CN2347829Y

CN2347829Y - 机动车防盗防抢报警装置

Info

Publication number: CN2347829Y
Application number: CN98239745U
Authority: CN
Inventors: 王欣; 李占昌
Original assignee: 吴守林
Priority date: 1998-12-22
Filing date: 1998-12-22
Publication date: 1999-11-10
Anticipated expiration: 2008-12-22

Abstract

本实用新型提供了一种机动车防盗防抢报警装置,包括由一组密码键和与之匹配的继电器组所组成的密码控制电路,受该电路控制的车辆制动齿轮机构由齿轮、电磁铁、弹簧、固定件、钢绳等组成,受密码控制电路控制的自动熄火报警单元由防盗开关、自动熄火电路、报警器等组成,采用无线发射器和无线接收器及相应的解码显示器和外界进行联系。本装置具有自动熄火、自动制动、发射和接收报警信号等功能,达到防盗防抢的目的。

Description

机动车防盗防抢报警装置

本实用新型属于机动车辆领域，涉及一种防盗防抢报警装置。

鉴于机动车辆被盗被抢案件的增多，各种机动车防盗装置应运而生。发明专利申请96103487.4公开了一种汽车防盗装置和方法，采用计算机控制的组合牌照、无线发射机和无线接收机、显示器等组成，显示器由时钟电路、接口电路、译码器和显示单元所组成，通过显示被盗汽车牌照等有关信息来检查、围堵被盗汽车。实用新型专利96235055.9公开了一种多功能汽车防盗器，包括防盗锁、报警器BJ、方向机锁止电磁铁和制动电磁铁，据称具有报警、方向机自动锁止、汽车自动制动和使汽车点火线圈自动断电等功能。实用新型专利96225187.9公开了一种汽车多功能电子密码锁，在汽车点火开关电路上连接一个控制器，包括数字电路和能键入密码的键盘和显示器，

上述各种以及其它种种汽车防盗装置都具有一定的防盗功能，但也不够理想，有的功能不够完善，有的实施难度较大。

本实用新型的目的是提供一种由密码控制和发射单元，自动熄火报警单元、齿轮制动刹车机构，信号接收解码显示单元所组成的机动车防盗防抢报警装置，具有自动熄火、自动制动、密码控制、向外发射报警信号、查找围堵被盗被抢汽车等多种功能。

本实用新型的目的是用下述技术方案来实现的：按照本实用新型的机动车防盗防抢报警装置，包括报警器BJ、无线发射器、无线电接收器、显示器，由密码控制和发射单元、自动熄火和报警单元和车辆制动齿轮机构所组成。

1)密码控制和发射单元由一组密码键和与该组密码键相匹配的继电器所组成的密码控制电路NJ，和通过一集成电路及应的电阻、二极管进行连接的无线发射器所组成，密码控制电路的输出端还和车辆制动齿轮机构的电磁线圈及防盗开关相连接，

2)车辆制动机构由装在方向盘轴齿轮旁或推杆齿条旁的齿轮、轴向电磁铁、连接齿轮和轴向电磁铁的弹簧、缠在齿轮轴上凹槽中的钢绳、装在齿轮侧面的电磁铁、装在此电磁铁上的弹簧，和此弹簧相连接的插片，固定在齿轮轴上的固定圈所组成，插片可以插进固定圈中，电磁铁的电磁线圈和电源及密码控制电路NJ的输出端相连接，钢绳和防盗开关及刹车装置相连接，齿轮上设有棘爪。

3)自动熄火报警单元由防盗开关、和此防盗开关相连接的自动熄火电路及报警电路所组成，防盗开关连接电源，并通过自动熄火电路连接车辆发动机点火器。

采用按照本实用新型的机动车防盗防抢报警装置，车主可以通过密码键编制好关于本车的车牌号、车型等信息。当车主或驾驶员下车时，或者遭抢劫时，按下报警键(可以随意设置密码键)，使车辆制动齿轮机构处于工作状态：侧面电磁铁得电，吸引插片从固定圈中拔出，轴向弹簧将齿轮弹起，与方向盘轴齿轮或方向推杆齿条啮合。盗车者或抢劫者欲开动车辆，必然转动方向盘，由于制动齿轮设有棘爪，只能单方向转动，转动时拉动钢绳，钢绳一方面拉动车辆刹车机构，另一方面拉动防盗开关，使报警器和自动熄火电路投入工作，发出报警，同时自动熄火电路使汽车发动机一会儿点火，一会儿熄火，根本开不动。与此同时，激发无线发射器工作，向周围发射无线信号，在装有同样装置的其它车辆或装有同样频率接收装置的公安或交通管理部门接到报警信号后，经解码显示出被劫车辆的车牌号、车型等信息，即可实施围堵，使盗车者或劫车者难以逃脱，或者被迫弃车而逃。

在车主正常使用时，按下解码键(也是可以任意设置的密码)，齿轮轴向电磁铁得电，吸引齿轮脱离方向盘轴齿轮或方向推杆齿条，侧面电磁铁失电，弹簧将插片弹出，插入固定圈中，将制动齿轮固定在不影响方向盘杆齿轮或方向推杆齿条工作的位置上，机动车正常运行，无线发射器也不工作。

按照本实用新型的技术方案，在具体实施时，所述的密码控制电路可以由10个密码键和5个继电器及相应的连接件所组成，有两个密码键分别接在第一个继电器的输入侧输出侧，另外两个密码键分别接在第2、第3个继电器上，其余六个密码键分成4个一组和两个一组，分别接在第5个继电器的两侧，其中有5～6个密码键和制动齿轮机构的电磁线圈相连接，第5个继电器的一个接点接在报警开关上，第4个继电器同时和其它各个继电器相连接。

所述的自动熄火电路由和防盗警开关的一个接点相连接的由二极管，三极管和二极管及一个电阻串接电路，和开关并接的电阻，和开关的另一个接点相连接的晶闸管，和此晶闸管控制极相连接的振荡回路以及和第二个三极管及相邻电阻相连按的电容所组成。串连电路中的最后一个电阻连接车辆发动机点火器，晶闸管连接带集成电路的报警装置。

制动齿轮机构的齿轮可以安装在两个部位，一是安装在方向盘轴侧可以和方向盘齿轮相啮合，二是可以安装在车辆方向推杆侧并可以和推杆齿条相啮合，其余结构形式相同：设置该齿轮的轴向电磁铁和侧面电磁铁，轴向电磁铁通过弹簧和齿轮轴相连接，侧面的电磁铁内设弹簧，此弹簧连接一个插片，此插片可以插入固定在齿轮轴上的固定圈中。

本实用新型所采用的接收解码显示单元和现有技术类似，可以采用多种线路来实现。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

图1为本实用新型的结构框图。

图2为密码控制发射单元电路图。

图3A和图3B为制动齿轮机构系统示意图。

图4为制动齿轮结构放大示意图。

图5为自动熄火报警单元电路图。

如图1所示，本实用新型的防盗防抢报警装置，包括报警器BJ、无线发射器T630、无线电接收器T631、解码电路JM和显示器XS，其特征是由密码控制和发射单元A，自动熄火和报警单元B和车辆制动齿轮机构C所组成，

1)密码控制和发射单元A由一组密码键和与该组密码键相匹配的继电器所组成的密码控制电路NJ，和通过一集成电路IC₁及应的电阻、二极管进行连接的无线发射器T630所组成，密码控制电路NJ的输出端还和车辆制动齿轮机构C的电磁线圈及报警开关K相连接，

2)如图3A和图3B、图4所示，车辆制动机构C由装在方向盘轴1的齿轮2旁或方向推杆4齿条5旁并且可以和该齿轮或齿条啮合的齿轮G、轴向电磁铁M₁、连接齿轮G和轴向电磁铁M₁的弹簧S₁、缠在齿轮轴上凹槽中的钢绳L、装在齿轮G侧面的电磁铁M₂、装在此电磁铁M₂上的弹簧S₂，和弹簧S₂相连接的插片E，固定在齿轮G轴上的固定圈F所组成，插片E可以插进固定圈F中，电磁铁M₁、M₂的电磁线圈和电源及密码控制电路NJ的输出端相连接，钢绳L和防盗开关及刹车装置相连接，齿轮G上设有棘爪H，使齿轮G只能单方向转动。

3)自动熄火报警单元B由防盗开关K、和此防盗开关K相连接的自动熄火电路ZX及报警电路BJ所组成，防盗开关K连接电源，并通过自动熄火电路ZX连接车辆发动机点火器(见图5)。

接收解码显示单元口由频率和无线发射器T630相同的无线接收器T631、与此接收器相连接解码电器JM和液晶显示器XS所组成，这些电路采用常规技术。

如图2所示，按照本实用新型的机动车防盗防抢报警装置的密码控制电路NJ由10个密码键N₁～N₁₀和5个并联继电器J₁～J₅所组成，密码键N₁、N₁₀分别接在继电器J₁的两侧，密码键N₂、N₃分别接在继电器J₂和J₃上，密码键N₄～N₇和N₈～N₉分别接在继电器J₅的两侧，密码键N₂、N₃、N₈～N₁₀和制动齿轮机构的电磁线圈相连接，继电器J₅的接点J₅-1按在报警开关K上，继电器J₄和其它各个继电器相连接。

继电器J₁～J₄的回路输出分别对应A₁A₁’、A₂A₂’、A₃A₃’、A₄A₄’，用连接件JM接线来对应A₁A₁’、A₂A₂’、A₃A₃’、A₄A₄’的集台编码信号，通过电阻R₄、R₅、R₆、R₇和二极管D₄、D₅、D₆、D₇经集成电路IC₁连接到无线发射器T630。

如图5所示，自动熄火电路ZX由和防盗警开关的接点K_B相连接的由二极管D₁，三极管BG₁、BG₂，二极管D₂、D_w、电阻R₃组成的串接电路，和开关K并接的电阻R₁，和开关的接点K_A相连接的晶闸管CT，和此晶闸管控制极相连接的R₂～C₁振荡回路以及和三极管BG₂及电阻R₃相连接的电容C₂所组成，电阻R₃接车辆发动机点火器(图中未示出)，晶闸管CT经集成块IC₂接报警器BJ。防盗开关K接机动车电源+12V。在盗车者转动方向盘时，制动齿轮机构的钢绳L将开关K拉到接点K_A，在此电路的作用下，点火器一会儿点火，一会儿熄火，车辆开不动。

如图3A和图3B所示，车辆制动齿轮机构可以有两种设置方案：一是如图3A所示，由安装在方向盘轴1侧可以和方向盘齿轮2相啮台的齿轮G₁，该齿轮G₁的轴向电磁铁M₁₁、侧面电磁铁M₂₁所组成，轴向电磁铁M₁₁通过弹簧S₁₁和齿轮G₁的轴相连接，装在齿轮G₁侧面的电磁铁M₂₁内设弹簧S₂₁，此弹簧S₂₁连接一个插片E(见图4)，此插片E可以插入固定在齿轮G₁轴上的固定圈F中。

另一方案如图3B所示，由制动齿轮机构为安装在车辆方向推杆4侧并可以和推杆齿条5相啮合的齿轮G₂、该齿轮G₂的轴向电磁铁M₁₂、侧面电磁铁M₂₂所组成，轴向电磁铁M₁₂通过弹簧S₁₂和齿轮G₂的轴相连接，侧面电磁铁M₂₂内设弹簧S₂₂，此弹簧S₂₂连接一插片E’，此插片可以插入固定在齿轮G₂轴上的固定圈F’中。图3A和图3B中的NJ为密码控制电路，6为机动车车轮，+12V为电源，H为棘爪。

本实用新型的各种电路还可以有其它实施方案，这些方案都是在本实用新型新型范围内的。

本实用新型具有防盗、防抢、报警、自动熄火、自动制动、自动发射报警信号等功能，是一种理想的机动车防盗防抢装置，由于制动齿轮机构设在车辆的隐蔽部分，不易被破坏，增加了装置本身的安全性。由于采用密码键，可以任意设置控制密码，不易被盗车者或劫车者所解密。如果能在诸多车辆上使用本装置，形成防盗防抢报警网络，就能及时发现并制止盗车者或抢车者的犯罪行为，确保车辆安全。

Claims

1、一种机动车防盗防抢报警装置，包括报警器BJ、无线发射器T630、无线电接收器T631、解码电路JM和显示器XS，其特征在于由密码控制和发射单元A，自动熄火和报警单元B和车辆制动齿轮机构C所组成，

1)密码控制和发射单元A由一组密码键和与该组密码键相匹配的继电器所组成的密码控制电路NJ，和通过一集成电路IC₁及相应的电阻、二极管进行连接的无线发射器T630所组成，密码控制电路的输出端还和车辆制动齿轮机构C的电磁线圈及防盗开关K相连接，

2)车辆制动机构C由装在方向盘轴齿轮旁或推杆齿条旁并可以和该齿轮或齿条啮合的齿轮G、轴向电磁铁M₁、连接齿轮G和电磁铁M₁的弹簧S₁、缠在齿轮轴上凹槽中的钢绳L、装在齿轮G侧面的电磁铁M₂、装在此电磁铁M₂上的弹簧S₂，和弹簧S₂相连接的插片E，固定在齿轮G轴上的固定圈F所组成，插片E可以插进固定圈F中，电磁铁M₁、M₂的电磁线圈和电源及密码控制电路NJ的输出端相连接，钢绳L和防盗开关K及刹车装置(3)相连接，齿轮G上设有棘爪H。

3)自动熄火报警单元B由防盗开关K，和此防盗开关K相连接的自动熄火电路ZX及报警电路BJ所组成，防盗开关K连接电源，并通过自动熄火电路ZX连接车辆发动机点火器。

2、根据权利要求1的机动车防盗防抢报警装置，其特征在于所述的密码控制电路由10个密码键N₁～N₁₀和5个并联继电器J₁～J₅所组成，密码键N₁、N₁₀分别接在继电器J₁的两侧，密码键N₂、N₃分别接在继电器J₂和J₃上，密码键N₄～N₇和N₈～N₉分别接在继电器J₅的两侧，密码键N₂、N₃、N₈～N₁₀和制动齿轮机构的电磁线圈相连接，继电器J₅的接点J₅-1接在报警开关K上，继电器J₄和其它各个继电器相连接。

3、根据权利要求1的机动车防盗防抢报警装置，其特征在于所述的自动熄火电路ZX由和防盗报警开关K的接点K_B相连接的由二极管D₁，三极管BG₁、BG₂，二极管D₂、D_w，电阻R₃组成的串接电路，和开关K并接的电阻R₁，和开关的接点K_A相连接的晶闸管CT，和此晶闸管CT控制极相连接的R₂-C₁振荡回路以及和三极管BG₂及电阻R₃相连接的电容C₂所组成，电阻R₃接车辆发动机点火器，晶闸管CT经集成块1C₂接报警装置BJ。

4、根据权利要求1的机动车防盗防抢报警装置，其特征在于所述的制动齿轮机构为安装在方向盘轴(1)侧可以和方向盘齿轮(2)相啮合的齿轮G₁，该齿轮G₁的轴向电磁铁M₁₁、侧面电磁铁M₂₁，轴向电磁铁M₁₁通过弹簧S₁₁和齿轮G₁的轴相连接，装在齿轮G₁侧面的电磁铁M₂₁内设弹簧S₂₁，此弹簧S₂₁连接一个插片E，此插片E可以插入固定在齿轮G₁轴上的固定圈F中。

5、根据权利要求1的机动车防盗防抢报警装置，其特征在于所述的制动齿轮机构为安装在车辆方向推杆(4)侧并可以和推杆齿条(5)相啮合的齿轮G₂、该齿轮G₂的轴向电磁铁M₁₂侧面电磁铁M₂₂，轴向电磁铁M₁₂通过弹簧S₁₂和齿轮G₂的轴相连接，侧面电磁铁M₂₂内设弹簧S₂₂，此弹簧S₂₂连接一插片E’，此插片可以插入装在齿轮G₂轴上的固定圈F’中。