CN2406858Y - 新型无轨电车 - Google Patents

新型无轨电车 Download PDF

Info

Publication number
CN2406858Y
CN2406858Y CN 99230060 CN99230060U CN2406858Y CN 2406858 Y CN2406858 Y CN 2406858Y CN 99230060 CN99230060 CN 99230060 CN 99230060 U CN99230060 U CN 99230060U CN 2406858 Y CN2406858 Y CN 2406858Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
relay
contact
electric
motor
trolleybus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 99230060
Other languages
English (en)
Inventor
王�华
王大文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 99230060 priority Critical patent/CN2406858Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN2406858Y publication Critical patent/CN2406858Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

一种改进的新型无轨电车,其特征是:将集电杆改为导电弓,车内备有一组蓄电池电源,由并联在电网电源引入端上的继电器的触点分别将电网电源/蓄电池电源接入传动电机的输入回路;在电车的控制电路中接入导电弓电机,该电机的输出轴上固定有连接导电弓端头的绳索。具有导电弓自动上、下电网和传动电机电源自动转换的功能,且结构简单,质量可靠,可取代现有的无轨电车并适用于对在用无轨电车的改造。

Description

新型无轨电车
本实用新型涉及一种无轨电车，确切地说是一种新型无轨电车。
现有的无轨电车均采用电网提供的电源作为其驱动动力，克服了由柴油机或汽油机作驱动动力所造成的环境污染问题。但由于其运行完全依赖于电网电源，故一旦电网或集电杆发生故障或行驶到无电网地段时，电车则不能行驶，致使交通瘫痪。随着都市道路建设的现代化和机动车辆的快速增加，在市内的高架路桥、交叉路口及广场等处也很难架设电网，因而限制了无轨电车行驶和使用的范围。另外，无轨电车集电杆上、下电网也须在停车状态下，由人工拉扯连接在集电杆端头的绳索来进行操作，十分落后，且易影响交通。
本实用新型的目的在于提供一种改进的、导电弓能够受控自动上、下电网，且驱动电源能够自动转换的新型无轨电车。
本实用新型的技术解决方案是：在现有无轨电车的基础上，将集电杆改为导电弓；车内备有一组蓄电池电源，由并联在电网电源引入端上的继电器的触点分别将电网电源/蓄电池电源接入传动电机的输入回路；在电车的控制电路中接入一受控的导电弓电机，该电机的输出轴上固定有连接导电弓端头的绳索。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型电路原理图。
由图2可见，无轨电车内增设一组蓄电池E1，导电弓1的引入端的电网电源E上并联一继电器J1，该继电器J1的静触点J1-1和J1-2分别连接电网电源E和蓄电池E1的正极，由动触片J1-3接入传动电机M1的输入回路。当导电弓1接触电网受电时，继电器J1导通，其动触片J1-3与J1-1吸合，电网电源E经动触片J1-3接入传动电机M1回路；当导电弓1脱网或电网停电、或发生故障时，继电器J1失电，其动触片J1-3与静触点J1-1脱离，而与静触点J1-2吸合，传动电机M1由蓄电池E1供电。从而实现传动电机M1的动力电源由电网电源/蓄电池电源自动转换的目的，使无轨电车在无电网或电网发生故障时仍然能够自由地行驶。
传动电机M1电流的大小和转速的快慢，由并联在控制电路中的档位开关K3通过控制其接点K3-1、K3-2、K3-3上连接的继电器J4、J5、J6的电流通断，并通过该继电器J4、J5、J6触点的开、闭来改变传动电机M1主控电路上的电阻R和电感线圈L1、L2的联接关系实现的。继电器J4的触点分别连接在电阻R的两端；继电器J6的触点J6-1分别连接在电感线圈L1的下端和L2的上端；双触点继电器J5的触点J5-1分别连接电感线圈L1的上端和L 2的上端，触点J5-2分别连接电感线圈L1的下端和L2的下端。继电器J4、5、6、7、8的电流回路受继电器J3的触点控制，继电器J3和J2的电流由档位开关K3的接点K3-1、K3-2、K3-3上并联的单向导流二极管D1、2、3经踏板开关K2供给。继电器J2为电流延时开启继电器，J3为延时关闭继电器，其目的是为了保护J4、5、6、7、8这些大功率电磁继电器的触点不被烧坏。闭合开关K1，将档位开关置于K3-1，再闭合踏板开关K2，继电器J3导通其触点闭合，继电器J6导通其触点J6-1闭合，电阻R、电感线圈L1、L2被串联接入电路，此时传动电机M1电流小，转速慢；档位开关位于K3-2时，继电器J4、J6导通，其触点闭合，电阻R被短接，电感线圈L1、L2被串接在电路中；档位开关位于K3-3时，继电器J4、J5、J6导通，其触点闭合，电阻R被短接，电感线圈L1和L2被并联接入电路，此时传动电机M1电流最大，转速最快。传动电机M1的主控电流还受继电器J7、J8控制，继电器J7、J8受顺倒开关K4控制。当顺倒开关位于K4-1时，继电器J7导通，其双触点J7-1、J7-2闭合，传动电机M1正转，车辆前行；当倒车时，将顺倒开关置于K4-2，继电器J8导通，双触点J8-1、J8-2闭合，传动电机M1反转，实现倒车。
无轨电车的控制电路中还接入导电弓电机M2，导电弓电机M2的电源输入回路通过继电器J9、J10的触点J9-1、J9-2和J10-2、J10-1接入蓄电池E2的正负极。继电器J9、J10为时间控制继电池，其通、断由并联在控制电路中的顺倒开关K5控制。顺倒开关K5为方向开关，可置于方向盘(杆)的套筒内，导电弓电机M2的输出轴上固定有连接导电弓1端头的绳索2。当车辆在行驶过程中左拐弯时，方向盘(杆)触压安装在其套筒内的顺倒开关K5，使其接点K5-1受电，继电器J9导通，其触点J9-1、J9-2闭合，导电弓电机M2正转，其轴缠绕绳索2，绳索2拉扯导电弓1下移脱离电网，继电器J1失电，其动触片J1-3与触点J1-1脱离而与J1-2闭合，传动电机M1由蓄电池E1供电，车辆可继续行驶；回打方向盘(杆)，触压顺倒开关K5，使接点K5-2受电，继电器J10导通，其触点J10-2、J10-1闭合，导电弓电机M2反转，其轴释放绳索2，绳索2在导电弓1的牵引下回复，导电弓1接电网电源，继电器J1导通，其动触片J1-3与触点J1-2脱离，与触点J1-1闭合，传动电机M1由电网电源E供电。
由此可见，本实用新型具有导电弓自动上、下电网和传动电机输入电源自动转换的功能，使电车在脱网或电网发生故障的情况下仍然能够继续行驶，从而拓宽了无轨电车的行驶和使用范围，且结构简单，质量可靠，可取代现有的无轨电车并适用于对在用车的改造。

Claims (6)

1、一种新型无轨电车，以现有无轨电车为基础，其特征是：将集电杆改为导电弓(1)，车内备有一组蓄电池E1电源，由并联在电网电源(E)引入端上的继电器(J1)的触点分别将电网电源(E)/蓄电池(E1)电源接入传动电机(M1)的输入回路；在电车的控制电路中接入一受控的导电弓电机(M2)，该电机(M2)的输出轴上固定有连接导电弓(1)端头的绳索(2)。
2、根据权利要求1所述的一种无轨电车，其特征是：所述的传动电机(M1)的输入回路，在电流的主控电路中设有电阻(R)和两只电感线圈(L1和L2)，其联接关系由受控于档位开关(K3)的继电器(J4、J5、J6)的触点来决定：继电器(J4)的触点分别连接在电阻(R)的两端；继电器(J6)的触点(J6-1)分别连接在一只电感线圈(L1)的下端和另一只电感线圈(L2)的上端；双触点继电器(J5)的一对触点(J5-1)分别连接在两只电感线圈(L1、L2)的上端，另一对触点(J5-2)分别连接两只电感线圈(L1、L2)的下端。
3、根据权利要求2所述的一种无轨电车，其特征是：所述的继电器(J4、5、6)的电源回路受继电器(J3)的触点和档位开关(K3)控制，继电器(J2、J3)的电流由档位开关(K3)的接点(K3-1、3-2、3-3)上分别并联的单向导流二极管(D1、2、3)经踏板开关(K2)供给。
4、根据权利要求3所述的一种无轨电车，其特征是：所述的继电器(J2)为电流延时开启继电器，所述的继电器(J3)为延时关闭继电器。
5、根据权利要求1所述的一种无轨电车，其特征是：所述的导电弓电机(M2)的电源输入回路由继电器(J9、10)的触点(J9-1、9-2)和(J10-2、J10-1)接入控制电路电源蓄电池(E2)的正、负极；继电器(J9、10)受顺倒开关(K4)控制。
6、根据权利要求5所述的一种无轨电车，其特征是：所述的继电器(J9、10)为时间控制继电器。
CN 99230060 1999-11-23 1999-11-23 新型无轨电车 Expired - Fee Related CN2406858Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 99230060 CN2406858Y (zh) 1999-11-23 1999-11-23 新型无轨电车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 99230060 CN2406858Y (zh) 1999-11-23 1999-11-23 新型无轨电车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN2406858Y true CN2406858Y (zh) 2000-11-22

Family

ID=34019207

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 99230060 Expired - Fee Related CN2406858Y (zh) 1999-11-23 1999-11-23 新型无轨电车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN2406858Y (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102381202A (zh) * 2011-08-17 2012-03-21 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心 城轨车辆供电系统及城轨车辆
CN102991363A (zh) * 2012-12-07 2013-03-27 南车株洲电力机车有限公司 一种城轨车辆的蓄电池与受电弓牵引供电系统
CN103273833A (zh) * 2013-05-18 2013-09-04 刘金鹏 三动力源公交车及动力解决方法
CN104149631A (zh) * 2014-08-13 2014-11-19 杨林 新能源混合动力单辫无轨电车

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102381202A (zh) * 2011-08-17 2012-03-21 中国北车股份有限公司大连电力牵引研发中心 城轨车辆供电系统及城轨车辆
CN102991363A (zh) * 2012-12-07 2013-03-27 南车株洲电力机车有限公司 一种城轨车辆的蓄电池与受电弓牵引供电系统
CN102991363B (zh) * 2012-12-07 2015-08-05 南车株洲电力机车有限公司 一种城轨车辆的蓄电池与受电弓牵引供电系统
CN103273833A (zh) * 2013-05-18 2013-09-04 刘金鹏 三动力源公交车及动力解决方法
CN104149631A (zh) * 2014-08-13 2014-11-19 杨林 新能源混合动力单辫无轨电车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201511838U (zh) 一种太阳能电动车
CN201494324U (zh) 一种太阳能电动车
CN2406858Y (zh) 新型无轨电车
CN107117040B (zh) 一种用于电动汽车驱动与制动系统的控制装置及控制方法
CN201941775U (zh) 蓄电池式矿用电机车
CN2621980Y (zh) 双电源无轨电车的电控装置
CN207449633U (zh) 一种电动汽车充电与行车互锁电路
CN2819593Y (zh) 电动车蓄电池再充电装置
CN202935179U (zh) 一种混合动力汽车及提供电力的路面
CN110126623A (zh) 一种拖挂车的燃料电池-蓄电池动力系统
CN211372213U (zh) 一种智慧微光太阳能路灯
CN107187320A (zh) 一种电气控制充电与行车高压安全的方法
CN103042928A (zh) 一种混合动力汽车及提供电力的路面
CN203557966U (zh) 一种电动汽车磁力辅助刹车系统
CN2797106Y (zh) 电动车
CN202174949U (zh) 双驱动太阳能充电电动车
CN207994704U (zh) 电动车行驶充电控制器
CN201080141Y (zh) 电动车前行倒车控制装置
CN219318302U (zh) 一种可调的太阳能路灯
CN206049678U (zh) 一种铁轨检修车
CN205674878U (zh) 一种电气化公路交通系统
CN110103723A (zh) 一种新能源纯电动多功能特种车的电路系统及其控制方法
CN2202995Y (zh) 车用24v/12v供电自动变换开关
CN215681189U (zh) 一种自动分合式集电器
CN2424052Y (zh) 电动车节能延寿控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee