，其中二极管(D15)正极与可控全波整流电路的输出端正极相联，二极管(D15)的负极与稳压二极管(D16)的负极相联，稳压二极管(D16)的正极与电阻(R10)正极相联，电阻(R10)的负极与电阻(R9、R11)、电容(C5)的正极联接；电阻(R11)的另一极与二极管(D17)的负极联接，该二极管(D17))的正极与可控全波整流电路输出端的负极相联；电容(C5)的负极与可控全波整流电路输出端的负极联接；电阻(R9)负极接在三极管(T4)的基极，三极管(T4)的发射极接(D14)的负极，三极管(T4)的集电极控制电路输入端的负极，稳压二极管(D14)正极接可控全波整流电路输出端的负极。
4.根据权利要求1所述的摩托车全波整流稳压调节器，其特征在于控制电路由二极管(D12)、电阻(R6)、光电耦合器(V1、V2)、电容(C3)组成，其中二极管(D12)的正极接可控全波整流电路输出端的正极，二极管(D12)负极接电阻(R6)、电容(C3)正极，电容(C3)的负极接可控全波整流电路输出端的负极，电阻(R6)的负极与光耦合器(V1)中的二极管的正极相联，该二极管的负极与光电耦合器(V2)中的二极管的正极相联，光电耦合器(V2)的负极与电流取样电路中的三极管(T3)、电压取样电路中三极管(T4)的集电极相联；光电耦合器(V1)中三极管的集电极与可控全波整流电路中的三极管(T1)基极相联；光电耦合器(V1)中三极管的发射极与可控全波整流电路的a端联接；光电耦合器(V2)中的三极管的集电极与的可控全波整流电路中的三极管(T2)基极相联；光电耦合器(V2)中三极管的发射极与可控全波整流电路b端联接。
5.根据权利要求1所述的摩托车全波整流稳压调节器，其特征在于可控全波整流电路由二极管(D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10、D11)、电阻(R1、R2、R3、R4、R5)、电容器(C1、C2)、三极管(T1、T2)、可控硅(S1、S2)组成；其中二极管(D1、D3、D5)的正极并接在a端，二极管(D2、D4、D6)的正极并接在b端，在二极管(D5)上并联有电容(C1)，在二极管(D6)上并联有电容(C2)；在二极管(D1、D2)输出端并联有电阻(R1、R4)，电阻(R4)接在三极管(T2)的基极，该与二极管(D6)的正极相联，三极管(T2)的发射极接二极管(D8)的负极，三极管(T2)的集电极与三极管(T1)集电极并接，三极管(T1)的发射极接二极管(D7)的负极，二极管(D7)的正极接可控硅(S1)的控制极，可控硅(S1)的阴极接电路a端上，并且接二极管(D9)的负极，可控硅(S1)的阳极接与可控硅(S2)的阳极并联，可控硅(S2)的控制极接二极管(D8)的正极，可控硅(S2)的阴极接电路b端，同时接二极管(D11)的正极，二极管(D11、D9)的正极和二极管(D10)的负极并联在可控全波整流电路的正极输出端，二极管(D10)的正极端与接在三极管(T1、T2)集电极上的电阻(R5)串联。
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