CN2387013Y - 电动自行车旋转式座管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车,特别是电动自行车用可旋转式弯座管结构。它由下直线段、弯曲段、上直线延伸段三段构成,弯座管的下直线段可插入车体臂内,并通过松紧装置联接在主管上,上直线延伸段即为鞍座联接部位,鞍座可通过夹紧装置联接在上直线延伸段上。本实用新型可作360度旋转,向右或向左转至大于90度时,即可方便电池盒放入和提出;在不增长车体的情况下实现超低重心车体结构,鞍座也可在弯座管上向前向后移动,更适合不同身高人骑行,增加骑行舒适感。

Description

电动自行车旋转式座管结构

本实用新型涉及一种自行车座管结构，特别是涉及一种用于电动自行车的可旋转式的弯座管结构。

现行市售电动自行车的座管均为直座管，直座管上再联接可翻转或不翻转鞍座。这种结构，只能调节鞍座的高低，而不能调节鞍座向前或向后移动。特别是当电池盒(电池)放在主管后时，就需增加整个车身的长度，如不增加整个车身的长度，电池盒(电池)设置的位置就无法实现低重心，重心也随之升高。这使在骑行中有上重下轻的感觉，尤其是下坡时，若急刹车，较易产生向前栽；又由于重心升高，停靠后即使受到不大的外界力的碰撞，也易倾倒，扶起来也甚费劲。若想避免上述不良结果，唯一的选择只能是选用小容量电池，则相应每充一次电的行程缩短。在大中城市市区不断扩展，人们居住环境向市区外移的今天，短距离行程的电动自行车将越来越不适应上班族的需求。

针对上述情况，本实用新型的目的是提供一种既能调节鞍座高低，又能使鞍座旋转，并可向前或向后移位，特别实用电动自行车的座管结构。

本实用新型的目的是这样实现的：车体座管直接采用弯形管结构，由下直线段，弯曲段和上直线延伸段三段构成，弯形管的下直线段可直接插入车架立管内，并通过松紧装置与立管联接，弯曲管的上直线延伸段可通过锁紧装置与鞍座联接。本实用新型的弯座管设计，不但能调节座管的高低，而且能调节鞍座向前或向后移动，适应不同身高人的需求，使骑行中更具舒适感，更符合人体骑行力学。特别适用于电动自行车。电池盒(电池)放在立管后，便于实现电池盒的自由提出或放入，便可不增加整个车身长度，电池盒(电池)设置在弯座管下才能实现重心下降，使在骑行中平稳，下坡时，急刹车也与普通自行车一样平稳，停靠后，即使遇外界较大力量的碰撞等，也不易倒地；甚至单手握着车把或鞍座，也可将车扶起来或放倒。除此之外，可选用大容量电池，相应增加行程距离，适应大中城市上班族、上学族等的需求。

本实用新型的前述松紧装置，采用快松紧螺栓机构锁紧弯座管，方便了座管的升高、降低和旋转。

下面结合说明书附图进一步说明本实用新型结构。

图1为本实用新型结构及其安装示意图

图2为图1的A部放大示意图

图3为本实用新型旋转、前移、后移状态示意图

图4为电动自行车骑行或停放时鞍座和电池盒的位置关系图

本实用新型座管采用弯形管结构，弯座管1由下直线段2、弯曲段3和上直线延伸段4三段组成。弯座管的下直线段2插入车体立管5内，并由松紧装置6锁紧在立管5上，松紧装置采用快松紧螺栓机构，它由固接在立管5上的两个对称支架7、8和穿在两支架孔中的松紧螺栓9及连接在螺栓外端部上的手柄10构成，在立管5位于两支架7、8之间的位置上开有纵向槽11，提起快松紧手柄10反时针转一至二圈，即可将弯座管插入主管内，再顺时针转一至二圈，压下手把，弯座管便锁紧；在取放电池盒15时，按上述操作，并将弯座管旋转即可。本实用新型弯座管的上直线延伸段4是鞍座12的联接部位，鞍座12通过夹紧式锁紧装置13联接在弯座管的上直线延伸段4上，旋松锁紧装置13中的锁紧螺栓14，可使鞍座前移或后移。

从上可见，本实用新型弯座管可作360度旋转，当向左或向右转至大于90度时，可方便电池盒15放入或提出；鞍座可在弯座管上向前或向后移动，更适合不同身高的人骑行，使之具有舒适感，更符合骑行力学。(骑行状态时，电池盒15在鞍座12的下方。见图4)。

Claims (2)

1、一种电动自行车用座管结构，其特征在于座管为弯形管结构，可依次分为下直线段、弯曲段和上直线延伸段，弯形管的下直线段能插入车体立管内，并通过松紧装置与立管联接，弯形管的上直线延伸段可通过锁紧装置与鞍座联接。

2、如权利要求1所述座管结构，其特征在于所述松紧装置为快松紧螺栓机构，由固接在立管上两支架、穿在支架孔中的松紧螺栓及连接在螺栓外端部上的手柄构成，在立管位于两支架之间的位置上开有纵向槽。