CN2405844Y - 摩托车主开关锁 - Google Patents

Abstract

一种摩托车主开关锁,是以一限制元件销设于主开关锁的锁心,该限制元件上设一缺口,而在锁心旁侧的指示环上设一启动按钮,启动按钮并连接至一牵动机构,牵动机构则连结至被动构件,当旋转锁心带动限制元件移动至限制元件的缺口与启动按钮的限制片相对时,可按压启动按钮而带动牵动机构,进而启动被动构件,来达到于开启主开关锁时可同时开启其余被动构件的功效。

Description

摩托车主开关锁

本实用新型涉及一种摩托车的主开关锁。

摩托车由于和自行车相较具备高度的机动性，并有汽车所无法达到的灵敏性，且又没有停车的困扰，因此一直被民众所乐于作为上、下班及短距离的交通工具，其引擎的作动产生动力推动后轮旋转，进而带动前轮同步旋转，以驱动摩托车的行进，而关于引擎的点火控制，习用摩托车其主开关锁皆为三段式控制，亦即可利用钥匙的插入转动来分别作龙头的锁固、龙头的开启以及引擎启动三个动作，然而摩托车其他部位例如前置物、坐垫、油箱盖…等部位(于后说明将以被动构件来称呼)，同样需藉由钥匙的插入转动始能开启，通常摩托车出厂时主开关锁及各被动构件皆可以同一钥匙来作开启或开关的动作，此一方式确可避免钥匙过多造成携带的困扰，以及不同部位需寻找适合钥匙的麻烦，而能提高使用的便利性，因此一直被各业者沿用至今，但是，也因为同一钥匙来开启、关闭，因此无论是开启主开关锁或其余的被动构件时，就必需利用钥匙分别插入该处的锁心转动，在此以骑车至加油站加油为例来说明，于加油前必需先将钥匙由开关外拔下，再将钥匙插入油箱盖锁心转动来开启油箱盖，而在加油后又必需锁上油箱盖并拔出钥匙，再将钥匙插入主开关锁的锁心，来进行启动引擎点火动作，致使整个过程太过繁琐，且一般人在加油后并不会将摩托车推动至他处作关闭油箱及启动，而是直接于原加油点进行该等动作，因此常可看到后续者尚需等待已加油完者的各项关、开及启动离开，才能进行加油，若又加上因损毁致此锁有更换时，则欲挑选适当钥匙更会造成时间的延迟，而当碰到慢条斯理的人更是让后续加油者及加油工两方形成时间的浪费，故如何来简化被动构件开启、关闭的动作实为急待解决的问题。

本实用新型的目的在于提供一种摩托车的主开关锁，可以在开启主开关锁时同时开启其余被动构件，以提高使用的便利性。

本实用新型的技术方案是：

一种摩托车主开关锁，其特征在于：其是在主开关锁的锁心上置设一限制元件，并在主开关锁的指示环上固设一被限制元件定位的启动按钮，而启动按钮下侧销接牵引机构，该牵引机构另侧端以牵引线连接至各被动构件。

所述的摩托车主开关锁，其特征在于：该限制元件为一带缺口的环片，环片中央设一凸管，凸管内壁设有卡条，该卡条与主开关锁的锁心上所设的卡槽相卡套，该启动按钮包括一按键柱，按键柱端头套设一盖片，该盖片向锁心方向凸伸一限制片，该限制片宽度小于限制元件上缺口的宽度。

本实用新型之功效在于，藉由启动按钮2能驱动牵动机构3之作动，而能以牵引线带动被动构件之开启、关闭，并利用限制元件1的设立，而能来限制启动按钮2之作动，则主开关锁4在未开启时，启动按钮2为禁闭状态，但在开启主开关锁4转动让限制元件1的缺口13移动至与启动按钮2的限制片23对应后，即可进行各个被动构件的开启及关合，也就是说，可在主开关锁4处进行各个被动构件之开、关，而能达到使用上之便利性。

附图的图面说明如下：

图1为本实用新型的一较佳实施例的立体图。

图2为本实用新型的限制元件的立体图。

图3为本实用新型的按钮开关设置示意图。

图4为本实用新型的按钮开关另一设置示意图。

图5为本实用新型的动作示意图。

本实用新型将配合附图所示实施例作进一步详述。

首先请参阅图1，本实用新型主要由限制元件1、启动按钮2及牵动机构3所构成，其中限制元件1，请配合图2，是在一环片11的中央设一凸管12，环片11上设有一适当宽度的缺口13，而凸管12则于内壁设有向内凸出的卡条14，又在主开关锁的锁心4则设以对应的卡槽41，故限制元件1可藉卡条14与锁心4的卡槽41的卡套结合为一体，并利用销钉令限制元件1于锁心4上定位，当然在实施上亦可以螺栓锁付或焊固等其他可行的方式为之，而使锁心4在转动时限制元件1作同步的转动移位。

启动按钮2可如图3所示固设于指示环5旁侧的车体6处，或是如图4所示一般，令指示环5为较大外径，而能将启动按钮2设置于指示环5处，该启动按钮2是在一按键柱21端头固设一底侧开口之管体状盖片22，且盖片22并由与锁心4相对之侧边延伸一向锁心4方向凸出适当长度的限制片23，该限制片23之宽度并小于限制元件1上缺口13的宽度，又按键柱21上侧段为较大外径之圆形杆体，而下侧段则为较小外径之方形杆体。

牵动机构3则系以驱动片31的一端销设于按键柱21下侧段较小外径之方形杆体下侧端，该驱动片31中间适当处并销设于一定位构件32上，定位构件32系螺设于车体适当处定位，又驱动片3另端并螺设一弹性元件33，弹性元件33另端头螺设于定位构件32螺固处，另端头又接设一牵引线34，而牵引线34并连设至被动构件。

在平时主开关锁4为锁固状态时，限制元件1的缺口13系与启动按钮2的限制片23为错开之状态，如图1所示，故限制片23在受到限制元件1之环片11的阻挡下，启动按钮2的按键柱21并无法压下，而当将钥匙(此处不绘出)插入锁心4转动后，请配合图5，由于限制元件1与锁心4结合为一体，因此限制元件1即随着锁心4被转动而同步旋转，致使限制元件1上缺口13因转动而移位，在缺口13移动到与限制片23呈对应状态时，则限制片23就不再受到限制元件1的阻挡，因此可施力按压令按键柱21下沉，由于按键柱21下端与牵动机构3的驱动片31的一端相锁结，该驱动片31中间又销结于一定位构件32，因此驱动片31与按键柱21销结端形成一施力点，而驱动片31中间与定位构件32销结端则为支点，故随着按键柱21下沉之挤压力，即迫使驱动片31的另侧端为向上之反向移位，在该侧端其中一端头连接牵引线34，驱动片31该侧端的上移即形成对牵引线34之拉扯力，则牵引线34连结之被动构件即因该拉扯力而被开启，且在启动按钮2的压力失去后，利用弹性元件33的伸张弹力将驱动片31该侧端顶回原位，而令被动构件回复为关闭的状态，同时驱动片31与按键柱21销结端随之往上移位回复原位，并因而将按键柱21顶起。

在前述本实用新型一较佳实施例的说明中，系以单组对应的构件来叙述，而在实施上，启动按钮也可为一个以上，当然，相对的限制元件上的缺口以及牵引机构的数量也随之相异。

Claims (2)

1、一种摩托车主开关锁，其特征在于：其是在主开关锁的锁心上置设一限制元件，并在主开关锁的指示环上固设一被限制元件定位的启动按钮，而启动按钮下侧销接牵引机构，该牵引机构另侧端以牵引线连接至各被动构件。

2、如权利要求1所述的摩托车主开关锁，其特征在于：该限制元件为一带缺口的环片，环片中央设一凸管，凸管内壁设有卡条，该卡条与主开关锁的锁心上所设的卡槽相卡套，该启动按钮包括一按键柱，按键柱端头套设一盖片，该盖片向锁心方向凸伸一限制片，该限制片宽度小于限制元件上缺口的宽度。

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