CN2343592Y - 电动助力车智能故障检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种电动助力车智能故障检测仪。并内置于电动助力车中,具有盒式机壳(1),盒面上设9组接线端子,在机壳(1)内设置了由单片微机处理器(12)、上拉电源(13)、EPROM芯片(14)、A/D模数转换器(15)、检测器(16)等组成的微处理器电路板(17)。本实用新型具有结构简单、维修容易、操作方便、判断准确等优点。可以对电动车各关键部件进行较全面地检测,能够准确、客观全面反映电动车地设备完好状况。
Description
本实用新型属电动助力车技术领域，特别是电动助力车智能故障检测仪。
现有技术中关于电动助力车检测的方法有两种：一种是在出厂前采用专用测试平台对电动助力车各电路、传动部分进行检测，以获知结果，这种方法所需仪器设备体积庞大，价格昂贵，不可能为电动助力车的用户采用；另一种是由用户在使用时直接观察电路、传动输出的结果，凭经验得知车辆各部分是否正常工作，这种方法没有统一标准，无法全面、标准地检测电动助力车是否正常。
本实用新型的目的是：提出一种能全面检测电动助力车电路部分的智能故障检测仪，并内置于电动助力车中。当检测到故障时，发出告警信号，使用户得知故障存在及故障部位，以利于维修调整。
图1为本实用新型的外观图。
图2为本实用新型的电路原器件安装布置图。
图3为本实用新型的电路原理图。
图4为本实用新型的检测器电路图。
本实用新型是这样实现的。它具有盒式机壳(1)，盒面上设有9组接线端子，在盒式机壳(1)内设置了由单片微机处理器(12)、上拉电源(13)、EPROM存储器(14)、A/D数模转换器(15)、检测器(16)等组成的微处理器电路板(17)。
检测器(16)是由晶闸管和光电偶合器组成，串联在待测电路中，共8组，其信号输入输出端口与单片微机处理器(12)的P10-P17、P00-P07输入口相连。故障信号(用声音不同区别)由P26口输出到扬声器SPK上。
本实用新型的工作过程是这样的。当单片微机处理器(12)发出一定宽度(如0.1-5秒)的方波信号，在高电平时送与检测器(16)的I/O11端。其晶闸管导通12V电源加在L灯上，L灯无故障时冷态电阻小，G点是低电平，当灯丝完全点燃后，G点电位升高，则光电偶合器导通，在检测器(16)电路的输出端I/O12输出低电平，L灯有无故障时的情况如下：
A、设备短路时，在一个周期内将一直读得P1.1为高电平；
B、设备断路时，在一个周期内将一直读得P1.1为低电平；
C、设备无故障时，读得的电平在一个周期内，由高电平转低电平。
以上三种情况信号经单片微机处理器(12)读取后，经与故化在EPROM芯片(14)中的判断程序进行比较，找出相应故障及显示。其他七路检测器工作原理是一样的。
A/D数模转换器(15)的输入端I0、I1分别与电瓶端口的电压和电流检测信号相连，I2、I3分别与电动机的电压和电流检测信号相连。A/D模数转换器(15)输出与单片微机处理器(12)输入口P27相连。当这些检测信号进入A/D数模转换器(15)后，经其转换再进入单片微机处理器(12)，单片微机处理器(12)将其数据与固化在EPROM芯片(14)中的数据进行比较，找出相应故障及显示。
本实用新型具有结构简单、维修容易、操作方便、判断准确等优点。可以对电动车各关键部件进行较全面地检测，能够准确、客观全面反映电动车地设备完好状况。
下面以附图及实施例对本实施例进一步说明。
图1为本实用新型的外观图。
图2为本实用新型的电路原器件安装布置图。
图3为本实用新型的电路原理图。
图4为本实用新型的测量电路图。
从图中看出，本实用新型具有盒式机壳(1)，盒面上设9组接线端子，在机壳(1)内设置了由单片微机处理器(12)、上拉电源(13)、EPROM(14)、A/D模数转换器(15)、检测器(16)等组成的微处理器电17)。电路原理及连接如前所述。其中单片微机处理器(12)的型号为89C51,EPROM芯片(14)的型号为24LC65、A/D模数转换器(15)的型号为TLC2543。
盒面上设置的接线端子共9组，其作用及功能如下：
1、组2计4个接线端子，测试前左、右转向灯是否正常；
2、组3计4个接线端子，测试前照灯(远灯、近灯)是否正常；
3、组4计2个接线端子，测试仪表灯是否正常；
4、组5计2个接线端子，测试后左、右转向灯是否正常；
5、组6计2个接线端子，测试喇叭是否正常；
6、组7计2个接线端子，测试尾灯/制动灯是否正常；
7、组8计2个接线端子，测试牌照灯是否正常；
8、组9计3个接线端子，测试蓄电池是否正常及性能状况；
9、组10计3个接线端子，测试电机是否正常及性能状况。
对上述测试若发现故障将发出鸣声报警，鸣声由长短交错的信号组成，而信号的长短组成编码以指出故障点及损坏程度。
Claims (3)
1、一种电动助力车智能故障检测仪，它具有盒式机壳(1)，盒面上设9组接线端子，在机壳(1)内设置了由单片微机处理器(12)、上拉电源(13)、EPROM芯片(14)、A/D模数转换器(15)、检测器(16)组成的微处理器电路板(17)。
2、根据权利要求1所述电动助力车智能故障检测仪，其特征在于：共有8组的检测器(16)电路的信号输出端与单片微处理器的P10-P17、P00-P07输入口相连，故障信号(用声音不同区别)由P26口输出到扬声器SPK上。
3、根椐权利要求1或2所述电动助力车智能故障检测仪，其特征在于：A/D模数转变器(15)的输入口I0-I1与电瓶组的端电压信号和电流信号相连，I2-I3与电动机的电压信号和电流信号相连，A/D模数转换器(15)输出与单片微处理器(12)输入口P27相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 98236107 CN2343592Y (zh) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | 电动助力车智能故障检测仪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 98236107 CN2343592Y (zh) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | 电动助力车智能故障检测仪 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN2343592Y true CN2343592Y (zh) | 1999-10-13 |
Family
ID=33984233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 98236107 Expired - Fee Related CN2343592Y (zh) | 1998-07-21 | 1998-07-21 | 电动助力车智能故障检测仪 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2343592Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100478694C (zh) * | 2004-12-10 | 2009-04-15 | 比亚迪股份有限公司 | 电动助力转向脉冲信号输入检测电路模块 |
| CN101633379B (zh) * | 2008-07-24 | 2013-01-30 | 久鼎金属实业股份有限公司 | 电动助力自行车的故障检知方法 |
| CN107315123A (zh) * | 2017-09-07 | 2017-11-03 | 贵州苏佳乐电动车有限公司 | 一种电动车智能故障检测仪 |
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1998
- 1998-07-21 CN CN 98236107 patent/CN2343592Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100478694C (zh) * | 2004-12-10 | 2009-04-15 | 比亚迪股份有限公司 | 电动助力转向脉冲信号输入检测电路模块 |
| CN101633379B (zh) * | 2008-07-24 | 2013-01-30 | 久鼎金属实业股份有限公司 | 电动助力自行车的故障检知方法 |
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