CN2373615Y - 单缸内燃机动平衡装置 - Google Patents
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Abstract
一种单缸内燃机动平衡装置,该动平衡装置是由4个配重块、4根配重连杆、4个配重偏心块及设在缸体上的2条配重块滑槽组成的4组曲柄连杆平衡机构而成。其中4个配重偏心块按四冲程单列六缸内燃机曲轴的1、6与2、5曲柄的排列顺序和安装角度固定在曲柄两端的曲轴上。该动平衡装置具有平衡效果显著、结构简单、体积小的突出优点,该动平衡装置特别适合作为单缸内燃机的动平衡装置。
Description
本实用新型涉及内燃机技术领域，特别是一种用于减少单缸内燃机在工作时振动的内燃机动平衡装置。
内燃机的惯性力系是否平衡，是内燃机总性能的一个重要组成部分，在单列式内燃机中，四冲程气缸数在六缸以内(不包括六缸，四冲程单列六缸内燃机的平衡性极好)的内燃机都存在着惯性力系不平衡的问题，为了改善单缸内燃机惯性力系的平衡情况，现有的措施是：采用双轴平衡机构、单轴平衡机构或在曲柄上加平衡块的方法。前者结构复杂，体积大，不实用；后者虽结构简单但平衡效果不理想，内燃机在工作时所产生的振动得不到有效的控制。
本实用新型的任务是针对现有的改善单缸内燃机惯性力系的平衡情况所采取措施所存在的上述不足之处，提供一种平衡效果好、结构简单、体积小的内燃机动平衡装置。
本实用新型的任务是以如下方式完成的：单缸内燃机动平衡装置是由4个配重块、4根配重连杆、4个配重偏心块及设在缸体上的2条配重块滑槽组成的4组曲柄连杆平衡机构而成，每组曲柄连杆平衡机构的运动质量是单缸内燃机的曲柄连杆机构的运动质量的一半。其中设在缸体上的配重块滑槽的截面按曲轴的轴向排列，配重块滑槽的长度方向与内燃机气缸的轴向平行。4个配重块、4根配重连杆、4个配重偏心块呈片状，它们均设在配重块滑槽内。4个配重偏心块按四冲程单列六缸内燃机曲轴的1、6与2、5曲柄的排列顺序固定在曲柄两端的曲轴上(单缸内燃机上的曲柄可看成四冲程单列六缸内燃机曲轴的3、4曲柄)，其中曲柄与2对配重偏心块的偏心夹角各距120°，曲柄与4个配重偏心块的偏心距相等，连杆与4根配重连杆的中心距相等。配重连杆是由圆环和直杆组成，其中4根配重连杆的圆环分别套在4个配重偏心块上，直杆的一端固定在圆环上，直杆的另一端与配重块铰链连接。该内燃机动平衡装置的平衡原理是：在单缸内燃机上设置4组曲柄连杆平衡机构，使单缸内燃机的曲柄连杆机构等效于四冲程单列六缸内燃机的曲柄连杆机构，使单缸内燃机惯性力系达到完全平衡。
本实用新型内燃机动平衡装置具有平衡效果显著、结构简单、体积小的突出优点。本实用新型特别适合作为单缸内燃机的动平衡装置。
附图说明：
图1为单缸内燃机动平衡装置的结构示意图。其中(1)表示曲轴；(2)表示连杆；(3)表示活塞销；(4)表示活塞；(5)表示配重块；(6)表示缸体；(7)表示配重连杆；(8)表示配重偏心块。
图2为图1的A-A剖视图。其中(9)表示配重块滑槽。
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
单缸内燃机动平衡装置是由4个配重块(5)、4根配重连杆(7)、4个配重偏心块(8)及设在缸体(6)上的2条配重块滑槽(9)组成的4组曲柄连杆平衡机构而成。每组曲柄连杆平衡机构的运动质量是单缸内燃机的曲柄连杆机构的运动质量的一半。其中设在缸体(6)上的配重块滑槽(9)的截面按曲轴(1)的轴向排列，配重块滑槽(9)的长度方向与内燃机气缸的轴向平行。4个配重块(5)、4根配重连杆(7)、4个配重偏心块(8)呈片状，它们均设在配重块滑槽(9)内。4个配重偏心块(8)按四冲程单列六缸内燃机曲轴的1、6与2、5曲柄的排列顺序固定在曲柄两端的曲轴(1)上，其中曲柄与2对配重偏心块(8)的偏心夹角各距120°。配重连杆(7)是由圆环和直杆组成，其中4根配重连杆(7)的圆环分别套在4个配重偏心块(8)上，直杆的一端固定在圆环上，直杆的另一端与配重块(5)铰链连接。
Claims (3)
1、一种单缸内燃机动平衡装置，其特征在于该单缸内燃机动平衡装置是由4个配重块(5)、4根配重连杆(7)、4个配重偏心块(8)及设在缸体(6)上的2条配重块滑槽(9)组成的4组曲柄连杆平衡机构而成，每组曲柄连杆平衡机构的运动质量是单缸内燃机的曲柄连杆机构的运动质量的一半，4个配重块(5)、4根配重连杆(7)、4个配重偏心块(8)呈片状，它们均设在配重块滑槽(9)内，4个配重偏心块(8)按四冲程单列六缸内燃机曲轴的1、6与2、5曲柄的排列顺序固定在曲柄两端的曲轴(1)上，其中曲柄与2对配重偏心块(8)的偏心夹角各距120°。
2、根据权利要求1所述的单缸内燃机动平衡装置，其特征在于设在缸体(6)上的配重块滑槽(9)的截面按曲轴(1)的轴向排列，配重块滑槽(9)的长度方向与内燃机气缸的轴向平行。
3、根据权利要求1或2所述的单缸内燃机动平衡装置，其特征在于配重连杆(7)是由圆环和直杆组成，其中配重连杆(7)的圆环套在相对应的配重偏心块(8)上，直杆的一端固定在圆环上，直杆的另一端与相对应的配重块(5)铰链连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99209818 CN2373615Y (zh) | 1999-05-03 | 1999-05-03 | 单缸内燃机动平衡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 99209818 CN2373615Y (zh) | 1999-05-03 | 1999-05-03 | 单缸内燃机动平衡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2373615Y true CN2373615Y (zh) | 2000-04-12 |
Family
ID=34003199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN 99209818 Expired - Fee Related CN2373615Y (zh) | 1999-05-03 | 1999-05-03 | 单缸内燃机动平衡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2373615Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100380006C (zh) * | 2002-05-24 | 2008-04-09 | 菲亚特奥托有限公司 | 用于v型内燃机的曲轴 |
-
1999
- 1999-05-03 CN CN 99209818 patent/CN2373615Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100380006C (zh) * | 2002-05-24 | 2008-04-09 | 菲亚特奥托有限公司 | 用于v型内燃机的曲轴 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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