CN2392950Y - 卧式车床主轴箱 - Google Patents

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夏一峰
赵波
何培兴
顾正江
张志慧
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Abstract

本实用新型提供一种特别适于中型卧式车床使用的主轴箱。其在箱体内设有背轮机构和三联滑移齿轮副组成的主传动机构。本实用新型结构简单、性能可靠、成本较低,变速范围较大,基本满足了现代机加工工艺对中型机床的主轴箱的变速要求。其配合双速电机可实现十二级转速,最低转速可为30转/分钟,最高可达1300转/分钟;高速运转时,只有一对齿轮传动,所以噪音较低。

Description

卧式车床主轴箱    
本实用新型涉及一种车床的部件，特别是中型卧式车床的主轴箱。
目前，国内外卧式车床的主轴箱的传动结构种类繁多，但结构均较为复杂，因而成本较高，使得售价在3万元以下的中型车床(回转直径为360-400mm)品种极少。现国内市场上售价在3万元以下的中型车床最具代表性的是C6136A型卧式车床。该车床系我国于50年代引进前苏联的品种，其主轴箱中的主轴前轴承采用滑动轴承，后轴承为推力轴承加上圆锥滚子轴承，传动机构为2×2×2，共八级转速，最高转速仅为960转/分钟左右，整个传动系统共有十二只齿轮。工作时，共有三对齿轮参与传动。高速时，噪音较高，已不能满足当今机加工工艺的要求。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、性能可靠、操纵方便、成本较低的中型卧式车床的主轴箱。
为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：在箱体内设有背轮机构和三联滑移齿轮付组成的主传动机构。
上述由动力轴、一级传动轴、二级传动轴所构成的背轮机构，在动力轴上固定地设置有齿轮，该齿轮与一级传动轴上固定设置的齿轮相啮合，也可与二级传动轴上设置的含有内外齿的滑移齿轮的内齿相啮合；滑移齿轮的外齿可与一级传动轴上的另一只齿轮相啮合。
上述由三联滑移齿轮和三联齿轮构成的三联滑移齿轮付，其三联滑移齿轮设置于二级传动轴上，与三联滑移齿轮相对应的三联齿轮固定地设置于主轴上。
本实用新型结构简单、性能可靠、成本较低，变速范围较大，基本满足了现代机加工工艺对中型机床的主轴箱的变速要求。其配合双速电机可实现十二级转速，最低转速可为30转/分钟，最高可达1300转/分钟；高速运转时，只有一对齿轮传动，所以噪音较低。
附图说明：
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
下面结合附图对本实用新型及其实施例作进一步详述：
本实施例以本实用新型在C6136A型中型车床上的应用为例。本实用新型主要由箱体8、背轮机构、三联滑移齿轮付和主轴所组成；由动力轴I、一级传动轴II和二级传动轴III所构成的背轮机构，在动力轴I上固定地设有齿轮3，该齿轮与一级传动轴II上固定设置的齿轮1相啮合，也可与二级传动轴III上设置的含有内外齿的滑移齿轮4的内齿相啮合，在一级传动轴II与二级传动轴III之间设置有支架5；滑移齿轮4的外齿可与一级传动轴II上的另一只齿轮2相啮合。上述由三联滑移齿轮6和三联齿轮7所构成的三联滑移齿轮付，其三联滑移齿轮6设置于二级传动轴III上，与三联滑移齿轮6相对应的三联齿轮7固定地设置在主轴IV上。
在工作时，动力由动力轴I传递给主轴IV可有两条途径。一是使齿轮3和滑称齿轮4的外齿分别与齿轮1、2相啮合，三联滑移齿轮付中的任一组齿轮相啮合，这样动力则由动力轴I经一级传动轴II、二级传动轴III传至主轴IV，实现三档低速；二是使齿轮3与滑移齿轮4的内齿相啮合，这样动力由动力轴I经二级传动轴III传至主轴IV，而一级传动轴II处于空转状态，实现三档高速。若配以双速电机，则可实现十二级变速。

Claims (3)

1.卧式车床主轴箱，其特征在于：在箱体内设有背轮机构和三联滑移齿轮付组成的主传动机构。
2.根据权利要求1所述的卧式车床主轴箱，其特征在于：上述由动力轴、一级传动轴和二级传动轴所构成的背轮机构，在动力轴上固定地设有含有齿轮，该齿轮与一级传动轴上固定设置的齿轮相啮合，也可与二级传动轴上设置的含有内外齿的滑移齿轮的内齿相啮合；滑移齿轮的外齿可与一级传动轴上的另一只齿轮相啮合。
3.根据权利要求1所述的卧式车床主轴箱，其特征在于：上述三联滑移齿轮付的三联滑移齿轮设置于二级传动轴上，与三联滑移齿轮相对应的三联齿轮设置于主轴上。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102152157A (zh) * 2011-01-29 2011-08-17 长沙金岭机床有限责任公司 卧式车床床头箱液压换档装置
CN104476297A (zh) * 2014-12-14 2015-04-01 遵义金惠机械制造有限责任公司 车床床头变速箱操纵机构

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