CN2390779Y - 电喷汽车故障读码器 - Google Patents
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Abstract
电喷汽车故障读码器涉及汽车维修技术,适用于世界上20个电喷汽车生产厂商的上千种车型的故障读码器。目的在于一种经济实惠、使用方便、成本低、用汉语标示的电喷汽车故障读码器。电路包括二极管D、指示灯L、蜂鸣器P、电阻R及开关K2与K1组成的三条支路。本新型六个引出端的不同组合,可适用于20个厂家上千种车型。读码器读出直接了当,克服不识进口诊断仪的英文标识不足,更适合中国国情。成本低、使用方便、价格低。
Description
本实用新型涉及汽车维修技术，适用于世界上20个电喷汽车生产厂商的上千种车型的故障读码器。
目前，凡符合环保要求的高档汽车都采用单片机电脑控制燃油喷射系统，汽车故障就存储在单片机电脑的存储器之内。维修工人根据存储器内的数据，可以找到故障点；然而，读取故障存储数据的进口诊断仪器都太贵，而且标示语用英文，不适合中国国情。
本实用新型目的在于一种经济实惠、使用方便、成本低、用汉语标示的电喷汽车故障读码器。
本实用新型目的是这样实现的：
一种电喷汽车故障读码器，其特征在于电路包括二极管D、指示灯L、蜂鸣器P、电阻R及开关K2与K1组成的三条支路；第一条支路顺序连接的二极管D、指示灯L、及蜂鸣器P，并在起始的二极管D的负端与第二条支路通过电阻R相连；第二条支路是带开关K2的连线；而第三条支路是带开关K1的连线。
结合附图，进一步说明本实用新型内容。
图1本实用新型工作原理框图；
图2本实用新型电路图；
图3本实用新型故障码输出波形图；
图4本实用新型故障码对照图表；
图5本实用新型实施例1连线图；
图6本实用新型实施例2连线图；
图7本实用新型实施例3连线图。
图中：
M、故障记录存储器 DGS、诊断座
RD、读码器 R、电阻
D、二极管 L、指示灯
P、鸣器 K1、K2、开关
A1、细黑色端 A2、红色端
B1、黄色端 B2、黑色端
C1、兰色端1 C2、兰色端2
图1是本实用新型工作原理框图。方框M表示汽车车内单片机电脑的故障记录存储器，RD表示本新型故障读码器，以及DGS表示车内电脑诊断座。故障记录存储器M与读码器RD之间的数据交换，通过车内电脑诊断座DGS进行。
电喷车的自诊断系统能即时监测汽车各部位的故障，并将其数据存于相应存储器M中。因此，能调出存储器M中的故障内容、故障部件及其所对应的故障码， 就可以准确找到故障，以便排除。
本新型通过电喷车电脑诊断座的不同端子，发出电脑信号和提取故障码，并以声、光形式通知检查人员。
车型不同，读码器RD的六个不同端子(见图2)与诊断座DGS的连接方式也不同，但读码器RD均能输出相应的故障码。
本新型读码器RD对19种车型适用，19种车型有“通用”、“福特”、“丰田”、“田产”、“马自达”、“本田”、“三菱”、“铃木”、“五十铃”、“大发”、“大宇”、“现代”、“起重”、“宝马”、“奔驰”、“奥迪”、“标致”、“飞亚特”及“欧宝”。
图2是本实用新型电路图。该电路包括二极管D、指示灯L、蜂鸣器P、电阻R及开关K2与K1组成的三条支路；第一条支路顺序连接的二极管D、指示灯L、及蜂鸣器P，并在起始的二极管D的负端与第二条支路通过电阻R相连；本支路右端A2(红色线)是电源12伏或24伏正端，本支路左端A1(细黑色线)连接单片机电脑的稳压电源。第二条支路是带开关K2的连线，右端B2(黑色线)连接电源12伏或24伏负端，左端B1(黄色线)连接单片机信号线，而第三条支路是带开关K1的连线；右端C1(兰色线1)连接单片机的触发线，左端(兰色线2)C2连接单片机的信号线。掀一下是K1，掀二下是K2。
这样，读码器共有六个引出端A1、A2、B1、B2、C1及C2。除A1固定连接稳压电源外，其余五个随车型而变化组合车型不同，使用的连接线端的组合也不同。
图3是故障码输出波形图。上图2与3是脉冲串标示的故障码，(图4表中的23号故障码对应汽车节气门位置传感器信号错误)，它是读码器的输出指示灯L闪烁脉冲数。1是高电平，表示指示灯L灯亮，0是低电平及灯灭。下图是脉冲串正常码。
若读码器的输出指示灯以亮0.5秒，灭0.5秒的频次闪烁，表明是故障码输出数字；故障码数字闪出1秒后熄灭，是同一故障码数字间的间隔；
若输出指示灯间隔2.5秒，同一故障码重复闪烁的间隔，同一故障码显示3次；
若同时有多个不同故障码出现时，则故障码串会间隔4秒后，再从头开始重复输出；
若脉冲串以0.5秒的稳定周期闪烁，则表示系统正常，无故障。
图4是故障码与故障内容对照图表。这是美国福特车型故障表，其他车种大同小异。
图5是本实用新型实施例1连接图。
车型：美国福特，故障码见图4，故障波形见图3。
操作程序：
1、将DTC-II读码器的红色线A2接电瓶正极桩头，黑色线B2接诊断座中的4号引擎信号输出端子，两根蓝色线C1、C2分别跨接于2号端子和7号端子。
2、将点火开关转至“0N”档位置，待3秒后引擎电脑自检完毕，按下DTC-II上的开关按键K1，使其锁住不能弹起，开关接通触发电路，电脑即进入自诊断输出模式，由DTC-II自身的指示灯闪烁输出故障码。此方法特别适用于仪表盘中的故障灯已损坏时使用。
3、诊断结束后，再次按下DTC-II上的开关按键K2使其弹起解锁， 结束电脑故障码诊断输出模式，最后关闭点火开关。
4、读出故障码后，参阅故障码汇总表中给出的故障内容进行维修。
图6是本实用新型实施例2连接图。
车型：丰田，诊断座DGS：方形。
只用读码器第3条支路的引线端子C1、C2，按动开关K1，即可看到故障诊断码输出。
图7是本实用新型实施例3连接图。
车型：奔驰，诊断座DGS：圆形。
引线端A2按电源正极；引线端B2接电源负极；引线端B1接诊断座22号；按下开关K2，即可看到故障诊断码输出。
本实用新型优点：
1、本新型六个引出端的不同组合，可适用了20个厂家上千种车型。
2、读码器读出直接了当，克服不识进口诊断仪的英文标识不足，更适合中国国情。
3、成本低、使用方便、价格低。
Claims (1)
1、一种电喷汽车故障读码器，其特征在于电路包括二极管D、指示灯L、蜂鸣器P、电阻R及开关K2与K1组成的三条支路，六个引出端；第一条支路顺序连接的二极管D、指示灯L、及蜂鸣器P，并在起始的二极管D的负端与第二条支路通过电阻R相连；第二条支路是带开关K2的连线；而第三条支路是带开关K1的连线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99216785 CN2390779Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 电喷汽车故障读码器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 99216785 CN2390779Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 电喷汽车故障读码器 |
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| CN2390779Y true CN2390779Y (zh) | 2000-08-09 |
Family
ID=34008361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99216785 Expired - Fee Related CN2390779Y (zh) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | 电喷汽车故障读码器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2390779Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102184726A (zh) * | 2010-05-18 | 2011-09-14 | 河北南风汽车设备集团有限公司 | 故障信息显示处理方法、装置与加热器 |
| CN109094643A (zh) * | 2018-09-29 | 2018-12-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种电动助力转向系统的故障报警方法及系统 |
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1999
- 1999-07-16 CN CN 99216785 patent/CN2390779Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102184726A (zh) * | 2010-05-18 | 2011-09-14 | 河北南风汽车设备集团有限公司 | 故障信息显示处理方法、装置与加热器 |
| CN109094643A (zh) * | 2018-09-29 | 2018-12-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种电动助力转向系统的故障报警方法及系统 |
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