CN2354799Y - 直升飞行汽车 - Google Patents

Abstract

一种直升飞行汽车，包括车体、发动机等，其特征在于它在车体上设有飞行变速装置、前进螺旋桨、直升螺旋桨和转向尾舵装置。飞行变速装置设在车体底部，发动机输出轴与该装置中央轴联接并通过该装置内各齿轮啮合带动车体前端的前进螺旋桨和车体顶端的直升螺旋桨转动并得到三级转速。转向尾舵装置设在车体尾部以控制其飞行方向。本实用新型结构简单、方便灵活，既可在公路上行走，又可作低空飞行。

Description

直升飞行汽车

本实用新型涉及一种可直升飞行的汽车。

随着经济的不断发展，汽车在交通工具中占有非常重要的地位。目前生产的各种各样的汽车虽然造型新颖、美观，速度也在不断提高，但都只能在平坦的公路上行驶，一旦遇上交通阻塞或野外障碍时都无法行驶，可能会因贻误时机而造成很大的损失，现在虽然有一种滑翔车，但它的造价非常昂贵，且不能平稳地下降，危险性很大。

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种方便灵活，升降平稳，可直升飞行的汽车。

本实用新型的目的是通过下列技术方案实现的，它包括车体车身、发动机等，其特点是它在车体上设有飞行变速装置，前进螺旋桨，直升螺旋桨和转向尾舵装置。飞行变速装置设在车体底部，中央轴贯穿于其中，与发动机动力输出轴相接，中央轴上设三个齿轮，可分别与设在与其平行的轴上的另外三个相对应的齿轮啮合，该轴上还设另一齿轮，与轴套上齿轮常啮合，轴套一端接中央轴末端，另一端接前进轴，前进轴上固定前进螺旋桨，设在车体前端；位于中央轴的上方另设一轴，其上所设的三个齿轮可分别与中央轴上的三个齿轮、啮合，所设的锥形齿轮与直升轴上锥形齿轮啮合，直升轴垂直于地面，其上设直升螺旋桨，置于车体顶部；在车体的尾部还设有一转向尾舵装置，它由支承座、尾舵、转向座、方向拉杆和操纵杆组成，可控制汽车飞行时前进方向。为减少汽车所占空间，直升螺旋桨和前进螺旋桨采用撑开式结构，为减轻汽车重量，车体设一充气内腔，车体顶部设安全阀。

本实用新型是在传统的汽车上进行的改进，在原变速装置的基础上另设了一套飞行变速装置，通过安装在其车体顶上的直升螺旋桨和前端的前进螺旋桨可使汽车在面临紧急情况时作直升飞行，而通过装在其尾部的尾舵转向装置，可控制飞行时前进的方向，使汽车达到既可以在陆地上行走，又可以在空中低空飞行的效果，充分解决了交通阻塞、汽车大量增加而道路建设不同步的矛盾，具有一定的实用价值。

附图说明：

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型飞行变速装置俯视结构示意图；

图3为本实用新型飞行变速装置主视结构示意图；

图4为本实用新型转向尾舵装置结构示意图；

图5为本实用新型直升螺旋浆和前进螺旋桨结构示意图；

图6为本实用新型安全阀结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1所示，本实用新型是在现有的公路上运行的汽车上所作的改进，它是在车体1上另设一套飞行变速装置2，通过该装置将动力传递至设在车体1前端的前进螺旋桨3，设在车体1顶端的直升螺旋桨4和设在车体1尾部的转向尾舵装置6，使汽车既能在公路上运行又能作直升飞行。

如图2所示，本实用新型的主要部件为飞行变速装置2，它置于车体1之底部，通过中央轴23与设在车体1后部的发动机19相连，中央轴23贯穿于整个车体1底盘，与发动机19输出轴相接，是机构各动作运动之动力源，在中央轴23上，分别固定有齿轮24、25、26，可分别与中央轴23平行的轴11上齿轮14、13、12啮合，轴11两端分别搁置于固定于车体1上的隔板9和22上，通过汽车上操纵机构拨叉拨动这三对齿轮不同的组合可使轴11得到由高到低不同的三种转速。中央轴23的末端套入轴套28之内，其上固设一齿轮27，可与设在轴11上的另一齿轮10常啮合，这样中央轴23将动力传至轴11上，而轴11上的齿轮10又与轴套28上齿轮27啮合，带动轴套28转动，在轴套28的另一端固定前进螺旋桨3，因而带动前进螺旋桨3转动，这样，中央轴23便把动力传递给了前进螺旋桨3，且通过三对齿轮的不同啮合使其得到不同的旋转速度，以达到控制其前进飞行速度的目的。

如图3所示，在中央轴23之上方另设一轴33，该轴两端分别搁置在固定于车体1上的隔板36和40上，其上分别设齿轮41、42、43，可分别与中央轴23上齿轮26、25、24啮合，通过拨叉的拔动，亦可形成三种不同的速度，在轴33的右端，还设有锥形齿轮32，该齿轮与另一锥形齿轮31呈啮合状态，锥形齿轮31固定在直升轴30之一端，该轴垂直于地面，另一端设直升螺旋桨4，置于车体1之顶部，这样通过三级齿轮和一对锥形齿轮的啮合，可将动力传递给直升轴30，可带动直升螺旋桨4旋转，亦可得到三种不同的旋转速度，以控制其上升、下降的速度。

如图5所示，本实用新型在前进螺旋桨3和直升螺旋桨4均采用撑开式结构，即为两套装置，一种结构，前进螺旋桨3和直升螺旋桨4均铰接于支承座47上，直升轴30和前进29上均设活动套44，该套上又设弹簧46，分别套于直升轴30和前进29上，即活动套44可分别在直升轴30和前进29上滑动，在活动套44的两端，分别铰接两摇臂45，摇臂45另一端又分别铰接在直升螺旋桨4和前进螺旋桨3上，可带动直升螺旋桨4和前进螺旋桨3分别绕支承座47上铰接点转动。

如图4如所，本实用新型在车体1尾部设置了一转向尾舵装置6，它由支承座64、尾舵67、转向座66，方向拉杆62、操纵杆63组成，支承座64固定在车体1之尾部，其上设转向销65，转向销65两端分别与转向座66连接，转向座66可绕转向销65左右摆动；尾舵67铰接于转向座66上，可随转向座66左右摇动以调节前进的方向，在转向座66一端设拐臂，其顶端铰接一方向拉杆62，方向拉杆62另一端与操纵机构60连接；在尾舵67上，还铰接一收折拉杆61，该杆另一端又与操纵杆63一端铰接，操纵杆63另一端与操纵机构59连接，通过操纵机构60与方向拉杆62连接，可使尾舵67左右摆动；通过操纵杆63和收折拉杆61，可将转向尾舵装置6收折放下，以降低整车的长度。

如图1所示，为减轻汽车的重量，在本实用新型车体1内设置一内腔5履盖于整车体1，其内可容纳氢气体，该内腔5可设置多个空腔，以保持汽车前后左右平衡。为防止内腔5内气体压力过高，本实用新型在车体1顶部设置了充气安全阀50，该阀与内腔5联接，阀体54固定在车体1上，内设大针阀53和小针阀55，两针阀相对设置，大针阀53上套设弹簧52，用螺母51固定在阀体54一端，小针阀55上套设弹簧56，用另一螺母51固定在阀体50另一端，螺母51可调节安全阀50内的弹簧52和56之压力。当充气时，气体可从大针阀53中心孔通过，压缩弹簧56，小针阀55向下移动，气体进入内腔5内。当内腔5内气压超过规定的压力时，会顶起大针阀53，压缩弹簧52，气体从大针阀53侧隙跑出，压力降低。当气压达到设定值时，由于弹簧52的作用，大针阀53下降，与阀体54贴合关闭，起到调节气压的作用。

本实用新型的工作过程是：当汽车在公路上行驶时，发动机19将动力输出给驱动轴17，使后轮21转动开带动前轴8上的前轮7转动，汽车按常规方式运行，由于弹簧46的作用，直升螺旋桨4和前进螺旋桨3均收拢，避免妨碍交通。当汽车需要升空时，通过中央轴23将动力传至直升轴30，直升轴30转动，直升螺旋桨4受离心力作用，自动开启并将弹簧46压缩，形成平面螺旋和锥心螺旋。通过利用锥形螺旋将空气中心气流分开，免于气流碰撞汽车顶部，增加其上升浮力，使汽车向上提升。当汽车升高至允许的高度时，操纵机构便可将动力传递至轴29上，前进螺旋桨3开始转动，形成锥形螺旋和垂直螺旋，将中心气流分开，使汽车向前飞行。此时，使用操纵机构59将尾舵67放下，选择前进方向。当汽车需要下降时，将操纵拔杆将直升螺旋桨4旋转挡拔至低速，使汽车缓慢下降落至地面。

Claims (5)

1、一种直升飞行汽车，包括车体(1)、发动机(19)，其特征在于它在车体(1)上设有飞行变速装置(2)，前进螺旋桨(3)，直升螺旋桨(4)、转向尾舵装置(6)；所述飞行变速装置(2)设在车体(1)之底部，中央轴(23)贯穿于车体(1)底盘，与发动机(19)动力输出轴联接，其上设齿轮(24)、(25)、(26)，可分别与设在与其平行的轴(11)上之齿轮(14)、(13)、(12)啮合，轴(11)上另设一齿轮(10)，与设在轴套(28)上的齿轮(27)常啮合，轴套(28)一端接中央轴(23)末端，另一端与固有前进螺旋桨(3)的前进轴(29)相接，前进螺旋桨(3)设在车体(1)之前端；中央轴(23)上方设另一轴(33)，其上变设有齿轮(41)、(42)、(43)，可分别与设在中央轴(23)上的齿轮(26)、(25)、(24)啮合，在轴(33)上还设有锥形齿轮(32)，可与设在直升轴(30)一端的另一锥形齿轮(31)啮合，直升轴(30)垂直于地面，另一端设直升螺旋桨(4)，置于车体(1)之顶部，所述转向尾舵装置设在车体(1)之尾部。

2、根据权利要求1所述的直升飞行汽车，其特征在于直升螺旋桨(4)和前进螺旋桨(3)均采用撑开式结构，前进螺旋桨(3)和直升螺旋桨(4)均铰接于支承座(47)上，直升轴(30)和前进轴(29)上设活动套(44)，该套上又设弹簧(46)，分别套于直升轴(30)和前进轴(29)上；活动套(44)两端分别铰接两摇臂(45)，两摇臂(45)另一端又分别铰接于直升螺旋桨(4)和前进螺旋桨(3)上。

3、根据权利要求1所述的直升飞行汽车，其特征在于转向尾舵装置(6)由支承座(64)、尾舵(67)、转向座(66)、方向拉杆(62)、操纵杆(63)组成，支承座(64)固定于车体(1)之尾部，其上设有转向销(65)，与转向座(66)固接；尾舵(67)铰接于转向座(66)上，转向座(66)一端设拐臂，与方向拉杆(62)一端铰接，方向拉杆(62)另一端与操纵机构(60)相接，收折拉杆(61)一端与尾舵(67)铰接，另一端与操纵杆(63)一端铰接，操纵杆(63)另一端与操纵机构(59)相接。

4、根据权利要求1所述的直升飞行汽车，其特征在于车体(1)上设置充气内腔(5)，履盖于整个车体(1)上，与设置于车体(1)顶部的安全阀(70)相接。

5、根据权利要求4所述的直升飞行汽车，其特征在于安全阀(50)由阀体(54)、大针阀(53)、小针阀(55)组成，大针阀(53)上设弹簧(52)，小针阀(55)上设弹簧(56)，两针阀相对设置，用螺母(51)固定。

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