CN2402814Y - 三化节油与排放净化装置 - Google Patents
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Abstract
一种三化节油与排放净化装置,其特征是壳体分为前、后两个壳体,在前壳体的腔内设置有催化剂和磁性组件,在后壳体的腔内设置有核素,在后壳体的外侧设置有用于防止核素扩散的防护壳,前壳体与后壳体通过接口连接,经试验表明,采用本装置应用于铁路内燃机车,在1—8档位平均节油率为6.96%以上,HC平均降低39%,平均降低29%。
Description
本实用新型涉及机动配件技术领域，特别是一种用于净化柴油、汽油和煤油的三化节油与排放净化装置。
对燃油的利用，包括柴油、汽油和煤油的利用一直是当今世界普遍关注的问题，无论是以热力为目的的，还是以取暖为目的的，其燃烧的充分程度是很低的，同时这些未充分燃烧的废物又严重污染了环境，如CO(一氧化碳、HC(碳氢化合物)等，对于上述问题，目前国、内外有两种解决办法，一是采用各种添加剂，二是采用磁化方法来提高燃烧率，但是它们都不能满足节能和环保的要求。
本实用用新型的目的是提供一种利用磁化、催化、核裂化技术，使燃油在常温下不断裂，使其充分燃烧，从而达到节油、排烟净化，增加使用率的三化节油与排放净化装置。
本实用新型是这样实现的，它包括壳体，催化剂和磁片组件，其特征是壳体分为前、后两个壳体，在前壳体的腔内设置有催化剂和磁性组件，在后壳体的腔内设置有核素，在后壳体的外侧设置有用于防止核素扩散的防护壳，前壳体与后壳体通过接口连接。
本实用新型由于在壳体内设置了催化剂，磁片和核素，采用了磁化、催化和核裂化技术，其原有的分子团排列发生不同的变化，机动车在怠速低、中、高档上均有利于充分燃烧，经试验表明，采用本装置应用于铁路内燃机车，在1--8档位平均节油率为6.96％以上，HC平均降低39％，平均降低29％。
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述，
图1是三化节油与排放净化装置的结构示意图，
如图1所示，该三化节油与排放净化装置，它包括壳体2，催化剂3和磁片组件4，壳体1分为前、后两个壳体，在前壳体的腔内设置有催化剂3和磁性组件4，在后壳体的腔内设置有核素8，在后壳体的外侧设置有用于防止核素8扩散的防护壳9，前壳体与后壳体通过前壳体接口6和后壳体接口7连接，在壳体内设置有呈U型的迷宫式油道，使用时可将三化节油与排放净化装置安装在燃油箱和总油管路上，燃油箱内的燃油沿U型的迷宫式通道，在经过磁化、催化和核裂化后进入总油管内。
Claims (2)
1，一种三化节油与排放净化装置，它包括壳体，催化剂和磁片组件，其特征是壳体分为前、后两个壳体，在前壳体的腔内设置有催化剂和磁性组件，在后壳体的腔内设置有核素，在后壳体的外侧设置有用于防止核素扩散的防护壳，前壳体与后壳体通过接口连接。
2，根椐权利要求1所述的三化节油与排放净化装置，其特征是在壳体内设置有呈U型的迷宫式油道。
Priority Applications (1)
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| CN 00210709 CN2402814Y (zh) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 三化节油与排放净化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 00210709 CN2402814Y (zh) | 2000-01-27 | 2000-01-27 | 三化节油与排放净化装置 |
Publications (1)
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| CN2402814Y true CN2402814Y (zh) | 2000-10-25 |
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| CN (1) | CN2402814Y (zh) |
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2000
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