CN2400319Y - 车用行动电话免持听筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型包括可与行动电话手机插接的通讯介面及一免持听筒回路,通讯介面有充电控制电路、数位讯号介面以及静音启动介面,免持听筒回路设有充电设定电路、数位编码器、数位讯号处理装置及静音启动电路,通讯介面可再连接耳机,免持听筒回路与麦克风连线。它可在行动电话免持听筒处于接收或发讯状态下,将车用音响自动切换至通讯状态而播放出行动电话手机的语音,达到整合免持听筒与车用音响的效果。

Description

车用行动电话免持听筒

本实用新型为一种车用行动电话免持听筒。

在现今车用免持听筒的设计上，均为一种内含麦克风放大器、播音放大器以及充电电路的结构，藉其与行动电话手机的外接插座相互结合后，透过免持听筒上的麦克风送入讯号，经内部的麦克风放大器放大后再送至行动电话手机内，以取代必须手握行动电话手机并贴近麦克风始能发话的困扰，而免持听筒内部的播音放大器则将行动电话手机的喇叭欲送出的声音进行适当程度的放大，再由较大功率的喇叭播放，以令使用者得以清楚地聆听到对方的语音，至于免持听筒内部的充电电路，则为一并提供行动电话手机充电的功能，以免除电力不足造成通讯不良妁问题。从上述习知免持听筒的功能观之，确实给车内使用提供了相当的方便性，亦可免除车内使用行动电话手机所衍生的行车安全性问题，实为一不可多得的物品。

但习式的外接式车用行动电话免持听筒因配件多、配线多，影响车内视觉观瞻，并占用汽车点烟器，若分接电源还须改变原车电路设计，造成安装上的困扰。又麦克风若靠喇叭过近易产生正回授的尖锐杂音，纵使喇叭采用单音播放，无正回授发生，但通话品质仍不堪入耳。

基于以上问题，发明人欲提出一改善方案，除使免持听筒具有良好的播音品质之外，更可在接听电话之际，自动切换喇叭音源。

本实用新型的主要目的是提供一种车用行动电话免持听筒，其设于汽车音响内，直接将车用音响作为免持听筒的扩音装置，可达到良好的通讯品质，并可在免持听筒处于接听来话或发话状态下，令车用音响自动切换至与免持听筒连线状态，令音响暂停播放音乐，转换至免持听筒的扩音状态，更有提升通讯品质与降低车内环境噪音的优点。

本实用新型的次一目的是提供一种车用行动电话免持听筒，此免持听筒电路与通讯介面之间以信号线连接，当遇有不同机种或不适格的行动电话手机时，可藉由信号线上的连接器分离而使通讯介面易于拆换，所以无需更换免持听筒回路，而使免持听筒成为一泛用型的配备。

本实用新型的另一目的是提供一种车用行动电话免持听筒，此通讯介面能与耳机连接，藉由耳机的切换钮切换而接收行动电话手机的来电讯息，致使喇叭不再扩音转而使车内保持静音，并在通话结束后，自动回复至原系统，待再次来电而耳机切换钮未切换下时，仍透过喇叭扩音播放。

本实用新型的又一目的是提供一种车用行动电话免持听筒，其免持听筒麦克风透过数位编码器进行讯号编码处理后，再送入行动电话手机内，此举可降低发话噪音与讯号干扰的问题。

本实用新型的再一目的是提供一种车用行动电话免持听筒，此免持听筒主机以多支电源信号接脚与车用音响结合，该接脚包括二脚位的语音讯号、二脚位的电源线及一脚位的静音控制讯号组成，该静音控制讯号做为控制车用音响于通讯与音响之间切换，而语音讯号供送入欲扩音的免待听筒讯号进入车用音响中，电源线则为运用车用音响的电源做为此免持听筒回路的电力来源，使本实用新型的免持听筒得以与车用音响连结。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用行动电话免持听筒，其特征在于它包括：

一与行动电话手机以信号线衔接的通讯介面，其内部由一充电控制电路、静音启动介面及一数位讯号介面组成，供转送手机欲送出的语音讯号以及转送欲送入的语音至行动电话手机内；

一与免持听筒麦克风连接的免持听筒回路，其内部包括数位讯号处理装置及静音启动电路，该数位讯号处理装置可供进出的语音讯号或控制讯号进行过滤处理，并由一语音讯号输出端点送出至汽车音响的外接音源输入端处，该静音启动电路受控于免持听筒麦克风以及行动电话手机送入的来电讯号，此静音启动电路可送出一静音控制讯号至汽车音响的音源选择端点处；

前述免持听筒回路制作成一免持听筒主机并设于汽车音响内部，而通讯介面与免持听筒主机间以信号线连接，使得行动电话手机处于来电或通话模式时，自动地同步控制汽车音响呈静音模式与切换至来电扩音状态。

免持听筒主机与通讯介面两者导出的信号线之间以连接器与连接器方式连接。

通讯介面与一耳机衔接，此耳机具有用于切换及接收行动电话手机来电讯息的切换钮。

免持听筒回路包括可设定充电控制电路各充电参数的充电设定电路。

免持听筒回路包括可对欲回送至行动电话手机的讯号进行编码处理的数位编码器。

免持听筒主机以多支电源信号接脚与汽车音响电路板连接。

电源信号接脚为二脚位的语音讯号、二脚位的电源线以及一脚位的静音控制讯号与汽车音响电路板焊接。

免持听筒主机以连接线与汽车音响电路板连接。

通讯电路包括耳机放大电路、电源稳压电路。

免持听筒回路包括电源稳压电路、语音处理器、麦克风切换电路。

本实用新型设于汽车音响内，由于直接将车用音响作为免持听筒的扩音装置，因而可达到良好的通讯品质，并可在免持听筒处于接听来话或发话状态下，将车用音响自动切换至通讯状态而播放出行动电话手机的语音，达到整合免持听筒与车用音响的效果，更有提升通讯品质与降低车内环境噪音的优点。

为使贵审查委员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，兹以附图详细说明如后：

图1为本实用新型系统配置图；

图2为本实用新型内部方块图；

图3为本实用新型立体构造图；

图4为本实用新型通讯介面电路图；

图5为本实用新型电路图；

图6为本实用新型呈未来电状态图；

图7为本实用新型呈来电状态图；

图8为本实用新型的汽车音响的内部方块图；

图9为本实用新型的讯号切换动作流程图。

如图1所示，本实用新型车用行动电话免持听筒由一通讯介面10及一免持听筒回路20构成。其中：通讯介面10以一信号线与行动电话手机90衔接，使其可接收与传送行动电话手机90所需的语音讯号，通讯介面10以一耳机线与耳机50衔接；免持听筒回路20制作成一免持听筒主机35(可参图3)并内建在汽车音响30内部，并以一麦克风线与麦克风40衔接，且以电源信号接脚36(可参图3)与车用音响30连接，免持听筒回路20依据通讯介面10所接收的讯号状态进行反应，并适时送出讯号至汽车音响30中，以自动选择切换汽车音响的音源模式(通讯或音响模式)，当令汽车音响30切换至通讯模式时，即可直接将汽车音响做为行动电话手机90的扩音用途，而获极佳的免持听筒扩音品质。

通讯介面10以及免持听筒回路20内部结构如图2所示，而与汽车音响共构后的立体构造则如图3所示。图中揭示出通讯介面10的一端有信号线70，其以端子71与行动电话手机90底部端子插孔91衔接，另以一信号线72的连接器73与免持听筒主机35导出的信号线37的连接器38衔接；通讯介面10具有耳机插孔可供耳机线53的端子52插接；通讯介面10由充电控制电路11、数位讯号介面12以及静音启动介面13构成。

免持听筒回路20以一麦克风线41与麦克风40连接，免持听筒回路20包括有数位编码器21、充电设定电路22、数位讯号处理装置23及静音启动电路24。又，免持听筒主机35是以多支电源信号接脚36或连接线(未揭示)与音响电路板34连接，例如图中多支电源信号接脚36以二脚位的语音讯号、一脚位的静音控制讯号及二脚位的电源线组成的5PIN电源信号接脚以焊接方式固定在音响电路板34上，但除了以五脚位实施外，也能以少于或多位五脚位的方式实施，例如增加一脚位的接地线或者将语音与电源线合并为一脚位等，但不论是多少脚位，只要在等效性范围内的增减，皆应涵属于本实用新型范畴内。

在图2中，充电控制电路11与充电设定电路22之间、数位讯号介面12与数位讯号处理装置23之间、静音启动介面13与静音启动电路24之间均互为连动关系，充电设定电路22提供设定充电控制电路11的各项充电参数资料，对行动电话手机进行充电，直至充饱为止；数位讯号介面12做为行动电话手机90与数位讯号处理装置23之间的通讯介面，以提供传递数位化资料之用，而数位讯号处理装置23供数位化处理杂讯、声音大小、静音、回音等。

通讯介面10及免持听筒回路20的电路则如图4、5所示，通讯介面10中除了充电控制电路11、数位讯号介面电路12、静音启动介面电路13外，尚包括耳机放大电路14、电源稳压电路15，其中耳机放大电路14将音讯放大后再传输至耳机50。免持听筒回路20中除了数位编码器电路21、充电设定电路22、数位讯号处理装置电路23、静音启动电路24外，尚包括电源稳压电路25、语音处理器26、麦克风切换电路27，其中，语音处理器26是作为第二次杂讯、回音等的处理，而麦克风切换电路27可切换麦克风40呈通讯或音响扩音状态。

请参阅图6，当驾驶者开启汽车音响30后透过音响喇叭60而播放音乐，但当行动电话手机90天线接收来电讯号以及处于来电通话状态时(如图7)，即可同时透过通讯介面10的数位讯号介面12以及静音启动介面13送出讯号至免持听筒回路20的数位讯号处理装置23以及静音启动电路24，藉由数位讯号处理装置23对讯号进行杂讯过滤处理，并可触发静音启动电路24，由静音控制电路送出一静音讯号至汽车音响30。在此可配合图8的汽车音响30的内部方块图及图9的动作流程图，当静音讯号启动时，经位于汽车音响内的音响微处理器31触发，使内部的音源模式选择开关32自动切换至与语音讯号连接，亦即，此时其内部的音响放大器33仅对由语音讯号送入的音讯进行扩音放大，而暂停汽车音响30原有的音响扩音状态，使行动电话手机90所呈现的来电讯息可直接经由汽车音响喇叭60扩音播放出，此举不仅令操作者可迅速地查觉与清楚地聆听来电讯息，并可免除车内环境噪音过大而漏接重要电话的困扰。

当行动电话处于发话状态时，为透过图2的免持听筒麦克风40送入语音，并且透过数位讯号处理装置23进行杂讯过滤处理，再由数位编码器21进行数位编码，最后由图面左边的数位讯号介面12送入至行动电话手机90内，而获得低干扰与低杂讯的免持听筒的发话效果。

驾驶者若配戴耳机50，以耳机端子52与通讯介面10插接，透过耳机50上的切换钮51对来电讯号予以切换，亦即可立即接收行动电话手机的来电讯号，同时可藉静音启动介面13送出静音讯号经静音控制电路而令音响喇叭60保持静音，只让驾驶者通过耳机50听到来电讯息，使车内保持静音状态，此技术与一般音响配合耳机后以使喇叭保持静音的方式相同，但实施在车用免持听筒上确能使同车人士听不到来电讯息而达到收讯隐密效果。在通话完毕后，一切恢复原始状态，汽车音响30透过喇叭60继续播放音乐，而且在下次来电讯号产生时，在耳机切换钮51未切换前，仍然是透过喇叭60扩音播放。

此外为了使各种不同机种、规格的行动电话手机90都能适用于本实用新型车用免持听筒，在遇有不能适格的状态下，只需更换通讯介面10即可，这时仅需拆除二连接器73、38之间的连接关系，并在更换另一条适格的通讯介面10后，再将二连接器连接，如此即可避免更换免持听筒主机35，使得免持听筒成为一个泛用型的配备。

本实用新型为一种可充分运用汽车音响40做为免持听筒扩音用途的车用行动电话免持听筒，在行动电话手机90于来电或通话状态下，能适时地令汽车音响自动切换至通讯模式，在兼具良好的免持听筒的通话效果下，更可完全地令车内噪音源自动关闭而达到降低噪音干扰的功效，又其内部采用数位讯号处理装置23进行杂讯及讯号的过滤处理，确为一具新颖性与符合进步性的车用行动电话免持听筒，符合专利申请要求，爰依法提出申请。

Claims (10)

1.一种车用行动电话免持听筒，其特征在于它包括：

一与行动电话手机以信号线衔接的通讯介面，其内部由一充电控制电路、静音启动介面及一数位讯号介面组成，供转送手机欲送出的语音讯号以及转送欲送入的语音至行动电话手机内；

一与免持听筒麦克风连接的免持听筒回路，其内部包括一数位讯号处理装置及一静音启动电路，该数位讯号处理装置可供进出的语音讯号或控制讯号进行过滤处理，并由一语音讯号输出端点送至汽车音响的外接音源输入端处，该静音启动电路受控于免持听筒麦克风以及行动电话手机送入的来电讯号，此静音启动电路可送出一静音控制讯号至汽车音响的音源选择端点处；

前述免持听筒回路制作成一免持听筒主机并设于汽车音响内部，而通讯介面与免持听筒主机间以信号线连接，使得行动电话手机处于来电或通话模式时，自动地同步控制汽车音响呈静音模式与切换至来电扩音状态。

2.如权利要求1所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述免持听筒主机与通讯介面两者导出的信号线之间以连接器与连接器方式连接。

3.如权利要求1或2所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述通讯介面与一耳机衔接，此耳机具有用于切换及接收行动电话手机来电讯息的切换钮。

4.如权利要求1所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述免持听筒回路包括一可设定充电控制电路各项充电参数的充电设定电路。

5.如权利要求1或4所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述免持听筒回路包括可对欲回送至行动电话手机的讯号进行编码处理的数位编码器。

6.如权利要求1所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述免持听筒主机以多支电源信号接脚与汽车音响电路板连接。

7.如权利要求6所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述电源信号接脚为二脚位的语音讯号、二脚位的电源线以及一脚位的静音控制讯号与汽车音响电路板焊接。

8.如权利要求1所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述免持听筒主机以连接线与汽车音响电路板连接。

9.如权利要求1所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述通讯电路包括耳机放大电路、电源稳压电路。

10.如权利要求1所述的车用行动电话免持听筒，其特征在于所述免持听筒回路包括电源稳压电路、语音处理器、麦克风切换电路。

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