CN2390021Y - 交流液压发动机 - Google Patents
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Abstract
一种交流液压发动机,电动机与齿轮泵、溢流阀连接,换向阀阀芯上端与顶摆板接触,顶杆和顶摆板接触,顶杆位于顶杆套内,顶杆右端连有一滚轮与凸轮接触,脉冲缸内装有脉冲柱塞,其右端插装在共振筒内,浮动塞右侧有连杆与曲轴相接,曲轴装在机体内,一端装有棘轮和飞轮,机体一侧装有手把并与拉簧连接,凸轮轴上装有定时齿轮,由换向阀产生的交流液压脉冲经弹簧压缩的共振作用,推动曲轴和飞轮旋转。本发动机效率高且无污染。
Description
本实用新型涉及一种交流液压发动机，属于液压设备和动力机械的技术领域。
现有的发动机主要利用柴油、汽油燃烧的热能推动活塞在缸体中运动，推动其他机械作旋转运动；其废气污染环境，液压设备应用广泛，机构的反应速度快，比功率(即功率与重量的比率)较大，但是有噪音、漏油及不适合高温条件工作等缺点。
本实用新型的目的是要提供一种交流液压发动机，它可以克服上述的缺点。利用直流液压经换向阀的作用变换为交流液压脉冲，该脉冲经共振筒中弹簧的共振作用推动曲轴和飞轮旋转，该发动机没有污染作用，既节能又能增力，结构也较简单。
本实用新型的目的是这样实现的：液压阀(7)与换向阀用液压管(9)相连接，换向阀的阀体(10)内装有阀芯(12)，阀芯一端有弹簧(13)，阀芯上端与一个斜置的顶摆板(11)接触；顶摆板(11)右侧又与顶杆(14)接触，顶杆(14)位于顶杆套(16)内，脉冲缸(17)左端装于阀体(10)的孔中，脉冲缸(17)内装有脉冲柱塞(19)；脉冲缸(17)右端插装在共振筒(18)内，浮动塞(20)上套有弹簧(21)，再装在共振筒(18)内；浮动塞(20)右侧有一连杆(25)，顶杆(14)右部套有有弹簧(30)，右端连有一滚轮(31)与凸轮(32)接触；曲轴(33)装在机体(22)内，一端装有棘轮(34)和飞轮(35)，凸轮轴(38)上还装有定时齿轮(39)。机体(22)一侧固接一手把(26)，该手把(26)与拉簧(27)连接。
图1.交流液压发动机的正视图
图2.交流液压发动机的俯视图
图3.交流液压发动机的侧视图
图4.交流液压发动机的工作原理图
兹结合附图对交流液压发动机的结构详细叙述：
由图1、2，3，液压站的油箱(8)上方有电动机(1)通过联轴器(2)驱动齿轮泵(3)，该泵(3)通过液压软管(4)与蓄能器(5)相接，蓄能器(5)上装有压力表(6)；蓄能器(5)右侧与溢流阀(7)连接，溢流阀(7)又与液压管(9)相接，液压管(9)又与换向阀连接。
换向阀的阀体(10)内装有阀芯(12)，阀芯(12)一端有弹簧(13)，阀芯(12)的上端与一个斜置的顶摆板(11)接触；顶摆板(11)的右侧又与水平布置的顶杆(14)接触。阀体(10)右下部又以拉杆(15)与机体(22)连接，顶杆(14)位于顶杆套(16)内，脉冲缸(17)左端装于阀体(10)的孔中，脉冲缸(17)内装有脉冲柱塞(19)；脉冲缸(17)右端插装在共振筒(18)内，浮动塞(20)上套有弹簧(21)，再装在共振筒(18)内，共振筒(18)的右部都在机体(22)内；共振筒(18)表面有一台阶(23)与机体(22)左部的内壁接触。同样，脉冲缸(17)左部表面也有一台阶(24)与阀体(10)右侧接触。浮动塞(20)右侧有一连杆(25)，连杆(25)左端位于共振筒(17)内，连杆(25)与曲轴(33)接触。机体(22)一侧固接一手把(26)，手把(26)与拉簧(27)相连接，手把(26)可以推动28mm，由拉簧(27)复位；机体(22)上用螺栓(29)固定一箱盖(28)。顶杆(14)右端伸出顶杆套(16)外面，顶杆(14)右部套有一弹簧(30)；顶杆(14)右端连有一滚轮(31)与凸轮(32)接触。
由图2，曲轴(33)装在机体(22)内，一端装有棘轮(34)和飞轮(35)，在轴端用盖板(36)和螺钉(37)固定定位；凸轮(32)装在凸轮轴(38)上，轴的中部还装有定时齿轮(39)，机体(22)的前后测面均装有轴孔盖(42)，用螺栓(43)固定于机体(22)上；凸轮轴(38)上装有轴承(40)并用端盖(41)定位，曲轴(33)上也装有轴承(44)，曲轴(33)两端均伸出轴孔盖(42)的外面。
由图4，电动机(1)驱动齿轮泵(3)，使液压油进入蓄能器(5)，由压力表反映其油压值。蓄能器(5)又与溢流阀(7)连接，溢流阀(7)把液压油输给换向阀阀体(10)，脉冲柱塞(19)在脉冲缸(17)内换向运动，产生交流脉冲，由连杆(25)驱动曲轴(33)，曲轴(33)一端装有飞轮(35)。
交流液压发动机的工作原理是液压驱动助力机的进步发展，利用液压工作介质转换为交流液压脉冲，有限尼而不能从原位后座只能推振，配合受压弹簧释放频率一致顺其共振；由弹簧扩大其振幅，推动曲轴与飞轮旋转180°，在定时齿轮和凸轮旋转的作用下脉冲换向泄振解除阻尼，而使曲轴与飞轮旋转的惯性克服了圆周180°的死点，继续转为360°，同时又将弹簧的自由长度压缩到极限，同时又换向脉冲。本工作原理进一步肯定了直流液、静液压都可以变换为交流液压并产生脉冲，结合弹簧的共振可有效地应用于发动机，其效率与液压马达相比，可提高1.5倍以上。
与现有技术相比，交流液压发动机具有下列优点：1.直流液压转换为交流液压脉冲，结合其弹簧的共振使飞轮、曲轴做旋转运动。2.节能与增力效果极为明显。3.控制流量可实现无极变速。4.无任何污染作用。5.可应用于汽车、机车与轮船方面。
Claims (2)
1.一种交流液压发动机，包括电动机、齿轮泵、溢流阀、液压软管以及蓄能器和压力表，其特征在于：液压阀(7)与换向阀用液压管(9)相连接，换向阀的阀体(10)内装有阀芯(12)，阀芯一端有弹簧(13)，阀芯上端与一个斜置的顶摆板(11)接触；顶摆板(11)右侧又与顶杆(14)接触，顶杆(14)位于顶杆套(16)内，脉冲缸(17)左端装于阀体(10)的孔中，脉冲缸(17)内装有脉冲柱塞(19)；脉冲缸(17)右端插装在共振筒(18)内，浮动塞(20)上套有弹簧(21)，再装在共振筒(18)内；浮动塞(20)右侧有一连杆(25)，顶杆(14)右部套有有弹簧(30)，右端连有一滚轮(31)与凸轮(32)接触；曲轴(33)装在机体(22)内，一端装有棘轮(34)和飞轮(35)，凸轮轴(38)上还装有定时齿轮(39)。
2.根据权利要求1所述的发动机，，其特征在于：机体(22)一侧固接一手把(26)，该手把(26)与拉簧(27)连接。
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|---|---|---|---|
| CN 99243759 CN2390021Y (zh) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | 交流液压发动机 |
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| CN 99243759 CN2390021Y (zh) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | 交流液压发动机 |
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| CN2390021Y true CN2390021Y (zh) | 2000-08-02 |
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| CN 99243759 Expired - Fee Related CN2390021Y (zh) | 1999-08-24 | 1999-08-24 | 交流液压发动机 |
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| CN (1) | CN2390021Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104074826A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-10-01 | 长治市永华机械有限公司 | 等分布角液压缸式马达用控制系统 |
| CN104514695A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-04-15 | 宁波合力机泵有限公司 | 一种往复式柱塞泵 |
| CN104847714A (zh) * | 2015-04-20 | 2015-08-19 | 大连理工大学 | 基于交流液压的流量—压力比例转换装置 |
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1999
- 1999-08-24 CN CN 99243759 patent/CN2390021Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104847714B (zh) * | 2015-04-20 | 2017-01-04 | 大连理工大学 | 基于交流液压的流量—压力比例转换装置 |
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