CN2365484Y - 一种汽车高低档段位转换阀总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件,特别涉及一种汽车高低档段位转换阀总成。该总成包括阀座、左阀体、右阀体和连接套;左、右阀体的阀腔各分为上气室、下气室和侧气室,阀芯安装在左、右阀体的上气室,芯轴安装在左、右阀体的下气室,阀芯下端的平面密封件所接触的密封面的倾斜度为5—20度。由于将密封面由曲面改为倾斜的平面,不仅提高了密封可靠性,而且使密封件不易损坏,致使总成的使用寿命延长一倍以上。

Description

一种汽车高低档段位转换阀总成

本实用新型属于汽车配件，特别涉及一种汽车高低档段位转换阀总成。

目前的重型汽车，如红岩、铁马、斯太尔、奔驰等的八档变速箱上安装的高低档段位转换阀总成，由阀座、左阀体、右阀体和连接套组成。其左、右阀体的阀腔分为上气室、下气室和侧气室。阀芯安装在上气室，阀芯下端为平面密封件，而与平面密封件所接触的密封面是向上凸起的曲面。这种汽率高低档段位转换阀总成在使用中常因阀芯下端的平面密封件易于损坏，出现漏气而使段位转换失灵，以致不能使用。

本实用新型的目的，是对现有的汽车高低档段位转换阀总成加以改进，提供一种密封效果好、使用寿命长、段位转换可靠的汽车高低档段位转换阀总成。

本实用新型的目的是这样实现的：将左阀体和右阀体阀腔内，与平面密封件所接触的密封面加工成倾斜度为5-20度的斜面，当密封件与斜面紧贴时，实现对侧气室的密封。本实用新型仍包括阀座、左阀体、右阀体和连接套；两个阀芯分别安装在左、右阀体的上气室、两根芯轴分别安装在左、右阀体的下气室，且伸出的一端与变速箱上的凸轮接触；压缩空气从左、右阀体的上气室进入，经过下气室的出口到气缸的前气室或后气室，当左阀体或右阀体的芯轴向上顶推阀芯封闭上气室，并开启侧气室时，气缸前气室或后气室的压缩空气则经过阀体的下气室，从侧气室排除，从而使气缸的活塞杆产生往复运动，实现高低档段位转换。

本实用新型因为改变了原汽车高低档段位转换阀总成的左阀体和右阀体与平面密封件相接触的密封面的形状，从而改变了密封件局部受力的状况，由线接触变成面接触，同时增加了接触面，不仅密封效果好、段位转换可靠，而且密封件不易损坏，使用寿命延长一倍以上。

本实用新型的具体形状和结构由以下实施例和附图给出：

图1为左阀体或右阀体与密封件相接触的密封面形状的剖面图。

图2为本实用新型的结构图。

下面结合图1和图2对本实用新型的形状和结构作进一步的描述。

本实用新型包括安装在阀座1上的左阀体2和右阀体3，以及连接左、右阀体的连接套4；左阀体2和右阀体3的阀腔各分为上气室5、下气室6和侧气室7；阀芯8安装在上气室5内，阀芯8的下端是平面密封件9，密封时与密封面10紧贴；芯轴11安装在下气室6内，伸出阀体外的一端与汽车变速箱上的凸轮接触；压缩空气从右阀体3的进气口12进入上气室，并经过连接套4进入左阀体的上气室，左、右阀体上气室的压缩空气均可从阀芯8中间的孔进入下气室；左、右阀体的下气室均有压缩空气的出入口13，分别与气缸的前气室和后气室相通。进行段位转换时，需拉动操作杆，转动汽车变速箱上的凸轮，将左阀体或右阀体的芯轴向上顶推，在堵住上、下的通气孔的同时开启侧气室，汽缸前气室或后气室的压缩空气从出入口12到左阀体或右阀体的下气室，经侧气室排出，使气缸活塞杆向前或向后移动，从而实现高低档段位转换。

Claims (1)

1、一种汽车高低档段位转换阀总成，包括阀座(1)、左阀体(2)、右阀体(3)和连接套(4)；左阀体(2)和右阀体(3)的阀腔各分为上气室(5)、下气室(6)和侧气室(7)；两个阀芯(8)分别安装在左、右阀体的上气室(5)，阀芯(8)的下端的平面密封件(9)与密封面(10)接触；两根芯轴(11)分别安装在左、右阀体的下气室(6)内；其特征在于阀芯(8)下端的密封件(9)所接触的密封面(10)为倾斜度为5-20度的斜面。