CN2396255Y - 油压接头 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种可避免安装时刮破油管内壁的油压接头,设有一接通管,该接通管的顶端是凸设一卡凸端,并使接通管位于卡凸端的下方套设一活动螺套,而接通管的底端则形成一连接油管的接管端,该接通管位于活动螺套与接管端之间的周缘上设一卡齿部,并于该接通管下方设有一卡止螺帽,并于该卡止螺帽中央穿设一齿形孔,使该齿形孔供接通管的卡齿部嵌入啮合。

Description

油压接头
本实用新型涉及一种油压接头。
目前用于连接油压管的油压接头,其中较早期的油压接头是设有一接通管40(如图5中所示),其中该接通管40的中央段落,是一体凸设出一可供钳子、扳手等工具30咬合的咬止部41,而接通管40的底端则为一可供油管套嵌的接管端42,并于该接管端42外形成一外覆管43,使外覆管43与接管端42间形成可供油管嵌置的空间,而接通管40的顶端则形成一卡凸缘44,并使卡凸缘44下方卡设一活动螺套45,使该活动螺套45可于接通管40上定位转动。
以此,当此种油压接头于装设时,是可将欲连接的油管20嵌入于外覆管43与接管端42之间的容置空间内(如图5的假想线所示),并利用油压工具将外覆管43朝接管端42挤压,使油管20以此受到外覆管43及接管端42的锯齿咬合固定,再以一钳子或扳手等工具30卡止于接通管40的咬止部41上,再转动活动螺套45使其与另一油管的中间接头21相螺合,以此而完全两油压管路的连接。
然而上述此种油压接头,由于接通管40的咬止部41是设计与接通管40形成一体,故而此种连接管40在制造时,必需要利用一大于咬止部41外径的六角管,将其六角实心棒车削成具有凹凸外径的接通管40,如此结构的设计不但造成材料及车削成本的浪费,而且活动螺套45也必需要以特殊机械来压合于卡凸缘44下方活动定位,方可使活动螺套45于接通管40上转动,如此更增加组装上的麻烦及成本多余的支出。
故而有设计者鉴于上述此种油压接管制造麻烦及成本太高等缺点,进一步设计出如图6中所示的油压接头,其中该油压接头是设有一接通管50,该接通管50的顶缘是外凸形成一卡凸端51,该接通管50上套设一活动螺套52并抵止于卡凸端51下方旋转,而接通管50底缘则同样形成一连管端53,另设有一咬止螺帽54,该咬止螺帽54的中央具有一可套设于接通管50外径的通孔540,并于该咬止螺帽54底缘连接一外覆管55。
藉此,当此种油压接管于组合时,可将活动螺套52由接通管50的接管端53套入抵止于卡凸端51底缘,并将咬止螺帽54的通孔540连同外覆管55一同套入于接通管50上,再可将油管20嵌入于外覆管55与接管端53间咬合固定(如图6的假想线所示),再转动活动螺套52使其与另一油管20的中间接头21相螺合,以此来将两油压管路相连接。
由上述第二种传统的油压接头来看,确实已能够解决第一种传统油压接头制造麻烦及成本太高的缺点,而似乎没有太大的问题,然而若就事实上使用上来观察,则可发现由于此种咬止螺帽54是仅直接以通孔540套设于接通管50上,故而当使用者以工具30夹紧咬止螺帽54,并旋转活动螺套52与中间接头21螺合时,其中该活动螺套52在即将与中间接头21螺紧时,是会因摩擦力而带动接通管50一起旋转,造成套嵌于接通管50接管端53上的油管20管壁,因接通管50的旋转而遭到刮伤,严重甚至造成油管20因而破裂的不良后果,因此第二种传统油压接头仍有必要加以改进。
有人进一步将上述此种油压接头再加以改进,而开发出一种《防止油管接头承受高压时发生旋松的结构改良》(见台湾专利公告第196496号),该专利主要是于接通管上铣削成正八边形,并使咬止螺帽的内孔形成八角孔,以此与接通管的八边形相契合的固定,惟由于以接通管的管体铣削成内接八边形,故而使得接通管原本的肉厚部会被铣削得太薄,造成接通管管壁破裂而不堪使用;而若不铣削成正八边形,而仅铣削成八个小平面,在组装的过程中,将外覆管套设于咬止螺帽下方时,其中内部接通管的八个小平面的位置,便无法由肉眼直接观看到,故而当以工具将外覆管与咬止螺帽一同咬合夹紧于接通管时,若没有相对夹持到各小平面的平面时,则就无法使咬止螺帽达到定位的效果,同样会造成咬止螺帽会于接通管上打滑的情况,是以此种结构是存在有极大的缺点而需加以改进。
本实用新型的目的在于提供一种制造组装方便、成本低廉,又可避免安装时刮破油管内壁的油压接头。
本实用新型的技术方案在于提供一种油压接头,其特征在于:设有一接通管,该接通管的顶端是凸设一卡凸端,并使接通管位于卡凸端的下方套设一活动螺套,而接通管的底端则形成一连接油管的接管端,并使该接通管位于活动螺套与接管端之间的周缘上,是分布形成一卡齿部,并于接通管下方设有一卡止螺帽,并于该卡止螺帽中央穿设一齿形孔,使该齿形孔供接通管的卡齿部嵌入啮合。
本实用新型与已有技术相比优点和积极效果非常明显。由以上的技术方案可知,本实用新型成本低,制造组装方便,而且可避免安装时刮破油管内壁。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明:
图1是本实用新型较佳实施例的立体外观示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的立体分解示意图。
图3是本实用新型较佳实施例的纵向剖视示意图。
图4是本实用新型较佳实施例安装时的剖视示意图。
图5是第一种传统油压接头安装时的剖视示意图。
图6是第二种传统油压接头安装时的剖视示意图。
首先请配合参看图1、2及3中所示,其中本实用新型的油压接头是同样设有一接通管10(如图2、3中所示),该接通管10顶缘凸设一卡凸端11,卡凸端11的下方则套设一活动螺套12,并于接通管10的底端形成一接管端13,并使接通管10位于活动螺套12与接管端13的周缘上,是以冲模挤压的方式,直接冲压出呈锯齿状分布的卡齿部100,而接通管10的下方则设有一卡止螺帽14(如图2中所示),该卡止螺帽14的底缘是连接一外覆管15,并使卡止螺帽14中央同样以冲模冲削出一齿形孔140,并使该齿形孔140是可供接通管10的卡齿部100嵌入啮合。
藉此,当使用时(如图3、4中所示),是可将卡止螺帽14套设过接通管10,并使接通管10的卡齿部100嵌入于卡止螺帽14的齿形孔140内,并将外覆管15咬合卡制于卡止螺帽14的底缘上,再将欲连接的油管20嵌入于外覆管15与接通管10的接管端13间,并挤压外覆管15向油管20咬合固定(如图4的假想线所示),再以钳子或扳手等工具30咬止于卡止螺帽14上,再转动活动螺套12与另一油管的中间接头21相螺合,而由于本实用新型卡止螺帽14的齿形孔140是与接通管10的卡齿部100相啮合的设计,故而当活动螺套12在锁紧于中间接头21时,使用者可藉工具30将卡止螺帽14止动,进而来避免接通管10随着活动螺套12转动而造成油管20刮伤的情况,以此来达到使油压接头与油管间的安装更为方便、安全的功效。

Claims (1)

1.一种油压接头,设有一接通管,该接通管的顶端是凸设一卡凸端,并使接通管位于卡凸端的下方套设一活动螺套,而接通管的底端则形成一连接油管的接管端,其特征在于:
该接通管位于活动螺套与接管端之间的周缘上分布形成一卡齿部,并于该接通管下方设有一卡止螺帽,于该卡止螺帽中央穿设一齿形孔,使该齿形孔供接通管的卡齿部嵌入啮合。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102788208A (zh) * 2012-08-07 2012-11-21 慈溪市千义液压件有限公司 飞翼式快速接头
CN109812636A (zh) * 2017-11-20 2019-05-28 康蒂泰克美国公司 八面锻造套圈铆接压接配件及其制造方法

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