CN2360299Y - 故障警示牌 - Google Patents

Abstract

一种故障警示牌,主要由收置盒与铰设在盒内的警示架所组成,收置盒内部下层一侧边容置有蓄电池,另一侧边固设有磁铁及螺丝起子,而盒内上层两侧分设有固定座;警示架包含三个用透明材料制成的架体,其内部都设置有灯座板并焊设有多个发光二极管灯泡,其中一架体固定,另两架呈铰转活动状态。该装置可随车携带或收存,使用时,可固置在车后行李箱或车顶上,架设成三角形警示牌,起到优异警示功效。

Description

故障警示牌

本实用新型涉及一种故障警示牌，特别是指一种由收置盒及铰设于收置盒内的警示架所组成，可利用掀启盒盖以将其内警示架铰转并架设成三角形的警示牌状态，藉由架体内的发光二极管所发出的闪烁亮光，以达到优异警示告知功效的警示牌结构。

故障警示牌是一种行车必备的随车工具，假如车辆一旦在路上发生故障之时，可立即取出呈三角形的故障警示牌置放在车后适当距离处，以告知后方来车提早闪避或改道，以确保自己车辆及他人车辆的人员与车辆安全。通常的故障警示牌，是由三片呈平面状的板体所构成，三片板体可折收也可掀转架置成三角形，在板面分别设有反光片，以便在后方来车的车灯照射时，反射告知来车前方有故障车辆，然而这种现在的故障警示牌由于其反光效果是属于被动方式的，在白天或天气晴朗能见度高时，该警示牌比较容易被发觉，然而假如在夜间或是白天能见度不佳(例如，阴雨天或起雾)时，则这种故障警示牌必须后车开灯并直接照射时，才能产生反光告知的被动效果。往往会由于诸多不可预知的状况(例如上述不佳的气候，后车未开灯、或处于曲折的弯路上等)，使得后车来不及察觉前方有故障车致使闪避不及而发生追撞的惨事。所以这种故障警示牌的实际使用效果欠佳，实有改善的必要。

本实用新型的目的是提供一种可以轻松架置、收合，且可稳固吸附在车辆上，提供醒目的远距离亮光告知效果的故障警示牌，以确保已车及他车的安全。

本实用新型是这样实现的：主要由一收置盒、盒内的控制电路及铰设在该盒内的警示架所组成，其特征在于：其中，收置盒：盒体内部下层一侧边容置有一蓄电池，其顶部的架板处设置有一控制电路板，而旁边分设有开关及一电源插孔，盒体内部下层另一侧边底部设有一强力磁铁，而盒体上层的前缘两侧分设有固定座，其中一侧固定座旁设有一弹性扣销，其后缘具有一卡置槽，另在盒体顶部铰设有一可与盒体盖复并扣合的盒盖，而盒底部两侧分设有止滑垫；警示架：由相同的三只架体构成，分别为前架体、中架体及后架体，各架体外壳以透明材质制成，内部都设置有灯座板，板上各焊设有若干盏反光二极管灯泡；其中前架体固设在上述收置盒前缘的固定座处，而中架体则以左侧末端以与前架体左侧末端间利用一中空轴相铰接，后架体则以其右侧末端以与中架体右侧末端间利用一中空轴相铰接，且后架体的左侧末端具有一扣孔，各架体内的灯座板则互相利用电线穿伸过各中空轴，以与收置盒内的控制电路板、开关、电源插孔及蓄电池共同并联成电路回路；其中控制电路由振荡集成电路、两个晶体管、电阻、电容及齐纳二极管连接构成，该振荡集成电路的输出连接于一个晶体管的基极，该晶体管的射电极则与另一晶体管的基极相连接，另一晶体管的集电极则与发光二极管相连接。

本实用新型可以有效改善现有的故障警示牌的缺点，达到架设、收合简单，易于携带、收存，以及可在任何天气或日、夜间提供主动的远距离醒目警示告知功效，确保车辆及人员安全。

下面结合附图详细说明本实用新型的结构。

图1是本实用新型的结构立体图。

图2是本实用新型的结构剖视图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是本实用新型控制电路回路的电路图。

图5是本实用新型盖复收合的示意图。

图6是本实用新型架设成故障警示牌的示意图。

请参见图1、图2及图3，本实用新型主要是由收置盒10及铰设在其盒内的警示架所组成，其中，收置盒10：盒体内部下层一侧边容置有一12V的蓄电池11，其顶部的架板12处设置有一控制电路板13，而旁边分设有开关14及一电源插孔15，该控制电路板13可利用蓄电池11供电，也可利用接驳汽车点烟器插孔引用汽车电瓶12V电源，以由其电源插孔15供电，藉由开关14的开启或关闭，而使控制电路板13驱动其所接驳的发光二极管(将于后述)产生明灭闪烁效果。收置盒体10内部下层另一侧边底部设有一强力磁铁16，其旁还可卡置一螺丝，起子17，而盒体上层的前缘两侧分设有固定座18、19，其中一侧固定座19旁设有一弹性扣销20，其后缘具有一卡置槽21，另在盒体10顶部铰设有一可与盒体盖复并扣合的盒盖22，而盒底部两侧分设有止滑垫23；警示架：由相同的三只架体构成，分别为前架体31、中架体32及后架体3，各架体外壳以透明材质制成，内部都设置有灯座板34，板上各焊设有若干盏反光二极管灯泡35；其中前架体31固设在上述收置盒10前缘的固定座18、19处，而中架体32则以左侧末端以与前架体31左侧末端之间利用一中空轴36相铰接，后架体33则以其右侧末端以与中架体32右侧末端也利用一中空轴37相铰接，在后架体33的左侧末端具有一扣孔38。而各架件内的灯座板34与收置盒10内的控制电路板13则相互并联成一完整的电路回路，其简图请参见图4所示，该控制电路板13上电路单元是由振荡集成电路U1、晶体管Q1、Q2、电阻R1-R3、电容C1及齐纳二极管ZD1元件连接构成，其中振荡集成电路U1输出连接于晶体管Q1的基极，晶体管Q1的射电极则与晶体管Q2的基极相连接，晶体管Q2的集电极连接于LED灯泡35，各个LED灯泡35是在晶体管Q1、Q2受到振荡集成电路U1输出信号的启动而导通时，就会产生交替亮灭的警示功效，而各架体间的灯座板34的串接，是利用电线穿伸过用于铰连各架件的中空轴36，37而构成。

按照上述结构，本实用新型各警示架在平时可如图2般地收合并置于收置盒10的架板12上，并盖复盒盖22，而收合成如图5般的小巧盒体状态，易于随车携带或是收存；假如行车时遇到故障，在路上或路边停妥车时，使用者可立即将本实用新型取出，利用收置盒10内的强力磁铁16，可将本实用新型稳固地吸附在车后行李箱盖上或车项上，由于盒底具有泡沫海棉或橡胶制成的止滑垫23，一来可防止盒体滑动，二来可避免车漆刮伤。再如图6所示，将盒盖22掀启后，再将警示架中的中架体32及后架体33分别利用铰接处为关节往上掀转(前架体31由于已被固定，常呈横置状态)，其中中架体32会呈往上左倾，后架体33则呈往下右倾，并且将后架体33的右侧末端伸置入收置盒10的卡置槽21内，利用弹性扣销20卡伸入其扣孔38内而固定，使整个警示架形成三角形的架体态样，此时使用者可选择使用的电源，如欲使用盒内蓄电池11的电源，则可直接开启控制电路板13的开关14；如欲使用汽车电瓶的电力，则可另外使用一个本实用新型出售时所附的电源线，一端插接汽车内点烟器插孔，另一端插接本实用新型盒内电源插孔15而取得电瓶电力后，再开启控制电路板13的开关14即可。当控制电路板13的电路回路被启动后，警示架的各架体内的发光二极管灯泡35就受其驱动，产生交互闪烁明灭的警示效果，无论是在白天，夜间或阴雨气候状态，本实用新型都能提供长距离且醒目的主动警示告知功效，让后方来车尽早察觉而能及时闪避或改道，确保已车及他车的安全。而倘若车损已修复，或拖吊车已抵达后，欲收起本实用新型，则只需依上述架设动作的反序关闭开关14并收合即可，使用极其轻松方便。

Claims (1)

1、一种故障警示牌，主要由一收置盒、盒内的控制电路及铰设在该盒内的警示架所组成，其特征在于：其中，收置盒：盒体内部下层一侧边容置有一蓄电池，其顶部的架板处设置有一控制电路板，而旁边分设有开关及一电源插孔，盒体内部下层另一侧边底部设有一强力磁铁，而盒体上层的前缘两侧分设有固定座，其中一侧固定座旁设有一弹性扣销，其后缘具有一卡置槽，另在盒体顶部铰设有一可与盒体盖复并扣合的盒盖，而盒底部两侧分设有止滑垫；警示架：由相同的三只架体构成，分别为前架体、中架体及后架体，各架体外壳以透明材质制成，内部都设置有灯座板，板上各焊设有若干盏反光二极管灯泡；其中前架体固设在上述收置盒前缘的固定座处，而中架体则以左侧末端以与前架体左侧末端间利用一中空轴相铰接，后架体则以其右侧末端以与中架体右侧末端间利用一中空轴相铰接，且后架体的左侧末端具有一扣孔，各架体内的灯座板则互相利用电线穿伸过各中空轴，以与收置盒内的控制电路板、开关、电源插孔及蓄电池共同并联成电路回路；其中控制电路由振荡集成电路、两个晶体管、电阻、电容及齐纳二极管连接构成，该振荡集成电路的输出连接于一个晶体管的基极，该晶体管的射电极则与另一晶体管的基极相连接，另一晶体管的集电极则与发光二极管相连接。

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