CN2383754Y - 自行车可变力臂式增力器 - Google Patents

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Abstract

一种用于自行车可变力臂式增力器,主要由大动臂(1),小动臂(2)及小动臂小端焊一心轴(3),固定支架(4)组成。本实用新型采用了四联杆机构原理,实现了自行车在加力时力臂增长,不受力时缩短,使人力做功处于最佳状态。本实用新型增加驱动力矩可达30%左右。本实用新型可用于自行车、三轮人力车、脚踏机械,也可以推广使用于多种车型制成系列产品。本实用新型易于制造,成本低廉,便于安装使用维护。

Description

自行车可变力臂式增力器
本实用新型涉及一种用于自行车的增力器。
自行车是人们公认的不消耗能源又无公害的,又能起到健身作用的一种便捷的交通工具。
但是骑车人遇到顶风、上坡以及有负载时就显得很吃力了。
自行车大多是利用人们的自身能量进行驱动,它的动力源是利用人力驱动定长力臂机构,对自行车链轮盘中心产生的驱动力矩,这一驱动力矩对自行车做功,做功的大小取决于人力的大小和力臂的长短,对自行车而言能够提供的力臂长短就很重要了。如果能使自行车在加力时力臂增长,不受力时力臂缩短,这将会使人力做功处于最佳状态。
本实用新型的目的在于针对上述情况提供一种可用于自行车、三轮人力车、脚踏机械的可变力臂式增力器。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种用于自行车可变力臂式增力器,主要由大动臂(1),小动臂(2)及小动臂小端焊一心轴(3)(与脚蹬轴同心),固定支架(4)组成,当脚蹬(6)受力回转时,通过小动臂(2)来推动脚蹬臂(5)旋转,脚蹬臂(5)与小动臂(2)铰接,小动臂小端接长心轴与大动臂(1)小端铰接,大动臂(1)的大端通过固定环与固定支架(4)铰接,这样就组成了四联杆机构形式的可变力臂式增力器。小动臂(2)与脚蹬臂(5)间的铰接点,其间采用了滚珠滑环式结构,大动臂(1)的大端通过固定环与固定支架(4)的铰接点,其间采用了滚珠滑环式结构,小动臂小端焊接一心轴(3)与大动臂(1)的铰接点在大动臂(1)小端装有轴套式轴承。
本实用新型具有以下优点和效果:
1、脚蹬运行时可增长驱动力臂,从而增加驱动力矩,可增加30%左右;
2、增力器组成构件的构造简单,易于制造;
3、安装方便,便于使用维护。
附图的图面说明如下:
图1为本实用新型机构原理图
图2a为本实用新型自行车可变力臂式增力器实施例结构示意图的主视图
图2b为本实用新型自行车可变力臂式增力器实施例结构示意图的俯视图
下面结合附图和实施例作进一步说明:
由图1可见,本实用新型的大动臂(o1b1),小动臂(a1b1),脚蹬臂(oa1),偏心距(oo1)组成四联杆机构,当脚蹬位于垂直上方时(b1点)力臂可增长2倍偏心距,也是力臂增长的最大值,此点正是加力开始时刻,当脚蹬旋转到垂直下方时(b3点)力臂值恢复到原长度,也是作用力结束的时刻。
机构中的a1、b1、o、o1点皆为铰接点。
从图1的脚蹬轴心轨迹与原脚蹬轴心轨迹的差别可形象的看到增长力臂值的变化规律,图1中A表示脚蹬轴心轨迹,B为原脚蹬轴心轨迹。
由图2a、2b可见大动臂1安装于中轴上方其偏心距为25mm(此值可设计或大或小),其大端的内环7(不动环)与固定架4为一体,通过固定架4固定在车架上,大端可在内环7上转动,其间有滚珠,小端轴孔内装有轴套与小动臂加长的心轴铰接。
小动臂2的大端通过滚动轴承安装于脚蹬臂5的原螺纹孔内,形成铰接,小动臂2的小端螺纹部分固接原脚蹬。
当脚蹬6受力回转时,通过小动臂2来推动脚蹬臂5旋转,脚蹬臂5与小动臂2铰接,小动臂小端加长的心轴与大动臂1小端铰接,大动臂1大端通过固定环与车架的固定支架4铰接,这样本实用新型就组成了四联杆机构形式的驱动装置,来实现增力的要求,按26型自行车,所增加的驱动效果可达30%。
对每辆自行车在车的两侧各安装一套本实用新型的增力器,通过样车的试装可知增力器很易于安装,经试骑可知不改变原骑车的方式,驱动力变化时骑车人常常是不知不觉的。

Claims (2)

1、一种用于自行车可变力臂式增力器,主要由大动臂(1),小动臂(2)及小动臂小端焊一心轴(3),固定支架(4)组成,其特征在于:当脚蹬(6)受力回转时,通过小动臂(2)来推动脚蹬臂(5)旋转,脚蹬臂(5)与小动臂(2)铰接,小动臂小端接长心轴与大动臂(1)小端铰接,大动臂(1)的大端通过固定环与固定支架(4)铰接,这样就组成了四联杆机构形式的可变力臂式增力器。
2、根据权利要求1所述的增力器,其特征在于:小动臂(2)与脚蹬臂(5)间的铰接点,其间采用了滚珠滑环式结构,大动臂(1)的大端通过固定环与固定支架(4)的铰接点,其间采用了滚珠滑环式结构,小动臂小端焊接一心轴(3)与大动臂(1)的铰接点在大动臂(1)小端装有轴套式轴承。
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