CN2350282Y - 多用三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种具有三大功能10种用途的三驱动人力三轮车。主要由可折叠的前车和后车组成。前车双轮分别采用手摇驱动,后车单轮为脚踏驱动。前后车都有传动、转向、刹车机构,使用灵活安全。该车虽然用途广泛,但结构并不复杂,制造也很容易。它适用于常人代步车、老人车、病残人车、母婴车、情侣车、运货车、脚踏健身车,划船器,简易跑步机及商业摊床车。是一种较好的代步、载货、健身工具。

Description

多用三轮车

本实用新型涉及一种折叠组合式客货、健身、人力驱动的多用三轮车。

现有人力三轮车功能单一，要么乘人，要么载货，目前虽然有各种各样的折叠式或组合式三轮车出现，但仍然不能作到一车多用；现有人力三轮车的传动方式多为脚踏式或手摇曲柄式链传动。脚踏链传动的人力三轮车，根据动力学原理和实践证明，当踏力方向与链条受力方向垂直时很费力。手摇曲柄式链传动，为使臂力能够摇得动，必须采用小直径的主动链轮，虽然省力了，但车速降低了。市上有一种一级为伞齿轮传动，二级为链传动的小轮径残疾人用人力三轮车，尽管很受用户衷爱，但传动方式复杂，效率亦低。

本实用新型的目的在于提供一种体积小，重量轻、车速快、省力、能乘客、载货、作各种健身运动的三驱动人力三轮车。它特别适合作常人代步车、老人车、病残人车、母婴车、情侣车、运货车，还可作室内外脚踏健身车、划船器、跑步机等健身器械。在前车车箱上放一个货架，就成为一辆方便适用的移动式商业摊床车。

本实用新型还可提供各种各样的单驱动或双驱动的少功能多用三轮车。

本实用新型所述的多用三轮车主要由前车和后车，通过两车之间的连接铰组合而成，其中包括前轮车架、U型车箱、车轮、车座、靠背、婴幼儿车斗、摇杆部件、传动机构、刹车机构、转向机构、有驱动后车和无驱动后车及前后车支架等，其特征是可折叠的前车分左右两部分，每部分由一个前轮车架和一个可折叠的U型车箱铰接成一个前车分体；在每个前车分体的前轮车架内，安装一个轴不动，轮转动，由手摇驱动的有(自行车)飞轮齿条齿轮传动或无飞轮齿条齿轮传动或曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机驱动的小轮径车轮；可折叠的U型车箱铰接在前轮车架前后端的下面；能取下来放上去的带滚轴的前立箱插接在U型车箱水平箱板的前端；前车中间有一个纵向中间梁，两侧各用一个可向后水平转动90度的连杆，分别与左右侧前车分体铰接成前车的组合体；中间梁后端安装一个连接铰与有驱动脚踏链传动的后车铰接成一部三驱动多用三轮车的整车；根据需要也可用有驱动或无驱动后车与前车，通过两车之间的连接铰，组成一部单驱动或双驱动少功能多用三轮车；前车上有一个能组合，能分开的前车座位和靠背；取下前车座位，可放上婴幼儿车斗；三个支架可把多用三轮车整车架离地面1-2厘米高，作室内脚踏健身车和划船器。

本实用新型所述的多用三轮车采用折叠的前车，能减少存放时的占地空间。由于车体小，重量轻，可以进电梯间。将前后车分开后可肩扛、手提上楼入室。前车中间梁以及能向后水平转90度的连杆，使前车折叠时比其他折叠方法简便，性能可靠。采用可折叠的U型车箱，提高了车身整体性。前后车采用组合式连接，比折叠式可减化车体结构，降低成本。前车双轮分别驱动的优点在于：当用作健身器械时，通过双臂摇动摇杆，可起到划船器的健身功能，当用作双人或三人的代步工具时，特别是用作远距离的代步工具，双人或三人各自对车施加驱动力，在长途骑行、逆风、爬坡和路面状况不良的条件下行驶时，比单人驱车，既省力又健身；当用作情侣车时，情侣并肩坐在分开的前车座位上，双双驱动自己手中的传动机构，齐心合力驱车前进，不但其乐无穷，还能协调情侣们的心理因素和生理机能，有利于身心健康；当用作残疾人车时，特别是生活不能自理的病残人坐在舒适的，有靠背的前车座位上，亲属骑在后车上关照，要比轮椅方便得多，适用得多。当用作母要车时，带蓬的婴幼儿车斗，既防风、防晒、防雨又能保证婴幼儿乘车安全。

带滚轴的前立箱从车上取下，放在摇杆下面，手扶摇杆，双脚快速踏动滚轴，当作跑步机作健身运动。

如果本实用新型所述的多用三轮车，只用于载货或商业零售车，取下前车座位，卸下摇杆部件、传动机构、刹车机构、转向机构也很方便，或者只取下前车座位，卸下左右摇杆就更方便。

如果在本实用新型所述多用三轮车中，根据用户的需要和爱好，选择其中某些功能，舍弃另外一些功能；选择一种或二种传动方式舍弃另外二种或一种传动方式，又可组成各种各样的结构简单、方便适用的脚踏单驱动或手摇单驱动或脚踏手摇双驱动，或手摇双驱动少功能多用三轮车。

由于手摇驱动采用长杠杆式摇杆，而不是常用的短曲柄式摇把，所以用手遥杆驱车前进，显得特别省力。

采用曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构，前后摇动摇杆都能驱车前进。这种往复式传动机构，比其他往复传动机构构造简单，驱动时省力，又能获得较高速度，还具有变速功能。

图1为本实用新型所述多用三轮车侧向图；

图2为图1所示多用三轮车俯视图；

图3为图1所示多用三轮车前视图；

图4为图1所示多用三轮车折叠后俯视图；

图5为图1所示多用三轮车无飞轮齿条齿传动机构；

图6为图1所示多用三轮车曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构；

图7为图1所示多用三轮车前车与后车3组成的少功能多用三轮车；

图8为图1所示多用三轮车前车与后车4组成的少功能多用三轮车；

现结合附图，并通过下述实施例，对本实用新型所述的多用三轮车，予以详细说明。

图1为本实用新型所述多用三轮车侧视图，图2为图1所示多三轮车的俯视图，图2中心线以上所示为该多用三轮车车箱以上部位的构造；中心线以下所示为车箱以下部位的构造。图3为图1所示多用三轮车前视图。

本实用新型所述的多用三轮车，主要由前车(1)和有驱动后车(2)，或无驱动后车(3或4)，通过两车之间的连接铰(5)组合而成，其中包括前轮车架(6)、U型车箱(7)、车轮(8)、左摇杆部件(9)，右摇杆部件(10)、传动机构(11)、刹车机构(12)、转向机构(13)、前车座位(14)、靠背(15)、婴幼儿车斗(16)及前后车支架(17)，其特征是可折叠的前车(1)分左右两部分，每部分由一个前轮车架(6)和一个可折叠的U型车箱铰接成一个前车分体；在每个前车分体的前轮车架内，安装一个轴不动，轮转动，手摇驱动的有(自行车)飞齿条齿轮传动，或无飞轮齿条齿轮传动，或曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构驱动的小轮径车轮(8)，可折叠的U型车箱(7)铰接在前轮车架(6)前后端的下面；能取下来放上去的带滚轴的前立箱(18)插接在U型车箱(7)水平箱板的前端；前车(1)中间有一个纵向中间梁(19)，两侧各用一个可向后水平转动90度的连杆(20)，分别与左右侧前车分体铰接成前车的组合体；中间梁(19)后端安装一个连接铰(5)，与有驱动脚踏链传动的后车(2)铰接成一部三驱动多用三轮车的整车；根据需要也可用有驱动或无驱动后车(2、3或4)与前车(1)，通过两车之间的连接铰(5)组成一部单驱动或双驱动少功能多用三轮车；前车(1)上有一个能组合，能分开的前车座位(14)和靠背(15)；取下前车座位(14)，可放上婴幼儿车斗(16)；三个支架(17)可把多用三轮车整车架离地面1-2厘米高。

从图1、图2、图3中看出：左侧前轮车架(6)的前端安装左摇杆部件(9)，并与左摇杆支座(21)铰接，摇杆(9)下端与左侧传动连杆(22)前端铰接。

右侧前轮车架(6)前端安装分上下两节的右摇杆部件(10)，上节有独臂摇杆(23)，下节分驱动摇杆(24)和转向摇杆(25)，上下节摇杆与不转动的＋字轴铰接，驱动摇杆(24)下端与右侧传动连杆(22)前端铰接；转向摇杆(25)下端与转向短杆(26)铰接。

右摇杆部件(10)是这样工作的：当前后摇动上节摇杆(23)时，根据摇杆部件＋字轴(27)的构造特点，下节驱动摇杆(24)随上节摇杆(23)前后摆动，并带动与之铰接的传动连杆(22)、齿条(32)，以及与齿条(32)啮合的齿轮(31)交替顺转，逆转和(不驱动时)停转，使车轮(8)向前滚动。此时下节转向摇杆(25)的上端因与不转动的＋字轴(27)右侧纵轴(即平行于纵向车身)铰接而静止不动。如果左右摇动上节摇杆(23)，下节驱动摇杆(24)的上端因与不转动的＋字轴(27)横轴铰接而静止不动。转向摇杆(25)则被左右摇动的上节摇杆(23)带动而左右摆动，带动与之铰接的转向短杆(26)、转向曲拐(28)，转向长杆(29)及转向臂(30)，使后车(2、3或4)发生偏转，多用三轮车转向。

由于上下节摇杆(23、24及25)分别与不转动的＋字轴(27)纵横轴铰接，当驱动摇杆(24)前后摆动时，转向摇杆(25)静止不动，当转向摇杆(25)左右摆动时，驱动摇杆(24)静止不动，使驱动与转向互不干扰。

后转向机构同后驱动三轮车。

本实用新型所述多用三轮车的传动机构分前后两部分：前传动机构又分有(自行车)飞轮齿条齿轮传动机构，无飞轮齿条齿轮转动机构，曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构。

后传动机构与普通小轮径自行车相同。

有飞轮齿条齿轮传动机构：与齿轮(31)啮合的齿条(32)在齿条定位槽(33)内前后运动，齿条(32)前端依次与传动连杆(22)、驱动摇杆(24)铰接，齿条定位槽(33)位置可调地用螺栓固定在前轮车架(6)用于安装齿条(32)的相应部位上，齿轮(31)固定在碟形园盘(34)上，用螺栓紧固在前轮(8)轮毂的飞轮(35)上，齿轮(31)、齿条(32)一同装在齿轮盒(36)内，齿轮(31)、齿条(32)的传动比在设计上保证前车(1)手摇传动和有驱动后车(2)脚踏链传动同速。

当前后摇动摇杆部件(9或10)时，便带动与之铰接的传动连杆(22)，以及与传动连杆(22)铰接的齿条(32)，在齿条定位槽(33)内前后运动，与齿条(32)啮合的齿轮(31)在飞轮(35)内棘轮棘爪的作用下，在齿条(32)有效行程范围内交替顺转逆转和(不驱动时)行转。

图5为图1所示多用三轮车无飞轮齿条齿轮传动机构，与齿轮(31)成为一体的棘轮(37)可转动地安装在右侧前轮轮轴(39)上，在特制的右侧前轮轮毂(40)的左侧或(左侧前轮轮毂的右侧)内对称安装一对与棘轮(37)啮合的棘爪(38)。

当齿轮(31)被与之啮合的齿条(32)起动后，由于齿条(32)前后往复运动，棘轮(37)，棘爪(38)可保证齿轮(31)交替顺转、逆转和(不驱动时)停转。

图6为图1所示多用三轮车曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构。图中右上角四分之一部分表示内齿轮(41)、太阳轮(42)、“行星轮”(43)及轮轴(44)上的棘轮(47)、太阳轮(42)上的棘爪(48)等零件的构造；图中左上角四分之一部分表示轮轴(44)上的棘轮(49)及内齿轮(41)上的棘爪(50)的构造；图中下面二分之一部分表面齿轮系的背面及曲柄(46)的构造。

该机构由两部分组成：一是曲柄摇杆机构，一是仿NGW型“行星齿轮”实为定轴轮系，此轮系包括内齿轮(41)、太阳轮(42)，实际是定轴齿轮的“行星轮”(43)。

曲柄(46)与内齿轮(41)及太阳轮(42)共有轮轴(44)键连接，在轮轴(44)上键连接的还有棘齿方向相反的两个棘轮(47)和(49)，在内齿轮(41)上安装棘爪(50)与棘轮(49)啮合，太阳轮(42)上安装棘爪(48)与棘轮(47)啮合，“行星轮”轮轴(45)与多用三轮车前轮轮毂固定连接，驱动摇杆(24)依次与传动连杆(22)，曲柄(46)铰接。

从图6中看出：内齿轮(41)、太阳轮(42)为主动齿轮，一个顺时针转，一个逆时针转，“行星轮”(43)是从动齿轮，要求它不论内齿轮(41)、太阳轮(42)顺转或逆转，总是按同一方向顺时针转动。

曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构是这样工作的：当驱动摇杆(24)前后摆动时，通过传动连杆(22)带动与轴(44)键连接的曲柄(46)作整周转动。

当曲柄(46)带动轴(44)顺转时，轴上顺向棘轮(49)的棘齿顶住内齿轮(41)上的棘爪(50)，使内齿轮(41)顺转，与之啮合的“行星轮”(43)顺转，并带动太阳轮(42)在逆向棘轮(47)上逆向空滑。此时，安装在轴(44)在的逆向棘轮(47)随轴(44)顺转，不会与逆向空滑的太阳轮(42)上的棘爪(48)相抵触。

当曲柄(46)带动轴(44)逆转时，轴上逆向棘轮(47)的上的棘齿顶住太阳轮(42)上的棘爪(48)，使太阳轮(42)逆转，与之啮合的“行星轮”(43)顺转，并带动内齿轮(41)在顺向棘轮(49)上顺向空滑。此时，安装在轴(44)在的顺向棘轮(49)随轴(44)逆转，不会与顺向空滑的内齿轮(41)上的棘爪(50)相抵触。

由此看出：不论内齿轮(41)和太阳轮(42)顺转或逆转，“行星轮”(43)总是按同一方面顺时针转动，驱车前进。

当曲柄(46)停转时，轴(44)也停转，“行星轮”(43)在贯性作用下继续顺转，并带动太阳轮(42)在轴(44)上逆向空滑；带动齿轮(41)在轴(44)上顺向空滑。

曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构的变速：根据曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构的构造特点，当主动的内齿轮(41)与从动的“行星轮”(43)啮合时，传动数为Z43/Z41；当主动的太阳轮(42)与从动的“行星轮”(43)啮合时，传动数为Z43/Z42。利用两个主动齿轮(41和42)分别能与从动轮(43)啮合的特征，及其不同传动数，使本实用新型所述的多用三轮车所采用的曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构具有变速的功能。为达到变速的目的，在驱动摇杆(24)与传动连杆(22)的铰轴(51)上，可转动地安装一个与变速操纵杆(52)成为一体的变速踏板(54)，变速操纵杆(52)末端有一U型卡(53)，卡在传动连杆(22)上。当驱动摇杆(24)前后摆动，并带动传动连杆(22)运动时，变速操纵杆(52)亦随之运动。若驱动摇杆(24)处于两个极端位置，即传动连杆(22)处于两个死点位置时，如需要变速，应在到达死点位置的瞬间或者暂停驱动摇杆(24)的摆动及时踏下变速踏板(54)的前部或后部，变速操纵杆(52)上的U型卡(53)使传动连杆(22)及曲柄(46)旋转方向发生变化，达到变速的目的。

刹车机构分前后两分：前刹车机构中可活动的手闸把(55)铰接在左右摇杆部件(9和10)的扶手(56)处，再依次与闸拉杆(57)、闸曲拐(58)，轮缘闸(59)铰接。握紧手闸把(55)被向上拉紧的闸拉杆(57)提起与之铰接的闸曲拐的水平臂，垂直臂随之前移，并向前拉紧轮缘闸(59)，完成刹车动作。

当前车乘人，后车空乘时，必须使用前车(1)的传动机构，刹车机构，转向机构。

后刹车机构中的刹车曲拐(60)铰接在有驱动后车(2)前面的水平车架上，立拐下端与触闸(61)杆前端铰接，水平拐末端焊接刹车踏板。踏下刹车曲拐(60)踏板，触闸皮压紧后车轮胎，完成刹车动作。

前车(1)上有一个由两部分组成的前车座位(14)，可组合成一体放在前车(1)中部，作单人座位，可分开放在左右前轮车架(6)上部，作双人座位。

左右前轮车架(6)后上角各铰接一个可折叠，带车把扶手的靠背扶手杆(62)，由两部分组成的靠背(15)，能在靠背扶手杆(62)横杆上横向滑动，滑向中间为单人靠背，滑向两侧为双人靠背。

兼作简易跑步机的U型车箱(7)前立箱(18)两侧长边角钢框的内侧各焊接一排长2厘米外壁光滑的钢管作“轴承”，其中心距控制在4-5厘米，“轴承”上套入能在其中滚动的钢管作滚轴，构成蓖子形的左右前立箱(18)，插接在U型车箱(7)水平箱板的前端。取下前立箱(18)前高后低的放在左右摇杆部件(9和10)下面，手扶摇杆扶手(56)，双脚快速踏动滚轴，则成为一台简易跑步机。

取下前车座位(14)，放上带折叠布蓬的婴幼儿车斗(16)成为一台母婴车。取下前车座位(14)及婴幼儿车斗(16)，放上二折或三折式货架(因其构造简单和随意性强，图中未作表示)，利用封闭型车箱存放部分小商品，是一部很方便适用的商业零售车。

三个支架(17)可把多用三轮车整车架离地面1-2厘米高。

图7为图1所示多用三轮车前车(1)与无驱动后车(3)组成少功能多用三轮车，与前车车轮(8)等径的后车车轮(63)，无传动装置地安装在后车(3)车架(64)内，车架上安装成人座椅(65)。

前车(1)采用双轮双驱动，也可采用单轮双驱动或单轮单驱动，采用单轮双驱动时，将左侧前轮车架(6)内有传动装置的车轮(8)改装为无传动装置的车轮(63)；原安装在左侧前轮车架(6)前端的左摇杆部件(9)，(与右摇杆部件(10)重合，图中不可视，)改装在右侧前轮车架(6)的后端，摇杆(9)支点以下端部依次与传动连杆(66)、齿条(32)，后端铰接。前后摇动摇杆扶手(56)，通过传动连杆(66)带动齿条(32)，使其与之啮合的齿轮(31)转动，驱车前进。采用单轮单驱动时，左侧前轮车架(6)内有传动装置的车轮(8)改装为无传动装置车轮(63)，去掉左侧前轮车架(6)前端的左摇杆部件(9)即可。

采用单轮单驱动或单轮双驱动时，因只有右侧车轮受驱动力驱驶，车在前进时偏向，这样在摇动摇杆部件(10)时，必须使其中的转向摇杆(25)随时纠正车的行驶方向。这项工作并不是驱车的额外负担，只要在摇动右摇杆部件(10)的上节摇杆(23)时恰当的右中右调整方向即可。正如手扶车把骑乘挂有旁轮的自行车转向与驱动灵活自如一样。若是后车(3)与前车(1)同乘，采用单轮双驱动，利用后车(3)调整行驶方向更方便，若同时利用前后车的转向机构，又能作到协调一致的话，还具有强身健脑的作用。

图7所示的少功能多用三轮车，适用于常人代步车、老人车、有人关照的病残人车、运货车及作为健身的划船器、跑步机等。

图8为图1所示多用三轮车前车(1)与无驱后车(4)组成的少功能多用三轮车，前连(1)采用双轮双驱动，也可采用单轮单驱动，不以承重为主的后车(4)车轮(67)半径要比前车车轮(8)半径小4-5厘米的有胎车轮为宜；为满足夫妻携带儿童乘坐方便，在后车车轮(67)后又铰轴(68)下端安装一个带扶手和脚踏板的儿童座椅(69)，连接铰轴(68)下端安装转向臂(30)，当左右摇动摇杆(23)时，下节转向摇杆(25)被摇杆(23)带动而左右摆动，并带动与之铰接的转向短杆(26)，转向曲拐(28)(零件26、28见图2所示)转向长杆(29)及转向臂(30)转动，使后车(4)发生偏转，完成少功能多用三轮车转向。

图8所示少功能三轮车，适用于情侣(夫妻)车，老人车和无人关照的残疾人车。当用作情侣车时，儿童座椅可放置情侣们随身携带的少量物品。前车座位(14)及靠背(15)展开后，情侣们并肩乘坐，双双摇动左右摇杆部件(9和10)驱车进。当用于老人车和无人关照的残疾人车时，可乘坐构造最简单轻便的单轮单驱动少功能多用三轮车。

图4为图1所示多用三轮车折叠后俯视图。折叠时先将可分开的前车座位(14)分别放在两侧的前轮车架(6)上部，再向车的两侧折起水平放置的U型车箱(7)至垂直状态，最后用手向后推动两侧的前轮车架(6)至终止位置。靠背滑向两侧，放下靠背扶手杆(62)，完成前车的折叠任务。后车(2、3或4)可以从连接铰(5)上卸下或不卸。

该多用三轮车前车(1)后车(2及3)车轮直经以20英时为准，也可根据需要另行确定；大小可以相等，也可以不等，如后轮直径大于前轮直径。

本实用新型所述的多用三轮车，除车身、摇杆、拉杆、曲拐、齿条、齿轮等零部件外，其他零部件均为自行车、三轮车标准件。虽然比普通三轮车增加了构造较为复杂，成本较高的摇杆、齿轮、齿条等，但从健身和多人骑乘的效果看，特别是从健身功能看，要比购买价格昂贵的健身器械便宜很多。

折叠件在构造上力求简单，使加工制造更容易，以免因折叠车比非折叠车构造复杂，成本较高而抵消折叠车的优点。如该多用三轮车只利用某些功能，其余功能别无他用，厂家也可根据市场需要只生产少功能多用三轮车。例如以载货为主的客货两用三轮车；以休闲娱乐为主的情侣车，以老年人、残疾人代步为主的老残车，以及单驱动、双驱动、三驱动三轮车。

在传动机构中，如果大量生产无飞轮齿条齿轮传动机构，特别是具有变速功能的曲柄摇机构与内(外)齿轮传动机构，成本将会进一步降低，同时，简化了传动机构，减轻车体重量。因其成本低，在价格上很有市场竞争力。

Claims (10)

1、多用三轮车主要由前车(1)和有驱动后车(2)或无驱动后车(3或4)，通过两车之间的连接铰(5)组合而成，其中包括前轮车架(6)、U型车箱(7)、车轮(8)、左摇杆部件(9)、右摇杆部件(10)、传动机构(11)、刹车机构(12)、转向机构(13)、前车座位(14)、靠背(15)、婴幼儿车斗(16)及前后车支架(17)，其特征是可折叠的前车(1)分前后两部分，每部分由一个前轮车架(6)和一个可折叠的U型车箱(7)铰接成一个前车分体；在每个前车分体的前轮车架(6)内，安装一个轴不动、轮转动，由手摇驱动的有(自行车)飞轮齿条齿轮传动，或无飞轮齿条齿轮传动，或曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构驱动的小轮径车轮(8)，可折叠的U型车箱(7)铰接在前轮车架(6)前后端的下面；能取下来放上去的带滚轴的前立箱(18)插接在U型车箱(7)水平箱板的前端，前车(1)中间有一个纵向中间梁(19)两侧各用一个可向后水平转动90度的连杆(20)，分别与左右侧前车分体，铰接成前车的组合体；中间梁(19)后端安装一个连接铰(5)与有驱动脚踏链传动后车(2)铰接成一部三驱动多用三轮车的整车；根据需要也可用有驱动后车(2)或无驱动后车(3或4)与前车(1)，通过两车之间的连接铰(5)，组成一部单驱动或双驱动少功能多用三轮车；前车(1)上有一个能组合、能分开的前车座位(14)和靠背(15)；取下前车座位(14)，可放上婴幼儿车斗(16)；三个车架(17)可把多用三轮车整车架离地面1-2厘米高。

2、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是左侧前轮车架(6)的前端安装左摇杆部件(9)，并与左摇杆支座(21)铰接，摇杆(9)下端与左侧传动连杆(22)前端铰接；右侧前轮车架(6)前端安装分上下两节的右摇杆部件(10)，上节有独臂摇杆(23)，下节分驱动摇杆(24)和转向摇杆(25)，上下节摇杆各与不转动的＋字轴(27)铰接，驱动摇杆(24)下端与右侧传动连杆(22)前端铰接；转向摇杆(25)下端与转向短杆(26)铰接。

3、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是传动机构分前后两部分；前传动机构又分有(自行车)飞轮齿条齿轮传动机构，无飞轮齿条齿轮传动机构，曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构；有飞轮齿条齿轮传动机构中，与齿轮(31)啮合的齿条(32)在齿条定位槽(33)内前后运动，齿条(32)前端依次与传动连杆(22)，驱动摇杆(24)铰接，齿条定位槽(33)位置可调地用螺栓固定在前轮车架(6)用于安装齿条(32)的相应部位上，齿轮(31)固定在碟形圆盘(34)上，再用螺栓紧固在前轮(8)轮毂的飞轮(35)上，齿轮(31)、齿条(32)一同装在齿轮盒(36)内，齿轮(31)齿条(32)的传动比在设计上保证前车(1)手摇传动和有驱动后车(2)脚踏链传动同速；无飞轮齿条齿轮传动机构，与齿轮(31)成为一体的棘轮(37)可转动地安装在右侧前轮轮轴(39)上，在特制的右侧前轮轮毂(40)的左侧(或左侧前轮轮毂的右侧)内对称安装一对与棘轮(37)啮合的棘爪(38)；曲柄遥杆机构与内(外)齿轮传动机构，由两部分组成：一是曲柄摇杆机构，一是仿NGW型行里齿轮实为定轴轮系，该轮系包括齿轮(41)，太阳轮(42)，实际是定轴齿轮的“行星轮”(43)；曲柄(46)与齿轮(41)及太阳轮(42)共有轮轴(44)键连接，在轮轴(44)上键连接的还有棘齿方向相反的两个棘轮(47和49)，在内齿轮(41)上安装棘爪(50)与棘轮(49)啮合，太阳轮(42)上安装棘爪(48)与棘轮(47)啮合，“行星轮”轮轴(45)与多用三轮车前轮轮毂固定连接，驱动摇杆(24)依次与传动连杆(22)、曲柄(46)铰接。

4、根据权利要求1、2所述多用三轮车，其特征是在驱动摇杆(24)与传动连杆(22)的铰轴(51)上，可转动地安装一个与变速操纵杆(52)成为一体的变速踏板(54)，变速操纵杆(52)末端有一个U型卡(53)，卡在传动连杆(22)上，构成曲柄摇杆机构与内(外)齿轮传动机构的变速装置。

5、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是刹车机构分前后两部分；前刹车机构中可活动的手闸把(55)铰接在左右摇杆部件(9和10)的扶手(56)处，再依次与闸拉杆(57)、闸曲拐(58)，轮缘闸(59)铰接；后刹车机构中的刹车曲拐(60)铰在有驱动后车(2)前面的水平车架上，立拐下端与触闸(61)杆前端铰接，水平拐末端焊接刹车踏板。

6、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是前车(1)有一个由两部分组成的前车座位(14)，可组合成一体放在前车(1)中部，作单人座位；可分开放在左右前轮车架(6)上部，作双人座位；左右前轮车架(6)后上角各铰接一个可折叠、带车把扶手的靠背扶手杆(62)，由两部分组成的靠背(15)能在靠背扶手杆(62)横杆上横向滑动，滑向中间为单人靠背，滑向两侧为双人靠背。

7、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是兼作简易跑步机的前立箱(18)两侧长边角钢框的内侧，各焊接一排长2厘米外壁光滑的钢管作“轴承”，其中心距控制在4-5厘米，“轴承”上套入能在其中滚动的钢管作滚轴，构成蓖子形的左右前立箱(18)，插接在U型车箱(7)水平箱板的前端。

8、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是取下前车座位(14)放上带折叠布蓬的婴幼儿车斗(16)，成为母婴车；三个支架(17)可把多用三轮车整车架离地面1-2厘米高。

9、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是前车(1)与无驱动后车(3)组成少功能多用三轮车，与前车车轮(8)等径的后车车轮(63)，无传动装置地安装在后车(3)车架(64)内，车架(64)上安装成人座椅(65)；前车(1)采用双轮双驱动，也可采用单轮双驱动或单轮单驱动；采用单轮双驱动时，将左侧前轮车架(6)内有传动装置的车轮(8)，改装为无传动装置车轮(63)；原安装在左侧前轮车架(6)前端的左摇杆部件(9)，改装在右侧前轮车架(6)的后端，摇杆(9)支点以下端部依次与传动连杆(66)、齿条(32)后端铰接；采用单轮单驱动时，将左侧前轮车架(6)内有传动装置的车轮(8)改装为无传传装置车轮(63)，去掉左侧前轮车架(6)前端的左摇杆部件(9)。

10、根据权利要求1所述多用三轮车，其特征是前车(1)与无驱动后车(4)组成少功能多用三轮车，前车(1)采用双轮双驱动也可采用单轮单驱动；不以承重为主的后车(4)车轮(67)半径要比前车车轮(8)半径小4-5厘米的有胎车轮为宜；在后车车轮(67)后叉连接铰轴(68)上端安装一个带扶手和脚踏板的儿童座椅(69)；连接铰轴(68)下端安装转向臂(30)，再依次与转向长杆(29)、转向曲拐(28、转向短杆(26)，转向摇杆(25)铰接。

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